MT-LB裝甲輸送車:發展沿革,研製背景,研製歷程,列裝入役,技術特點,總體布局,

MT-LB裝甲輸送車（英文：MT-LB Light Armoured Multipurpose Vehicle，簡稱：MT-LB裝甲車），是20世紀70年代蘇聯研製裝備的一種履帶式裝甲輸送車。

MT-LB裝甲輸送車是替換AT-L裝甲履帶式火炮牽引車（該車已從前線退役）的裝備，該車是在MT-L非裝甲履帶式兩棲裝甲車的基礎上研發的，主要用於運輸武裝步兵、牽引122毫米D-30榴彈炮或100毫米T-22反坦克炮。該戰車有多種改型，如指揮通信車、炮兵火控車、運貨車和其它特殊用途車型。

MT-LB裝甲輸送車於1959年開始研製，1964年裝備蘇聯陸軍。其後該車又有多種改型車輛，除蘇聯/俄羅斯列裝，還出口到烏克蘭、波蘭等國。

基本介紹

中文名：MT-LB裝甲輸送車
外文名：MT-LB Light Armoured Multipurpose Vehicle
前型/級：AT-L牽引車
研製單位：哈爾科夫拖拉機廠設計局
研製時間：1959年至 1963年
國家：蘇聯/俄羅斯
戰車類型：履帶式裝甲輸送車
列裝時間：1964年
製造數量：5000

發展沿革,研製背景,研製歷程,列裝入役,技術特點,總體布局,防護系統,武器系統,動力系統,附屬裝置,性能數據,衍生型號,服役動態,總體評價,

發展沿革

研製背景

1951年蘇聯軍隊用於火炮牽引的主力車輛還是二戰時期根據“租借法案”獲得的各種美制半履帶車，其車輛性能已顯落後，也不適應蘇聯地理環境特點，與新入役裝甲車輛或坦克的同步行進配合困難。

為了解決此問題，蘇聯軍方提出要求，研製新型全履帶式重型裝甲牽引車。

研製歷程

1959年，MT-LB裝甲輸送車的研製啟動，哈爾科夫拖拉機廠設計局在AT-L牽引車改進型車輛基礎上研製。由於其技術比較成熟，研製進程很快。

設計局先試製了一種結構簡單、性能可靠的樣車，被成為MT-L裝甲車。由於裝甲防護較弱和其它原因，並沒有被蘇聯軍方認可。設計局又對MT-L裝甲車的車體重新改進，採用裝甲鋼板整體焊接，能夠抵禦7.62毫米槍彈和炮彈破片的攻擊。改進後的裝甲車經過試車檢驗，被軍方同意投產並正式命名為MT-LB裝甲運輸車。

列裝入役

1964年，MT-LB裝甲輸送車開始裝備蘇軍。鑒於MT-LB裝甲輸送車在設計之初，便試圖在其底盤基礎上研製並生產一系列戰鬥車型和專用車輛，如蘇聯研製出了專門用於國家北部地區的MT-LBV雪地車和沼澤地專用車輛，所以MT-LB裝甲運輸車的後續改進、改型衍生出多種軍用車輛。

MT-LB裝甲輸送車各種系列型號和衍生型號，出口裝備26個國家地區，總計生產9425輛（一說5000輛）。

技術特點

總體布局

MT-LB裝甲輸送車是設計用於牽引總重量達6.5噸的運輸牽引車輛，可同時輸送兵員和貨物。MT-LB運輸車車體前部裝有傳動裝置，其後是裝有座椅的乘員操縱室。發動機位於車體左側中部，車門位於右側。操縱室內左側是機械師/駕駛員，右側是車長。MT-LB裝甲輸送車體後部作為載員艙或載貨平台，容積為13立方米，可以容納8名步兵或運載2噸貨物，多用於運載2B11型迫擊炮。該車可以拖曳6.5噸拖車，多用於牽引D-30榴彈炮和T-12反坦克炮。

該車為全兩棲設計，在水中由履帶划水前進。車前可以安裝液壓刮鏟推土機。車尾的登入艙最初用於運送被牽引的火炮戰鬥班組人員及彈藥。在MT-LB被用作裝甲運輸車後，開始用於運送登入隊員，能一次運送8名全副武裝的摩步兵，座位固定在燃料箱的上面。為便於步兵上下和行走，以及戰鬥物資的裝卸，MT-LB裝甲輸送車使用雙扇門結構。

