Pendolino是由義大利設計的擺式列車車款之一,最初由Fiat Ferroviaria研發及製造,至2002年公司被法國阿爾斯通以3億歐元收購。現時這款列車除義大利外,在西班牙、葡萄牙、斯洛維尼亞、芬蘭、捷克、英國、瑞士及中國也可找到其蹤影,當中中國版本被稱為CRH5,但不設擺式功能。
Pendolino是由義大利設計的擺式列車車款之一,最初由Fiat Ferroviaria研發及製造,至2002年公司被法國阿爾斯通以3億歐元收購。現時這款列車除義大利外,在西班牙、葡萄牙、斯洛維尼亞、芬蘭、捷克、英國、瑞士及中國也可找到其蹤影,當中中國版本被稱為CRH5,但不設擺式功能。
UAC 屬被動擺式,行駛舒適程度一般,亦有不少機械毛病。義大利的 Pendolino 擺式列車最初由飛雅特菲亞特(FIAT)製造,ETR401型最先在1975年投入服務。1980年代...
Pendolino是由義大利設計的擺式列車車款之一,最初由Fiat Ferroviaria研發及製造,至2002年公司被法國阿爾斯通以3億歐元收購。現時這款列車除義大利外,在西班牙、葡萄牙...
不同於義大利的Pendolino及日本的國鐵381系、JR九州885系等動力分散式擺式列車,X2000採用動力集中式,每組標準編組的X2000列車只有一台電力機車,及五節無動力的客車...
擺式列車義大利、芬蘭、葡萄牙、捷克、斯洛維尼亞、英國:Pendolino瑞典:X2000瑞士:ICN義大利、瑞士:EurostarItalia美國:Acela加拿大:LRC磁懸浮...
英國鐵路390型,是供維珍鐵路使用的電力動車組,屬Pendolino車型之一,使用了菲亞特的擺式列車系統。列車為數53組,每組由9節車廂組成,於2001年至2004年間,由阿爾斯通...
這款車型採用動力分散式設計,以同廠的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但不會裝設擺式功能,車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型,營運速度為200公里以上,為數60組,每組...
不同於義大利的Pendolino及日本的國鐵381系、JR九州885系等動力分散式擺式列車,X2000採用動力集中式,每組標準編組的X2000列車只有一台電力機車,及五節無動力的客車...
以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但取消了裝設的擺式功能,而車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組列車為原型。200公里級別(營運速度250公里,...
CRH5型電力動車組採用動力分散式設計,有別於TGV的動力集中式設計,是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但取消裝設擺式功能,而車體以義大利鐵路的ETR擺式...
CRH5A型電力動車組採用動力分散式設計,有別於TGV的動力集中式設計,是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但取消裝設擺式功能,而車體以義大利鐵路的ETR擺...
CRH5A型電力動車組採用動力分散式設計,有別於TGV的動力集中式設計,是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但取消裝設擺式功能,而車體以義大利鐵路的ETR擺...
在這一周,維珍公司在英國推出了Pendolino擺式列車;維珍奈及利亞航空公司的組建得到奈及利亞總統的稱讚;我與伯特一起站在倫敦的英國皇家航空學會禮台上,宣布維珍銀河...