基本介紹
- 中文名：P.68型飛機
- 外文名：Victor
- 別稱：勝利者
- 研發單位：義大利火神飛機製造公司
- 設計時間：1968年
- 首飛：1970年5月25日
研發歷程,設計特點,結構特點,機身,機翼,起落架,動力裝置,駕駛艙與客艙,飛控,機電電源系統,航電標準配置,主要改型,性能參數,
研發歷程
P．68原由義大利帕特納維亞航空製造公司研製。基本型從1968年開始設計，1970年5月25日首飛。1971年11月17日和12月7日分別獲得義大利航空註冊局(1997年改組為民航局)和美國聯邦航空局的型號合格證，1974年獲得英國民航局的型號合格證。1974年製造了13架預生產型飛機。P．68“勝利者”和P．68B於1978年開始批生產，P．68C於1980年開始生產。1992年與印度坦尼伽航天與航空公司簽署了一項協定，允許後者使用義大利製造的零部件在印度裝配該機，以滿足印度國內對該機日益增長的需要，同時探尋向東南亞國家出口飛機的可能性。1998年3月帕特納維亞航空製造公司宣布破產，同年被火神飛機製造公司收購，其資產、設計權和商標也被後者獲得。
至1999年年底，在義大利生產製造的各型P．68飛機已達401架，其中包括12架E68、196架E68B、91架E68C、47架E68CTC、39架E68“觀察者”、7架E68“觀察者”2、3架P．68“觀察者”TC和6架不明具體型別的改型。至2007年中期，在義大利生產製造的各型P．68飛機已超過440架，其中包括26架P．68“觀察者”2。此外，坦尼伽航空與航天公司在1999年前用散件組裝了10架，並在1995～2001年間自行製造了lo架(9架P．68C和l架P．68“觀察者”)，2006年又製造了2架P．68C。但該公司自行製造E68並未得到火神飛機製造公司的許可。
E68的用戶分布在以下國家：澳大利亞、奧地利、比利時、巴西、丹麥、衣索比亞、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、義大利、肯亞、莫三比克、荷蘭、紐西蘭、挪威、葡萄牙、南非、西班牙、瑞典、瑞士、突尼西亞、英國、美國、剛果(金)和辛巴威。2007年，Ⅵ型的單價為50萬歐元，E68C為54．5萬歐元，P．68C TC為57．62萬歐元，P．68“觀察者”2為76．26萬歐元，P．68“觀察者”TC為80．31萬歐元。
設計特點
P．68是一種6-7座雙發固定式起落架運輸機，上單翼布局，鋁合金承力蒙皮結構．動力裝置為2台149千瓦(200馬力)萊康明公司IO-360-A186活塞式發動機，渦輪增壓改進型則裝2台157千瓦(213馬力)萊康明公司TIO-360-A1C6D渦輪增壓活塞式發動機，後期渦槳改型裝2台245千瓦(332軸馬力)艾利遜公司250-B17C渦輪螺旋槳發動機。有部分型號改為可收放式起落架。
結構特點
P．68飛機採用常規布局，機翼和尾翼均為懸臂式，活塞發動機短艙安裝在機翼上，可按用戶需求攜帶多種機載設備和任務感測器。除特別指明外，以下描述均針’對R68C。
機身
輕合金承力蒙皮結構，有隔框和L形擠壓成形長桁，無大梁。翼身連線處的整流包皮由玻璃纖維複合材料製成。
機翼
平直上單翼。上反1°，安裝角1°37。霍納翼尖。翼型NACA 63—3515。後緣有副翼和單縫襟翼。輕合金承力蒙皮抗扭雙梁翼盒。
尾囂正常布置，有小的背鰭。平尾無後掠，垂尾前緣後掠。全動平尾帶有反調整片。方向舵帶有配平調整片。
起落架
不可收放的前三點起落架，主起落架支撐結構由彈簧鋼製成，前起落架採用油液緩衝器。美國派克·漢尼汾公司的克利夫蘭40—142主輪，採用美國固特異輪胎與橡膠公司的輪胎，規格為7．00—6；克利夫蘭4077B前輪，也採用固特異輪胎與橡膠公司的輪胎，規格為5．00—5，也可選用6．00 6輪胎。可選裝流線型機輪整流罩。
主輪帶有克利夫蘭30—61型腳蹬液壓剎車裝置，方向舵腳蹬可操縱前輪轉向，最小地面轉彎半徑5．70m。P．68“觀察者”2採用更大的主輪輪胎。
動力裝置
