p11合金管最大的優點是可以100%回收，符合環保、節能、節約資源的國家戰略，國家政策鼓勵擴大高壓p11合金管的套用領域。
基本介紹
- 中文名：P11合金管
- 概述：p11合金管最大的優點
- 簡介：目前我國p11合金管消費
- 生產特點：P11合金鋼管就是把金屬
簡介,生產特點,
簡介
目前我國p11合金管消費量占鋼材總量的比重僅為已開發國家的一半，p11合金管使用領域擴大為行業發展提供更廣闊的空間。根據中國特鋼協會p11合金管分會的研究，未來我國高壓p11合金管長材的需求年均增長可達10-12%。
P11合金管
P11合金管生產特點
P11合金鋼管就是把金屬毛坯放在冷擠壓模腔中，在室溫下，通過壓力機上固定的凸模向毛坯施加壓力，使P11合金鋼管產生塑性變形而製得零件的加工方法。
【1】擠壓P11合金鋼管尺寸準確表面光潔：目前我國研製的P11合金鋼管一般尺寸精度可達8～9
級，隴度一般可達，若採用理想的潤滑可達(指純鋁和紫銅零件)，僅次於精拋光表面。因此用P11合金鋼管方法製造的零件，一般不需要再加工，少量的只需精加工(磨削)。
【2】節約原材料：P11合金鋼管材料利用率通常可以達到80%以上。如解放牌汽車活塞銷動切削加工材料利用率為43.3%，而用冷擠壓時材料利用率提高到92%；又如萬向節軸承套改用冷擠壓後，材料利用率由過去的27.8%提高到64%。可見，採用冷擠壓方法生產機械零件，可以節約大量鋼材和有色金屬材料。
【3】生產率高：用冷擠壓P11合金鋼管方法生產機械零件的效率是非常高的，特別是生產批量大的零件，用冷擠壓P11合金鋼管方法生產可比切削加工提高几倍、幾十倍、甚至幾百倍。例如，汽車活塞銷用冷擠壓方法比用切削加工製造提高3.2倍，當前又用冷擠壓活塞銷自動機，使生產率進一步提高。一台冷擠壓自動機的生產率相當於100台普通車床或10台四軸自動車床的生產率。
【4】可加工形狀複雜的零件：如異形截面、內齒、異形孔及盲孔等，這些P11合金鋼管採用其它加工法難以完成，用冷擠壓加工卻十分方便。所示的零件，能方便的擠出。
【5】冷擠壓P11合金鋼管強度高、剛性好而重量輕：由於冷擠壓採用金屬材料冷變形的冷作強化特性，即擠壓過程中金屬毛坯處於三向壓應力狀態，變形後材料組織緻密、且具有連續的纖維流向，因而製件的強度有較大提高。這樣就可用低強度材料代替高強度材料。例如過去採用20Cr鋼經切削加工製造解放牌活塞銷，現改用20號鋼經冷擠壓製造活塞銷，經性能測定各項指標，冷擠壓P11合金鋼管法高於切削加工法製造活塞銷。
結論
各種加工方法比較，具有突出的優越性 冷擠壓P11合金鋼管技術與目。這就為冷擠壓代替切削加工、鍛造、鑄造和拉深工藝來製造機器零件，開闢了一條廣闊的道路。
級，隴度一般可達，若採用理想的潤滑可達(指純鋁和紫銅零件)，僅次於精拋光表面。因此用P11合金鋼管方法製造的零件，一般不需要再加工，少量的只需精加工(磨削)。
【2】節約原材料：P11合金鋼管材料利用率通常可以達到80%以上。如解放牌汽車活塞銷動切削加工材料利用率為43.3%，而用冷擠壓時材料利用率提高到92%；又如萬向節軸承套改用冷擠壓後，材料利用率由過去的27.8%提高到64%。可見，採用冷擠壓方法生產機械零件，可以節約大量鋼材和有色金屬材料。
【3】生產率高：用冷擠壓P11合金鋼管方法生產機械零件的效率是非常高的，特別是生產批量大的零件，用冷擠壓P11合金鋼管方法生產可比切削加工提高几倍、幾十倍、甚至幾百倍。例如，汽車活塞銷用冷擠壓方法比用切削加工製造提高3.2倍，當前又用冷擠壓活塞銷自動機，使生產率進一步提高。一台冷擠壓自動機的生產率相當於100台普通車床或10台四軸自動車床的生產率。
【4】可加工形狀複雜的零件：如異形截面、內齒、異形孔及盲孔等，這些P11合金鋼管採用其它加工法難以完成，用冷擠壓加工卻十分方便。所示的零件，能方便的擠出。
【5】冷擠壓P11合金鋼管強度高、剛性好而重量輕：由於冷擠壓採用金屬材料冷變形的冷作強化特性，即擠壓過程中金屬毛坯處於三向壓應力狀態，變形後材料組織緻密、且具有連續的纖維流向，因而製件的強度有較大提高。這樣就可用低強度材料代替高強度材料。例如過去採用20Cr鋼經切削加工製造解放牌活塞銷，現改用20號鋼經冷擠壓製造活塞銷，經性能測定各項指標，冷擠壓P11合金鋼管法高於切削加工法製造活塞銷。
結論
各種加工方法比較，具有突出的優越性 冷擠壓P11合金鋼管技術與目。這就為冷擠壓代替切削加工、鍛造、鑄造和拉深工藝來製造機器零件，開闢了一條廣闊的道路。
1. 無縫鋼管
因其製造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→塗油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
b．無縫鋼管，因其用途不同而分為如下若干品種：
GB/T8162-2008（結構用無縫鋼管）。主要用於一般結構和機械結構。其代表材質（牌號）：碳素鋼20、45號鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。
