普利司通獨創的全新輪胎技術——搭載了高度兼顧節能省油與安全駕乘的“大直徑·窄胎面”概念輪胎，目前這項技術已投入實際性套用並正式啟用全新名稱“Ologic技術”。
簡介,套用,
簡介
“ologic技術”作為普利司通集團為實現可持續發展社會而開發的一項兼顧節能省油與安全駕乘的全新輪胎技術，在全球範圍內多次榮獲節能領域科技獎項。
套用
普利司通在為該車型開發輪胎時採用了名為ologic的新技術，即利用較大的輪胎直徑與狹窄的胎面設計產生協同效應，在提升空氣動力性能、降低滾動阻力的同時，保證輪胎在濕滑路面上的抓地力。
ologic技術可降低輪胎的滾動阻力和行駛時車輛的空氣阻力，同時還能提高排水性和抓地力。比如，與原來尺寸為175/65R15（外徑接近610mm）具有同等負荷性能的ologic輪胎的尺寸為155/55R19（外徑約為650mm）。氣壓方面，原產品為230kPa左右，ologic輪胎為320kPa。
滾動阻力對燃油消耗有著巨大影響。一般來說，與接地面積的大小有著最直接的關係。原來的輪胎為了降低滾動阻力係數，通常會改變胎面部分的材料特性，或是採取輕量化措施，而ologic則採用了在增大輪胎直徑的同時提高氣壓的方法。從而在確保接地面積的同時，抑制了胎面部分的變形。就拿175/65 R15的輪胎來說，滾動阻力係數可以降低30%左右。
此外，通過窄面化還可降低行駛時的空氣阻力。與輪胎本身的空氣阻力降低相比，車身下部的氣流改善效果更大，可使車身的空氣阻力降低數個百分點。滾動阻力係數和車身空氣阻力的降低，都能為改善燃效作出貢獻。
窄面化還有助於提高排水性，因為胎面窄意味著排水路徑變短。而且，窄面化還可減少胎紋溝，能提高剛性。因此，普利司通開發出了能充分發揮窄胎面且高氣壓這一接地特性的專用胎紋。另外，還開發了比原來的胎面用橡膠更硬的專用橡膠。通過採用專用胎紋和專用橡膠，在確保排水性的同時提高了抓地性能，兼顧了節能性和安全性。再配以新開發的專用花紋設計和專用配方，與以往品相比，該輪胎的濕路制動性能可提高約8%，從而確保了優異的安全性能。在成本方面，加工成本僅略有上升。
在ologic專用胎紋及橡膠材料的開發中，普利司通自主研製的、可使輪胎接地狀態可視化的計測系統“ULTIMATEYE”發揮了積極作用。該系統使輪胎與大號滾輪接觸並滾動，通過滾輪中內置的“3分力感測器”來計測接地壓力、滾動方向上的受力以及軸方向上的受力。輪胎安裝在具有5軸自由度的支座上，可再現直行及轉彎等多種實際車輛的行駛狀態。
ULTIMAT EYE利用專用的數據處理系統來統計並處理9個感測器計測的數據，可使胎紋接觸路面時的動態實現細緻的可視化。普利司通稱，“能夠計測到如此程度的系統在全世界也是很少見的”。通過在數值模擬（CAE）的驗證中運用ULTIMAT EYE，CAE技術的性能也可得到提高，因此普利司通將該系統與CAE組合，對形狀及胎紋等進行最佳化，使輪胎的性能大幅提升。