MT-LB裝甲輸送車的最大公路速度為61千米/小時，爬坡度為35°，過垂直牆高0.61米，越壕寬2.41米。該車還具備越野性能，可在各種路面和曠野地上平穩行駛。

防護系統

MT-LB裝甲輸送車的車體由厚度為7～14毫米的軋制裝甲板焊接而成，可保護乘、載人員免遭輕武器、炮彈破片和小型地雷的傷害。

MT-LB裝甲輸送車採用密封防水車體，具備浮渡性能，車輛浮力足以保障2噸的正常運輸能力，可突破江河水網障礙。該車能以6千米/小時的速度在水中浮渡，靠履帶划水為其提供前進動力。為了使該車不被迎面水流淹沒，浮渡時可升起車首的防浪板，供氣道能保障乘員的正常呼吸需求，回油泵可防止流水進入車體內部。該車裝備了功率為330.8千瓦的高效率水泵，必要時可抽出進入車內的水。水泵工作時，即使浮力損失達到30%，車輛仍可繼續行進。此外，該車還安裝了過濾換氣裝置、OV-65G供暖換氣系統和三防系統。

武器系統

MT-LB裝甲輸送車在車輛右前方安裝一個可360度旋轉的TKB-01圓錐形裝甲炮塔，配有一挺用於自衛的7.62毫米PKT機槍，炮塔可360度旋轉，並擁有-5到+30度的射角。炮塔機槍的目標瞄準由車長手工操作。

MT-LB裝甲輸送車車身裝有4個射擊口——兩個在船身的雙方，其他在步兵隔間的尾門上。後期的MT-LBU型則只擁有兩個射擊孔，一個在前隔艙右側，另一個則在尾門上，並配用相應的觀瞄系統。

動力系統

MT-LB裝甲輸送車的動力裝置在操縱室後面的車體中部，在吸音隔艙中安裝YaMZ-238V型8缸四衝程多燃料柴油發動機及其維護系統。該發動機最大功率為176.4千瓦，單位功率達18.18千瓦/噸。冷卻系統散熱器位於電動機處，藉助車體左壁上的魚鱗板調節外部進入的冷卻氣流。為了便於寒冷時啟動車輛，MT-LB輸送車的發動機安裝了對冷卻液和齒輪潤滑油進行加熱的專用設備。MT-LB運輸車變速箱有6個前進擋和1個倒擋。雙流轉向裝置保障有2個固定轉彎半徑；機械師/駕駛員藉助2個操縱桿進行車輛行駛控制。

MT-LB裝甲輸送車行動部分由12個負重輪、2個主動輪、2個誘導輪和2條履帶構成。前後懸掛接頭安裝了液壓減震器和平衡桿行程限制器。車體前部的主動輪具有可拆卸齒圈，便於在過度磨損情況下更換。履帶張緊裝置位於車內，從車內調節履帶張力。MT-LB輸送車早期車型裝備的是鋼製小鏈節鉸鏈式履帶，後期車型安裝了掛膠式履帶，履帶的服役期延長了2.5～3倍。

該車扭力桿外掛上裝配有可伸縮式液壓減震器，提供在崎嶇地形上行駛時的平衡性能。履帶節寬350毫米，對地面的壓力比相對不大，可通過雪地和沼澤地帶。為提高越野性能，還可換裝565毫米寬的特種履帶，使車輛對路面的壓力比僅為0.28千克/厘米，小於行人對地面的壓力比。在乾燥路面行駛時，滿載人員和物資的車輛可跨過35度的陡坡，牽引拖車時可越過25度的陡坡。雙重供力傳動裝置可保障車輛繞軸旋轉，該性能在山區和森林地帶作戰條件下很有利，使其常成為遠東、西伯利亞、極北地區通行條件惡劣地帶的運輸工具。

附屬裝置

MT-LB裝甲輸送車的駕駛員和車長兩人前面均安裝有觀察窗，在戰鬥條件下觀察窗可由裝甲蓋板遮蔽。在作戰情況下，機械師/駕駛員通過3具TNPO-170A潛望鏡進行觀察，中間的1具潛望鏡可替換為TVN-2B夜視儀，與OU-3GK紅外或白光探照燈結合，能夠提供的照明距離大約40米。車長配有2部觀察儀。MT-LB裝甲輸送車主要是通過位於車長座椅右前部的R-123電台實現與其它車輛的無線電通信。

性能數據

ML-TB裝甲輸送車參考數據：

基本參數
載員	2乘員+8兵員
車長	6.454米
寬度	2.86米
高度	1.865米
空車重量	9.7噸
戰鬥全重	11.9噸
載重重量	2噸
性能參數
最大速度	67.5千米/小時
最大行程	500千米
涉水浮渡	5～6千米/小時
最大牽引重量	6.5噸
單位壓力	0.46千克/平方厘米（350毫米寬履帶）；0.27千克/平方厘米（565毫米寬履帶）
動力裝置
發動機	YaMZ-238V型8缸四衝程多燃料柴油發動機
功率	176.4千瓦（240馬力）
懸掛裝置	液壓懸掛
行走裝置	6對負重輪、1對主動輪、1對誘導輪
武器裝備
自衛武器	一挺PKT型7.62毫米機槍
彈藥基數	2500發