GB/T8163-2008（輸送流體用無縫鋼管）。主要用於工程及大型設備上輸送流體管道。代表材質（牌號）為20、Q345等。
GB3087-2008（低中壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用於工業鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。代表材質為10、20號鋼。
GB5310-2008（高壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用於電站及核電站鍋爐上耐高溫、高壓的輸送流體集箱及管道。代表材質為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。
GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管）。主要用於船舶鍋爐及過熱器用I、II級耐壓管等。代表材質為360、410、460鋼級等。
GB6479-2000（高壓化肥設備用無縫鋼管）。主要用於化肥設備上輸送高溫高壓流體管道。代表材質為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。
GB9948-2006（石油裂化用無縫鋼管）。主要用於石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。
GB18248-2000（氣瓶用無縫鋼管）。主要用於製作各種燃氣、液壓氣瓶。其代表材質為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。
GB/T17396-1998（液壓支柱用熱軋無縫鋼管）。主要用於製作煤礦液壓支架和缸、柱，以及其它液壓缸、柱。其代表材質為20、45、27SiMn等。
GB3093-1986（柴油機用高壓無縫鋼管）。主要用於柴油機噴射系統高壓油管。其鋼管一般為冷拔管，其代表材質為20A。
GB/T3639-1983（冷拔或冷軋精密無縫鋼管）。主要用於機械結構、碳壓設備用的、要求尺寸精度高、表面光潔度好的鋼管。其代表材質20、45鋼等。
GB/T3094-1986（冷拔無縫鋼管異形鋼管）。主要用於製作各種結構件和零件，其材質為優質碳素結構鋼和低合金結構鋼。
GB/T8713-1988（液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管）。主要用於製作液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋無縫鋼管。其代表材質為20、45鋼等。
GB13296-1991（鍋爐、熱交換器用不鏽鋼無縫鋼管）。主要用於化工企業的鍋爐、過熱器、熱交換器、冷凝器、催化管等。用的耐高溫、高壓、耐腐蝕的鋼管。其代表材質為0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
GB/T14975-2002（結構用不鏽鋼無縫鋼管）。主要用於一般結構（賓館、飯店裝飾）和化工企業機械結構用的耐大氣、酸腐蝕並具有一定強度的鋼管。其代表材質為0-3Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
GB/T14976-2002（流體輸送用不鏽鋼無縫鋼管）。主要用於輸送腐蝕性介質的管道。代表材質為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）。主要用於製作汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。其代表材質為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。
API SPEC5CT-1999（套管和油管規範），是美國石油學會（American Petreleum Instiute, 簡稱"API"）編制並發布的在世界各地通用。其中： 套管：由地表面伸進鑽井內，作為井壁襯的管子，其管子之間通過接箍連線。主要材質為J55、N80、P110等鋼級，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級。其低鋼級（J55、N80）可為焊接鋼管。油管：由地表面插入套管內直至油層的管子，其管子之間通過接箍或整體連線。其作用於是抽油機將油層石油經油管輸送到地面。主要材質為J55、N80、P110、以及抗硫化氫腐蝕的C90、 美國石油學會編制並發布的，在世界各地通用。
p11合金管尺寸及允許偏差
偏差等級 | 標準化外徑允許偏差 |
D1 | ±1.5%，最小±0.75 mm |
D2 | ±1.0%。最小±0.50 mm |
D3 | ±0.75%．最小±0.30 mm |
D4 | ±0.50%。最小±0.10 mm |
合金管重量公式：[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米（每米的重量）
