基本介紹
技術要求,設計經歷,第一方案,第二方案,第三方案,全尺寸試驗機,設計圖紙,美軍藍本,
技術要求
Me P.1101戰鬥機，是德國梅塞施密特公司研發的世界第一種變後掠翼戰鬥機。1944年7月15日，德國空軍把226/II號研製計畫，提交給德國梅塞爾施密特飛機製造廠。該“緊急戰鬥機競爭”提議詳細說明了第三帝國的二代噴機式戰鬥機的以下要求：（雖然以後有更改了幾次）
Me P,1101戰鬥機三視圖
Me P,1101戰鬥機三視圖主要技術要求為：
1、用單台Heinkel-Hirth He S 011渦輪噴氣發動機
2、在7000M高度的最大平飛速度為1000KM/h
3、油箱容量1000升
4、裝兩門MK 108 30mm機炮
5、增壓座艙
設計經歷
Messerschmitt公司的工程師Hans.Homung開始設計這種飛機。
第一方案
9天時間，做出了Me P1101的第一個方案。該方案是一架機身粗短，從翼根的兩個進氣口進氣，裝一台He S011渦輪噴氣發動機的飛機。機翼後掠角能選擇兩個安裝角度，即40度和26度；各油箱總容量為1050升；前三點起落架；裝一枚SC500炸彈和兩門MK108 30mm機炮。
第二方案
1944年8月30日開始，機身較第一個方案更為圓滑，機鼻更尖更長，機翼固定於40度後掠角，裝兩門MK112 55mm機炮或MK108 30mm機炮，如擠緊安排，可裝三門MK108或MK103 30mm機炮。
第三方案
同時擬發展一種使用脈閥盛腿兆沖噴氣發動機的P1101L。由於脈衝發動機必需在飛機達到一定速度後方可工作，所以在飛機後部裝設了8枚固體火箭助推器，能推動飛機起飛並達到脈衝發動機的工作速度。
全尺寸試驗機
1944年年11月10日，Messerschmitt公司決定在沒有官方支持的情況下，製造一架全尺寸試驗機。為避開盟軍的轟炸和偵查，設計製造工作秘密地在Messerschmitt的Oberammergau聯合體，一個位於巴伐利亞山區的秘密基地進行。在克服由盟軍空襲帶來的原料、部件供應困難後，飛機緩慢地完成製造，預定於1945年6月試飛。裝全員鑽尋部軍械的生產型的設計工作也同時進行。當飛機已完成80%工作量後，1945年4月29日，美軍占領了該基地，發現了這架飛機和部分圖紙。發現嬸譽重立的飛機裝一台Jumo 004B型發動機，估計是當時He S011發動機在生產上還存在種種問題而臨時採用的代用品。機翼可以在地面調整安裝角度，裝定於35、40、45度等三個角度。機身是金屬結構，機翼、尾翼是木結構。繳獲的圖紙中還有“V”和“T”兩種尾翼的方案。飛機的軍械為兩門或四門MK108/30mm機炮，也可以在翼下攜帶四枚X-4空-空飛彈。
設計圖紙
在美軍先頭部隊抵達之前，Messerschmitt公司的雇員將全部圖紙密封於一些大鐵罐里，埋藏在附近的農莊裡。Me P1101V1原型機被美國大兵從山洞裡提兵坑拉到外邊的空地上。幾天后，德國宣布無條件投降，美國的專門人員趕來對Oberammergan進行評估，經過對德國雇員的追問，發現了圖紙付朽境的下落。當趕到遷協圖紙埋藏地時，圖紙的的一部分已被駐當地的法國軍隊繳采故殃獲。
美國研究人員、貝爾飛機公司的Robert.J.Woods和Messerschmitt公司的付總設計師曾建議在當地將該機完成，但法國軍隊拒絕交回圖紙，加之兵荒馬亂，這種構想完全不現實。被拉到空地上的原型機也任意由好奇的美國兵參觀拍照。
美軍藍本
經過努力,P1101的原型機在1948年8月被運回美國Baffalo的Bell工廠。經過三年多的破壞，飛機已無法修復。Bell公司以該機為藍本，設計了Bell X-5飛機(裝Allison J-35噴氣發動機)，在1950年初試飛。P1101原型機上的一些零件曾用於X-5飛機的靜力試驗。X-5試飛後，P1101即被扔進廢料堆。
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x-5美國研究人員、貝爾飛機公司的Robert.J.Woods和Messerschmitt公司的付總設計師曾建議在當地將該機完成，但法國軍隊拒絕交回圖紙，加之兵荒馬亂，這種構想完全不現實。被拉到空地上的原型機也任意由好奇的美國兵參觀拍照。
美軍藍本
經過努力,P1101的原型機在1948年8月被運回美國Baffalo的Bell工廠。經過三年多的破壞，飛機已無法修復。Bell公司以該機為藍本，設計了Bell X-5飛機(裝Allison J-35噴氣發動機)，在1950年初試飛。P1101原型機上的一些零件曾用於X-5飛機的靜力試驗。X-5試飛後，P1101即被扔進廢料堆。x-5
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