基本介紹
- 中文名：M11/39坦克
- 服役時間：1939年1月9日
- 所屬國家：義大利
坦克簡介,技術特點,性能數據,服役事件,總體評價,
坦克簡介
M11/39原預備設計為突破用坦克(義大利語：Carro di Rottura)，該車的設計主要是受到英國的維克斯六噸坦克的影響，特別是在履帶與懸吊系統上。在創新方面，車前傳動齒鏈後傳齒輪移到前置扣鏈齒輪，這樣的配置使得該車不必再增加車前裝甲來保護後傳驅動輪。
然而，M11/39的軍事生涯卻因為一些設計上的缺點而被打斷。該車最主要的武器是口徑37公厘的主炮，其僅能左右15度橫擺移動，位置極為固定。而唯一的其他武裝是2挺在一座旋轉炮塔上的8公厘機槍。機槍由一人操控，而該人必須在狹窄且需要手動操作的炮塔里開火。
該車的作戰設計概念為：以主炮對付敵人的重型坦克，而用炮塔上的武器防禦其他的全方面威脅。此類布局類似於美國的M3“格蘭特/李”中型坦克，雖然該車在1939年還尚未出現。起初設計要裝備37/40公厘的武器於炮塔，但後來發現空間不足而作罷。而後意軍將M11/39重新設計過，把主炮成功置於炮塔，最終發展了後來的義軍主力—M13/40坦克。在此同時，軍方也下單了100輛的M11/39坦克。
除了極為貧弱的火力外，M11/39坦克還有許多缺點：它的耐力與性能都很差、速度相當地慢、機械可靠性差和它那最厚才30公厘的鉚接式裝甲鋼板僅能抵擋20公厘炮的火力，英軍的2磅炮在即使是對M11/39主炮有利的射距內，也能擊毀該車。所有的M11/39在設計時都有預定配置無線電，但在生產時沒有一輛有裝備。意軍後來將M11/39車體進行了多次改良，發展成較為成功的M13/40坦克。
技術特點
該車的設計主要是受到英國的維克斯六噸坦克的影響，特別是在履帶與懸吊系統上。在創新方面，車前傳動齒鏈後傳齒輪移到前置扣鏈齒輪，這樣的配置使得該車不必再增加車前裝甲來保護後傳驅動輪。
性能數據
全長4.72m 全高2.23m 重量11.0噸
最高速度33.8km/h 行動距離200km
發動機菲亞特8T 液冷V型8氣筒柴油機 105馬力×1
座乘務員數3名 總生產量100輛
武裝 37/40 37mm坦克炮×1，bureda38 8mm時機槍×2(聯裝)
最大裝甲厚(表面)6mm～(正面)30mm
服役事件
戰鬥
大部分的M11/39(總數100輛里的72輛)被投入於北非戰場的戰鬥中，但也有少部份被送往意屬東非。相較於以往意軍使用的L3/33和L3/35等小坦克，M11/39已算是有很大的進步。
北非
1940年9月，M11/39參與了義大利入侵埃及的行動。1940年12月，M11/39也防禦英軍的反擊攻勢—羅盤行動。當羅盤行動發起時，許多M11/39坦克紛紛受創、報廢或在意軍的陣地里無法移動。英軍使用馬提爾達坦克沖入意軍陣地中，而M11/39對其攻擊，但因為該車的重裝甲而成效甚微。
自1941年4月10日，在托布魯克圍城戰期間，少數幾輛M11/39被澳大利亞軍繳獲，編制於第6澳大利亞騎兵團中使用數個月。他們繪製大大的白色袋滑鼠志於坦克上以清楚識別敵我。澳軍使用繳獲的M11/39還有一些M13/40直到它們耗盡了燃料。這些坦克最後於1941年春季被破壞，以防止軸心國部隊將其再拿來使用。
東非
1940年6月，約有24輛M11/39被送至意屬東非，並使用於東非的作戰行動中。在東非戰場，M11/39是當地義軍所能使用的為一一種中型坦克。1940年8月，許多M11/39被投入於入侵英屬索馬里蘭的行動中，並獲得成功。到了1941年1月，M11/39被用於厄利垂亞來對付英軍發起的反擊攻勢。對義大利軍來說不幸的是，英軍在當地擁有少量可對付M11/39的馬提爾達坦克，並在卡蘭戰役中造成意軍重大損失，而M11/39也被視為無用的東西。到了1941年5月底，於東非被擊敗的意軍還是部署了M11/39。到了11月，義大利在東非有組織的抵抗已全部瓦解。沒有資料可獲知被繳獲的M11/39後來被用於何處。
總體評價
M系列主要包括M11/39坦克、M13/40坦克、M14/41坦克、 M15/42坦克，這型坦克是義大利二戰時期在中型坦克方面的最高成就 。M系列坦克的變型車主要有“塞莫溫特”(塞毛)自行火炮，有多種型號，分別安裝有75mm\90mm\149mm的榴彈炮和加農炮，按底盤不同編號分別為M40、M41、M42，其中“塞莫特”M40149mm自行加農炮、“塞莫溫特”M41 90mm自行反坦克炮的火力性能均十分優良，不過缺點也是防護力很差。