衍生型號

2S1自行火炮

1967年，蘇聯開始研製122毫米自行火炮，最初構想將D-32榴彈炮的所有火炮部分置入MT-LB多用途通用底盤上。但後來發現，這種6負重輪履帶平台過於單薄，因此在MT-LB底盤上增加了第7個負重輪，成為122毫米自行火炮的加長型裝甲平台（後正式命名為2S1自行火炮）。

1969年8月，首批4輛自行火炮便交付靶場進行試驗。

ML-TBV

20世紀80年代，蘇聯專門為在北部地區服役而研製用於雪地和沼澤地使用的MT-LBV輕型雪地沼澤地履帶式輸送車。該車成功地降低了戰車對路面的單位壓力，提高了車輛的通過性。設計上的主要變化是安裝了寬度為560毫米的履帶與擋泥板。因此前部襟翼板長度增加到570毫米，兩側安裝了寬度為160毫米並可拆卸的小型模組化襟翼板。新型小鏈節履頻寬560毫米不對稱的左右履帶節，相應構成了左右履帶。由於負重面積增加，空載時MT-LBV的單位壓力為0.24千克/平方厘米，載貨1.5噸時為0.28千克/平方厘米，MT-LBV輸送車載貨2噸時，對路面的單位壓力為0.54千克/平方厘米。

MT-LBVM

MT-LBVM裝甲輸送車是MT-LBV輕型雪地沼澤地履帶式運輸車的改進型，主要區別在於加強了該車的武器，拆除7.62毫米PKT機槍塔，換裝為開放式旋轉架上的12.7毫米NSVT大口徑機槍，對地面目標和空中目標均可進行射擊。機槍的最大仰角為+75°，利用PZU-5炮長瞄準鏡進行瞄準，從車內操縱室右側手動進行射擊。固定機槍枝架的旋轉台上有供炮長出入的艙口。機槍彈藥基數為1050發，這些彈藥存放在車內載貨艙的7個彈箱中。MT-LBVM裝甲輸送車於1982年開始批量生產。

ML-TBU

1982年，俄羅斯在MT-LB裝甲輸送車基礎上研製出了MT-LBU裝甲平台，新車型保留了MT-LB車的布局，但車體做了大幅改進，行動部分也發生了變化，車體兩側分別增加了第7個負重輪。車體加長，增加了載貨空間。車頂設有大直徑圓形艙蓋以安裝各類大口徑設備，而側面則加裝了小艙蓋，便於向內部安裝設備。儘管裝甲車的總重量增加到14噸，但由於裝備功率更大的YaMZ-238BN發動機（功率為220.5千瓦），最大公路速度達60千米/小時，行駛速度保持了MT-LB戰車的水平。該車還成功保留了MT-LBU的浮渡性能，藉助履帶划水，水中行駛速度達到6千米/小時。為提高水中浮渡效率，MT-LBU的浮渡設備也做了改進，例如，改變了前擋板的構造的有利外形。該車的前擋板改為可拆卸式，不使用時可將其固定在車體左側。MT-LBU裝甲車沒裝備制式武器，也未配裝TKB-01機槍塔。

1985年，MT-LBU裝甲平台再次進行改進。例如，加裝了功率為22.1千瓦的自主發電機組，當該車主發動機不工作時為車內用電設備提供電力。為了方便車輛的維護，改變了MT-LBU車體艙門的位置。

俄羅斯在MT-LBU基礎上製造了50多輛特種軍用車輛，如作為炮兵火控系統和“動物園”-1飛彈炮兵陣地偵察雷達系統的承載平台，在MT-LBU平台上還研製出了化學偵察系統、機動防空指揮所、通用連指揮所，指揮參謀車等。

6MA、6MB

從2000年起，俄羅斯穆羅姆內燃機車集團在國防訂貨框架內，對MT-LB族車輛進行了改進，車輛資源的可運用性恢復到80%，保障在10～15年內使全部輸送車保持現有的水平，為新裝甲運輸車的樣車設計製造和試驗工作贏得時間。

MT-LBM-6MA

MT-LBM-6MA的設計方案計畫安裝BTR-80裝甲輸送車的BPU-1機槍塔，裝備14.5毫米KPVT機槍和7.62毫米PKT機槍。KPVT大口徑機槍儘管為老式，但卻是仍具威力的武器，不僅可有效打擊輕型裝甲目標，也可用於打擊空中目標，由於其仰角達到+80°，對山區或高層建築物也可進行射擊。

