PA-28“切諾基”是PA-22系列飛機的替代機型，下單翼、金屬結構，於1960年1月14日首飛，後來出現了大量的改型，分別裝載更大功率的發動機並作了性能改進。PA-28“切諾基”自1961年開始交付使用以來，共交付了超過30000架。
基本介紹
- 中文名：PA-28型飛機
- 別名：切諾基
- 首飛時間：1960年1月14日
- 研發單位：美國派珀（Piper）飛機公司
- 氣動布局：平直翼
- 發動機數量：單發
- 飛行速度：亞音速
研發歷程,設計特點,機身,尾翼,起落架,動力裝置,座艙,系統電氣系統,結構特點,型號演變,性能參數,技術數據,性能數據,飛行事故,
研發歷程
首次交付於上世紀六十年代經典的PA28飛機是Piper飛機公司80年歷史中，承上啟下的經典機型，單機型累計交付了三萬六千多架，累計飛行小時上億，是世界上最經典的初級教練機之一。投產五十多年來，PA28飛機針對培訓客戶的需求進行了大量最佳化改進，特別是配置了不同功率的航空汽油或航空煤油發動機，以及眾多的航電升級後，發展成為一款兼具操控安全性和運營經濟型的單發活塞四座正常類和實用類飛機，非常適合套用于飛行培訓、空中旅遊觀光、以及私人飛行服務。
設計特點
機身
鋁合金半硬殼結構，玻璃鋼發動機。
尾翼
起落架
不可收放前三點式起落架。前輪可轉彎操縱。派珀飛機公司的油一氣減震器。克利富蘭公司的機輪，斯契源特公司的4層6．00輪胎，主輪胎壓1．65×10帕(1．68公斤/厘米2)，前輪胎壓1．24×10帕(1．26公斤/厘米2)。克利富蘭公司的高效盤式剎車系統。帶停放剎車裝置。機輪帶整流罩。
動力裝置
一台34千瓦(182馬力)達信’萊康明公司的O-360-A4M四缸活塞式發動機，驅動一副森森尼奇公司的雙槳葉固定槳距帶整流罩的金屬螺旋槳。兩個油箱在機翼內，總載油量189升，可用油量181．5升。滑油量7．5升。
座艙
4人雙排封閉式座艙，帶加熱、通風系統。前排座椅可調，兩套操縱系統。大艙門在機身右側。行李艙在座艙後部，容積0．74米，可裝行李90千克，艙門在右側。後排座椅可拆卸，拆卸後可提供1．25米的貨艙。風擋有除霧裝置。
系統電氣系統
包括一台14伏60安交流發電機和一個12伏25安小時蓄電池，可選裝35安小時的蓄電池。派珀·愛爾公司的空調系統、真空系統等。有液壓剎車系統。
結構特點
直線形下單翼(有些機型採用半梯形機翼)；單台萊卡明發動機，二槳葉螺旋槳；後掠式垂直尾翼，下置水平尾翼；非收放起落架(可選裝機輪整流罩)。
型號演變
- PA-28-140“切諾基”基本的兩座機型。裝載150馬力發動機。
- PA-28-150“切諾基”四座機型。
- PA-28-151“勇士”採用新機翼，外側翼段為梯形。
- PA-28-161 “勇士”II裝載160馬力發動機。
- PA-28-161 “勇士”III採用新機翼。
- PA-28-161 “軍校生”2+2座教練機。
- PA-28-180“挑戰者”加長了機身和翼展。
- PA-28-180“射手”作了較小的改變。
- PA-28-181 “射手”Ⅱ即換裝了梯形機翼的“勇士”Ⅱ。
- PA-28-181“射手”Ⅲ外觀和內飾都作了重新設計。
- PA-28-235“切諾基”採用更長的機翼，換裝235馬力發動機，增大了載油量。
- PA-28-235“戰馬”：加大了機窗和艙門。
- PA-28-235“探路者”作了較小的改變。
- PA-28-236“達科塔”即安裝“勇士”機型的半梯形機翼的“探路者”。
- PA-28-201T“渦輪達科塔”裝載200馬力渦輪增壓發動機。還有許多其他的改型，帶有B、C、D、E和F等後綴，表示只有較小的改變。
性能參數
技術數據
- 乘員：4人
- 機長：7.16米
- 翼展：9.2米
- 機高：2.25米
- 空重：544千克
- 發動機：1 × Lycoming O-320-E2A
- 最大起飛重量：975千克
性能數據
- 最大飛行速度：230千米每小時
- 最大航程：867千米
飛行事故
據美國聯邦航空管理局（FAA）稱，一架派珀 PA-28（Piper PA-28）單引擎飛機，於當地時間2022年12月3日19時30分左右從佛羅里達州威尼斯市機場起飛後，在墨西哥灣墜毀。目前，1名婦女和1名兒童的遺體已被找到。
