MD900直升機，是美國麥道“探險者”為雙發N0TAR(無尾槳)直升機，早期稱為MDX，1988年2月份發布，1989年1月啟動建造計畫，1992年12月18日首飛，1994年12月16日開始交付使用。該機型總計交付了98架。
基本介紹
- 中文名：MD900直升機
- 外文名：The Hughes/McDonnell-Douglas MD900
- 製造公司：美國麥道（休斯直升機公司）
- 又名：探險者
- 應途：私人直升機
- 首飛時間：1992年12月18日
- 服役時間：1994年12月16日
背景簡介,結構特點,型號演變,技術數據,麥道902介紹,
背景簡介
MD900直升機，是美國麥道直升機公司研製的，麥道MD900“探險者”為雙發N0TAR(無尾槳)直升機，早期稱為MDX，1988年2月份發布，1989年1月啟動建造計畫，1992年12月18日首飛，1994年12月16日開始交付使用。該機型總計交付了98架。
MD902直升機美國最新一代的無尾漿直升機，其採用導向氣流做為平衡力矩；該機由於旋翼窄小，片數多（5葉），無尾槳，振動小，提高在複雜地帶作業的安全係數，其高性能及較低的直接作業成本，可執行多種作業任務。因其內部結構寬敞及用途廣泛，配備7~8個座位，是對直升機作業要求較高者的首選機型。另外，該架直升機裝備FADEC發動機控制和抗撞燃油系統。最大巡航速度135節，最大起飛重量182835千克，可用載重1531千克，有地效懸停3505米，無地效懸停12200ft,航程542千米。該機最適合空中攝影和救護飛行及海上作業項目。
結構特點
五槳葉旋翼；兩台普-惠PW200渦輪軸發動機；NOTAR(無尾槳)上尾撐；頂端安裝水平安定面和端板小翼；固定滑橇式起落架。
型號演變
麥道900“探險者”
初始通用型。動力裝置為普-惠PW206A發動機。
麥道901“探險者”
民用通用型。可選裝透博梅卡·阿赫耶發動機。未獲得訂單。
麥道902“探險者”
具有更高性能的替代機型。1997年11月推出。
MH-90“執行者”
武裝改型。由美國海岸警衛隊使用。
“戰鬥探險者”
1995年6月的巴黎航空展上展出的演示機型
（還有特殊裝備的警用型和EMS型)
技術數據
首飛時間：1992年12月18日
服役時間：1994年12月16日
研發單位：麥道直升機公司
氣動布局：單旋翼
發動機數量：雙發
飛行速度：亞音速
武器裝備
未裝備武器
技術數據
機長： 11.8米
旋翼直徑： 10.3米
機高： 3.7米
空重： 1,531千克
發動機：普-惠PW200渦輪軸發動機
最大起飛重量： 2,835千克
性能數據
最大飛行速度： 296千米每小時
最大航程： 542千米
麥道902介紹
1997年，麥道公司引入一系列的設計改進，包括重新設計進氣道、改進NOTAR進氣、採用更有效的安定面設計。新型號的航程更大，最大起飛重量也增加了，這就是新型的MD 902。2000年12月起，探索者直升機開始使用PW207E發動機，改善了高溫和高原環境、以及單發失效條件下的性能。MD902直升機美國最新一代的無尾漿直升機，其採用導向氣流做為平衡力矩；該機由於旋翼窄小，片數多(5葉)，無尾槳，振動小，提高在複雜地帶作業的安全係數，其高性能及較低的直接作業成本，可執行多種作業任務。因其內部結構寬敞及用途廣泛，配備7～8個座位，是對直升機作業要求較高者的首選機型。另外，該架直升機裝備FADEC發動機控制和抗撞燃油系統。最大巡航速度135節，最大起飛重量182835千克，可用載重1531千克，有地效懸停3505米，無地效懸停12200ft，航程542千米。該機最適合空中攝影和救護飛行及海上作業項目。
