LPG加氣站

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣的專門場所。英文名稱：automobile LPG filling station。

基本介紹

• 中文名：LPG加氣站
• 外文名：automobile LPG filling station
• 各個部分：儲罐區
• 成分：丙烷和丁烷的混合物

基本介紹

構成部分

一個完整的LPG加氣站應該包括以下各個部分：儲罐區（貯罐、殘液灌、過梯、防護牆等），壓縮機房（壓縮機及相關電機），汽槽裝卸台（原料來源裝卸地方），變配電房（變配電設備），加氣島（加氣機等），避雷塔，消防設施，辦公及生活樓等。

成分

LPG(液化石油氣)是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一種強烈的氣味劑乙硫醇被加入液化石油氣，這樣石油氣的泄漏會很容易被發覺。液化石油氣是在提煉原油時生產出來的，或從石油或天然氣開採過程揮發出的氣體。 液化石油氣(LPG)常被人們誤認為是丙烷。實際上LPG是石油和天然氣在適當的壓力下形成的混合物並以常溫液態的方式存在。在美國和加拿大,對這兩種物質的混合通常被認為主要是由丙烷組成,而在許多歐洲國家其LPG中的丙烷含量都只有50%或更低。

LPG常溫下是氣態，加壓或低溫下可液化，無毒，但在濃度較高時，對人體的中樞神經有麻痹作用，使人窒息死亡。

液化石油氣的辛烷值在110左右，而汽油則在90一95左右，高於汽油5%一10%，所以液化石油氣與汽油相比，具有較高的抗爆震性能。

工藝流程

接收裝卸車

液化石油氣自氣源廠用槽車輸送到儲配站，利用壓縮機等設備將液化石油氣卸入貯罐；當採用管道輸送時，液化石油氣自氣源廠用烴泵加壓輸送到儲配站，經接收裝置過濾、計量後輸入貯罐。

接收工藝流程

加氣

回收及處理

殘液回收是通過殘液回收裝置將殘液回收到殘液灌內。殘液回收的方法目前多採用抽真空法。

安全

安全隱患

常見的LPG站安全隱患有：消防水池的設定；生產區與生活區之間的隔牆不符合規範要求；儲罐區防液堤建設存在諸多問題；儲罐區內污水排放口設定；儲罐區與站區圍牆之間的防火間距不足；儲罐之間的防火間距不足；沒有殘液回收和處理措施；未設定備用液化石油氣泵； 未設緊急切斷系統；消防電源不符合規範要求； 灌瓶車間不具備防爆泄壓條件；業主及操作人員消防安全意識等等。

安全操作規程

（1）、加氣員必須具備LPG（或CNG）知識及消防知識，並應持證上崗。

（2）、加氣車輛定位後，加氣員檢查發動機是否熄火，手剎是否剎住。

（3）、對改裝車輛，加氣前，加氣員應要求駕駛員打開車輛後蓋，檢查容器是否在使用期內以及帖有規定的標籤。通過看、聽、嗅等方法檢查容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。對非改裝車輛，應要求駕駛員配合好上述工作。

（4）、加氣員經過檢查將加氣槍與車輛加氣連線，確認牢靠。嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。

（5）、加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，LPG加氣量最大不得超過汽車儲罐容器容積的85%或規定的紅線；CNG加氣量不得超過20MPa。

（6）、 加氣作業中，加氣員嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

（7）、加氣員應監督駕駛員不得使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛。

（8）、 加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小範圍內。

（9）、加氣結束後，卸下並正確放置好加氣槍。

（10）、加氣必須分車進行，各車之間不得連碼加氣。在加氣區域禁止使用手機等移動通訊設備。

（11）、加氣站如遇有嚴重電閃雷擊天氣、計量器具發生故障、加氣站周圍發生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應暫停加氣作業。

節能環保效益

經濟效益

國內最新試驗結果表明：汽油車和LPG車的燃料消耗比為1：1.1（體積比）。按汽油車消耗量10L/100km，油價7.5元/L、LPG價3.7元/L計算，則每百公里汽油和LPG的燃料費用分別為75元和41元。據調查，市場上將汽油車改裝成LPG和汽油雙燃料汽車的改裝費用為5000~7000元/台。使用LPG比使用汽油每台車每公里節省費用34元，計程車按每天行駛300km、年工作日320天計算，每台車每年節約費用32640元。由此可見，改裝汽車的固定費用在數月內就可以收回，經濟效益是非常可觀的。

環保效益

汽車使用LPG，建設LPG站都具有很好的環境效益。LPG發動機尾氣清潔，排放物中有害物質少。液化氣容易氣化，它總是以氣態形勢進入發動機混合室，且能與空氣良好混合，接近於完全燃燒。與汽油相比，尾氣中有害物質極少，且不產生柴油機黑煙。採用LPG汽車後，將減少汽車廢氣中有害物質的排放量，使得大氣環境特別是呼吸帶空氣品質得到更好的改善。