NH-90通用直升機:發展沿革,研製背景,研製歷程,設計特點,基本設計,動力設計,

NH-90通用直升機（英語：NH-90 Medium Utility Helicopter、法語：NH-90 Hélicoptère multirôle，法國海軍將海軍型暱稱為凱門鱷“Caïman”，德國海軍將其暱稱為海獅“Sea Lion”）是由北約直升機工業公司（NATO Helicopter Industries，現為空中客車直升機公司）生產，英國、法國、德國、義大利和荷蘭等國於1985年9月起共同研製的中型多用途戰場直升機。

NH-90直升機空重約6.4噸，最大起飛重量10.6噸，分為兩種基本構型，分別是海軍型（NFH，北約護衛艦直升機）和陸軍型（TTH，戰術運輸直升機），可以執行自主反潛戰（ASW ）和反水面艦艇戰鬥（AsuW ）、空中戰鬥支援（AAW）、垂直補給（VERTREP）、搜尋和救助（SAR）、部隊輸送（TTT）、空中預警（EW）和戰場布雷等多樣化的任務。NH-90機身由全複合材料製成，隱身性好，抗衝擊能力較強。螺旋槳軸使用了鈦材料，油箱採用了最先進的自封閉式設計，被擊中後不容易起火，還裝備有一體化的通訊與識別管理系統和先進的電子戰設備，可以攜帶空地飛彈和空空飛彈。

NH-90通用直升機是當今世界最大規模的聯合直升機研製項目，也是多國國防裝備研發合作的典型項目，從細節到主體設計無一不是歐洲國防科技的結晶。NH-90的誕生結束了北約自上個世紀六十年代以來西科斯基、貝爾、阿古斯塔、法國宇航等廠商的直升機在北約體系內使用型號繁多雜亂的歷史，到2015年NH-90已經進入法國、德國、義大利、紐西蘭、澳大利亞、埃及等14個國家服役，總數量達300架。

基本介紹

中文名稱：NH-90通用直升機
英文名稱：NH-90 Medium Utility Helicopter
研製時間：1985年9月
首飛時間：1995年12月18日
服役時間：2006年12月，德國陸軍最先接收
單價：3000到4000萬歐元

發展沿革,研製背景,研製歷程,設計特點,基本設計,動力設計,座艙設計,航電設計,

發展沿革

研製背景

NH-90直升機的發展是用於替代一些如美洲獅、超黃蜂、海山貓、貝爾-212、貝爾-412、UH-1D和韋斯蘭特海王等直升機型號。NH-90直升機是英國、法國、德國、義大利和荷蘭等北約國家於1985年9月開始聯合研製的中型通用直升機，代表著這一級別直升機的最高技術水平，其聯合研製計畫是有史以來歐洲最大的直升機項目。NH-90最初的原型是德國1979年開始規劃的6噸級多用途直升機，在此基礎上經各方協商，於1984年最終確立了研製方向。

研製歷程

在研製過程中，首先研製的是一種共用直升機的基本型號，即NH-90；在此基礎上再完成海軍型和陸基型的研製。NH-90直升機的飛行控制系統和主要航空電子系統的試飛工作由基本型來完成，戰術運輸任務系統的試飛由TTH陸基型完成，海軍作戰任務系統的試飛則由NFH海軍型完成。1987年至1988年，NH-90的火力系統論證結束。後來英國傾向於與美國合作，加上考慮到NH-90與英國的“超山貓”、EH101兩種直升機存在競爭關係，於是退出了NH-90項目。德國統一後，於1990年後的一段時間內暫停為NH-90計畫提供資金。

1992年，法、意、荷等國合資建立的“NH”公司（NHIndustries）成為NH-90的主承包商，德國也重新投入到合作計畫之中，其中歐洲直升機法國公司為42.4%，負責研製旋翼、尾槳系統和座艙：義大利阿古斯塔公司為26.9%，負責研製動力系統和任務系統；歐洲直升機德國公司為24%，負責研製主機身；荷蘭福克公司為6.7%，負責研製尾段、主艙門和起落架。經過一番波折後，首架原型機終於在1995年11月順利升空。2002年批量生產型號開始在歐洲直升機公司位於法國馬里尼亞納市的生產線投入批量生產，現已經開始投入現役使用，將來還將開設第二條NH-90生產線。2001年葡萄牙成為了NH-90項目最新的合作夥伴。