2006年9月，俄羅斯披露了MT-LB裝甲運輸車的其它改進型包括：

6MA1型，加裝了AG-17式自動榴彈發射器；

6MA2型，裝配了KPVB式23毫米自動炮和PKTM式7.62毫米機槍；

6MA4型，加裝了AG-17式30毫米自動榴彈發射器。

MT-LBM-6MB

MT-LBM-6MB裝甲輸送車的設計方案與MT-LBM6MA的區別是：安裝了BTR-80A裝甲輸送車的炮塔。這種炮塔用於改進所有老式的MT-LB裝甲輸送車。新炮塔裝備2A72型30毫米機關炮和PKT機槍，可有效打擊敵方有生力量和裝甲車輛。

2012年，新研製的MT-LBM-6MA和MT-LBM-6MB兩種輸送車已列裝俄陸軍分隊和海軍陸戰隊分隊。

烏克蘭改型

烏克蘭也在對MT-LB裝甲輸送車進行現代化改進，哈里科夫市莫羅佐夫設計局在該車基礎上，研製出了MT-LBP6型步兵戰車，裝配單座旋轉炮塔，武器系統由1門ZTM-1型30毫米自動化火炮（類似俄式2A72）和1挺7.62毫米KT-7.62機槍（類似俄式PKT）構成，兩個供彈帶分布在炮塔左右，由防彈板防護。瞄準裝置使用TKN-4S和PZU-7瞄準儀，炮塔上還裝配有6套902B“煙霧”煙榴彈發射器。車輛防護性能得到了增強，增加了裝甲厚度，使用反聚合檔板，內部有通風過濾裝置和自動滅火器。經過改進後，戰車重量明顯增加，為進行補償，提高運動性能，更換了更大功率（310馬力）的新型柴油發動機。另外一種改型在炮塔上裝配了一挺12.7毫米NSVT機槍，備彈1050發。

波蘭改型

波蘭改進方案與烏克蘭方案基本相同，在炮塔上裝配了12毫米NSVT機槍，並提高了浮渡性能。

服役動態

MT-LB裝甲輸送車具備越野性能，加上尺寸相對不大，可由運輸航空兵直升機投送，使得MT-LB裝甲輸送車出口30多個國家，其中包括一些北約國家。而其輕型多用途履帶式底盤還被自行防空飛彈系統、反坦克系統、指揮車、自行火炮系統、道路運輸車等各種移動式裝備廣泛利用改裝。

1999年9月，俄羅斯穆羅姆內燃機車集團總經理與俄羅斯國防部商定，先行製造兩輛現代化改進型MT-LB輸送引車試驗樣品。

1999年10月，俄國防部決定對改進型履帶式輸送車MT-LBM-6MA、MT-LBM-6MB進行試驗。試驗中對兩輛改型輸送車所有參數進行了檢驗，結果全部符合戰術技術要求，國防部決定有計畫地裝備部隊使用。

2002年底，波蘭HSW公司與奈及利亞簽署契約，出口67輛價值7億美元的MT-LB現代化改進型多用途裝甲輸送車。

2004年8月，俄羅斯穆羅姆內燃機車集團將最新改進型裝甲輸送車MT-LBM-6MA型和MT-LBM-6MB型首次在莫斯科郊外布羅尼察兩用汽車裝備展上展出。

總體評價

MT-LB裝甲輸送車具有高通過性，由於履頻寬度增加，牽引車對地面的單位壓力降低，便於車輛在雪地和沼澤地的通行。該戰車帶拖車在深雪上的平均行駛速度可達9～18千米/小時。

MT-LB裝甲輸送車自20世紀70年代問世多年來，在世界各國軍隊中獲得了巨大的成功，個別國家裝備數量以千計，特別是在俄羅斯，它仍是遠東和極北地區不可替代的軍事裝備之一。在那些自然條件比較惡劣的地區，越野性能是衡量戰車性能的一個最重要的指標，在此方面，MT-LB僅次於裝備數量只有幾十輛的“勇士”家族運輸車。

MT-LB裝甲輸送車作為蘇聯/俄羅斯的一型多用戰車族，雖然裝備使用多年，但經過不斷改型發展，其戰鬥能力和防護水平都得到了顯著提高，可以有效地履行其擔負的作戰任務。根據俄羅斯軍方2006年的國防採購規劃，俄軍會繼續大批量裝備改進型MT-LB裝甲運輸車。正所謂“老兵不死，傳奇仍將繼續”。（《國外坦克》《兵工科技》評）

MT-LB裝甲輸送車