R68C和P．68“觀察者”2均裝2台功率為149kW812(200hp)的10_360_A1 B6水平對置四缸活塞發動機，各驅動一副HC—C2YK 2C恆速、全順槳雙葉螺旋槳。P．68C TC和P．68“觀察者”TC均裝2台功率為157kW(210hp)的TIO-360-C1A6D渦輪增壓發動機，螺旋槳不變。E68C Jet和P．68“觀察者”Jet均裝2台功率為171．5kW的法國斯奈克瑪公司/雷諾公司SR305-230渦輪增壓水平對置四缸航空煤油發動機。燃油裝在機翼整體油箱中，總容量為538L，其中520L可用。每側機翼上表面均有重力加油口。每台發動機的滑油容量為7．5L。P．68“觀察員”2可選裝輔助油箱，使可用燃油容量增加150L。
駕駛艙與客艙
可容納1名或2名駕駛員及4名或5名乘客。駕駛艙後有客艙、通用艙和行李艙。客艙標準布局為2排2座共4個朝前的座椅，2列座椅間有通道。也可選擇對座布局。前機身右側有駕駛艙艙門，座艙中部左側有客艙艙門，後機身右側有行李艙艙門。客艙右側還有應急出口。行李艙在飛行中可出入，最大載重為18lkg(4001b)。P．68C可選裝尺寸為0．63m X 0．46m的航空攝影測量地板艙門。R68“觀察員”2沒有右前部的駕駛艙艙門。
飛控
1套霍尼韋爾國際公司的KFC 150雙軸自動駕駛儀，帶有駕駛盤操縱模式快速斷開裝置。可選擇換裝美國S-Tec公司的55X雙軸自動駕駛儀。機械操縱。襟翼為電驅動。有失速告警系統。
機電電源系統
包括2台24V、130A的交流發電機，1個24V、24Ah的蓄電池和1個24V、2A的輔助電源插座。可選裝空調系統。空速管加熱防冰。可選裝美國古德里奇公司的氣動套除冰系統和電熱螺旋槳防冰系統。
航電標準配置
採用高明公司和霍尼韋爾國際公司的成套航電設備。主要的設備有：高明公司的GNS 430通信/導航/下滑信標/全球定位系統和K1209A伏爾/著陸航向信標/下滑信標/全球定位系統指示器(各2台/套)；帶有指點標接收機和機內通話功能的GMA 340聲頻控制臺；駕駛盤上的按壓通話開關；KEA 130編碼高度計；KI 256姿態指引儀，KI 525A水平狀態指示器，KCS 55羅盤；GTX320A應答機；ELT 910應急定位發射機；DVR 3001數字式話音記錄器/計時器。可選裝GNS 530(替換GNS 430)、霍尼韋爾國際公司的RDR一2000氣象雷達、美國L一3通信公司的WX一500氣象繪圖/雷暴探測系統和“天空警戒”空中交通警戒與防撞系統、KRA 10A無線電高度表、KN一62A導航測距器、KR 87數字式自動測向儀、KI 229磁指示器等。
R68“觀察者”2可配裝微波輻射計、下行數據鏈、攝像機、前視紅外感測器、側視雷達和人工降雨用的雲種散播裝置等任務設備。電視攝像機、熱成像儀和視頻攝像機等均可通過地板艙門操作。
武器R68“觀察者”2可在每側機翼下設定1個北約標準掛點，每個可帶91kg(2001b)的武器，包括比利時FN赫斯塔爾公司的LAU 7A型70mm火箭彈發射器，或該公司的MAG 58P型7．62mm航空機槍吊艙。
主要改型
P．68基本型。
P．68B改進型，6座輕型運輸機和教練機。1974年春開始投產。裝2台149千瓦(203馬力)萊康明公司IO-360-A186活塞式發動機。
P．68R P．68可收放起落架型。
P．68TC渦輪增壓改型，改裝2台157千瓦(213馬力)萊康明公司TIO-360-A1C6D渦輪增壓活塞式發動機。
P．68C P．68B的改進型。加長了機頭，採用帶油氣減振器前起落架。
P．68“觀察者”使用大面積透明機頭，擴大了下視和前視的視野。加上具有好的低速操縱性。使它能執行通常由直升機承擔的任務，特別適用於巡邏和觀察任務。
AP．68TP-300“斯巴達克斯”8～9座渦槳型，裝2台245千瓦艾利遜公司250-B I 7C渦槳發動機。
AP．68TP-600“旅行者” “斯巴達克斯”的可收放起落架型。1984年7月初首飛，1986年夏取得型號合格證。
性能參數
動力裝置2台艾利遜250-B17渦槳發動機，功率2×244．5千瓦(2×305軸馬力)。座艙一名駕駛員和9名乘客。尺寸數據翼展12米，機長10．85米，機高3．64米，機翼面積18．60米2，機艙長×寬×高3．60米x 1．12米×1．20米，行李艙容積0．65米3。重量數據 基本空重1640千克，最大載重910千克，最大載油量680千克，最大起飛和著陸重量2850千克，最大零油重量2550千克。性能數據經濟巡航速度(高度3660米)315公里/小時，海平面最大爬升率9．8米/秒，實用升限7620米，起飛滑跑距離275米，著陸滑跑距離250米。晟大商載航程(遠程巡航功率，45分鐘余油)824公里，最大油量航程(條件同上)1 594公里。