設計特點

基本設計

NH-90直升機的4片槳葉旋翼和無鉸尾槳由複合材料製成，具有先進的葉型和槳尖平面形狀。採用CATIA/CAD/CAM設計，具有重量輕、耐腐蝕、雷達特徵小、耐23毫米口徑炮彈攻擊的特點。槳轂為鈦合金結構。座艙可容納30名突擊隊員。旋翼獎葉和尾斜梁可自動摺疊。通過尾艙門跳板可運載2噸級戰術運輸車輛。機體為全複合材料結構，機身具有抗墜毀能力和低的雷達探測特徵。機身長15.98米，最大寬度2.6米。等截面主機艙長4米、寬2米、高1.58米，有足夠的空間裝諸如聲納之類的海軍設備，或安排20名全副武裝士兵的座椅。

動力設計

NH-90直升機機體上方裝兩台渦輪發動機，單台功率為1369千瓦，最大連續功率1253千瓦。法國、德國和荷蘭用機將選裝RTM322-01/9型發動機，該發動機由英國羅·羅公司和法國透博梅卡公司聯合研製：義大利用機則將裝用通用電氣公司的T700-T7E1型發動機。這兩種發動機均具有全權電子燃油控制系統。這兩種發動機均具有全權電子燃油控制系統。功率級為2500軸馬力的T700-T7E1發動機採用了一種先進的、增大了空氣流量的壓氣機和一種雙通道的全權數字電子控制（FADEC）統。該發動機由GE公司和義大利菲亞特公司聯合研製。海軍型發動機尾噴管噴口向上，可減少紅外輻射特徵。油箱耐墜毀性能好，在遭到意外破損時具有自密封能力，可外掛副油箱。

座艙設計

NH-90的前座艙可容納3名機組成員，分別是駕駛員、負責任務管理的戰術協調員和感測器系統操作員。作戰系統以MIL-STD-1553B匯流排為核心。座艙里有5台203毫米×203毫米的彩色多功能液晶顯示器，用於顯示飛行、任務系統和維修數據等信息。機上有一套數字地圖系統。座艙儀錶板設五個多功能顯示屏，簡潔醒目。還裝有十分方便的四餘度電傳操縱飛行控制系統和側位駕駛桿操縱系統，即使在只有一名駕駛員的情況下，也能方便地按目現規則或儀表規則飛行。為確保直升機在飛行中和在地面均具有最大的可靠性，不僅幾個主要系統都採用了多餘度設比，而且還裝備有自動監測和故障診斷系統。為提高機體的耐墜能力，機身下裝高吸能可收放式前三點起落架。

航電設計

航空電子系統由泰雷茲航空電子設備公司供給符合美軍標MIL-STD-1553B的數據鏈要求。航空電子設備組件，包括有泰利斯Topowl頭盔瞄準顯示器，具有40度視域範圍。Topowl頭盔瞄準顯示器也裝備給虎式武裝直升機和石荼隼武裝直升機。海軍型作戰系統以MIL-STD-1553C匯流排為核心。機上有一套數字地圖系統，還裝有十分方便的四餘度電傳操縱飛行控制系統和側位駕駛桿操縱系統，即使在只有一名駕駛員的情況下，也能方便地按目視規則或儀表規則飛行。機頭位置安裝有預警/搜尋雷達，各國根據情況有泰雷茲“大洋主宰”（Ocean Master）360度預警雷達或AN/APS-143B（V3）多模預警雷達等。

NH90直升機能配合使用EADSEWS電子戰套件，使用兩者被動和主動系統，包括箔條和曳光彈投放器、紅外干擾器、AN/AAR-60MILDS飛彈接近告警系統、雷達告瞽接收機和雷射告警接收機。NH-90海軍型直升機裝備有一個安裝在前端的戰術前視紅外儀系統（FLIR），一個磁性探測器（MAD）和一個聲吶套件。法國海軍的NH-90海軍型直升機配備來自泰利斯水下攝像系統的音響聲納系統；並結合Flash主動吊放式聲納和TMS-2000聲納浮標處理系統。荷蘭、義大利和德國的NH-90海軍型直升機將裝備直升機長距離主動吊放式聲納（HELRAS）。由德國L-3通信附屬公司瓦錫蘭ELAC Nautik提供。

NH-90通用直升機