雪鐵龍堅守扭力梁後懸架顯得獨樹一幟。雪鐵龍底盤調教的功力絕對深厚，非獨立懸架經過他們工程師的調教，絕度不遜於其他品牌的獨立懸架。比如PHC自適應液壓懸掛系統。
基本介紹
- 中文名：PHC自適應液壓懸掛系統
- 所屬品牌：雪鐵龍
工作原理
PHC自適應懸架到底是什麼東西，工作原理是什麼呢。
再給大家講解PHC自適應懸架之前，先給大家簡單回顧一下傳統液壓減震器。傳統液壓減震器在車身收到上下振動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反覆地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。
市面上有些主動調節減震器可以通過電控或者液壓裝置改變孔隙直徑大小，從而改變油液流動速度。油液流動速度越大，阻尼越小，懸架整體感受越軟；油液流速越小、阻尼越大、懸架越硬。
雪鐵龍PHC自適應懸架工作原理與上述市面主流自主調節減震器原理相同，只不過實現的方式不一樣。PHC搭載的減震器在上部和下部分別裝有漸進式拉伸液壓緩衝器和漸進式壓縮液壓緩衝器。
緩衝器中的核心裝置為縱向排列的PHC節流孔，由下向上孔徑由大變小。
在正常行駛過程中，減震器活塞處於中間位置，遇到細碎顛簸，活塞輕微上下運動，並無觸及到壓縮與拉伸PHC減震器，此時阻尼最小。當活塞繼續壓縮時，壓縮緩衝器上下部分開始接觸，節流孔中大孔首先關閉，油液流速減緩，阻尼變大，擋活塞壓縮到最低行程時，全部節流孔均關閉，此時阻尼最大，懸架最硬。當活塞拉伸時，同理，上部緩衝器中節流孔也逐漸關閉，關閉順序為大孔先關閉，小孔最後關閉，阻尼變化也由小變大，最後達到最大阻尼。
擁有PHC減震器的懸架，可以做到遇到細碎顛簸保持柔軟，濾振完全；遇到較大溝坎時，初段行程柔軟，中後段行程更具有韌性，避免全程柔軟的一塌糊塗，導致車身晃動起伏過大引起不適感。即保證了一定的柔軟程度，又不失路感，這就是PHC懸架的精髓所在。
