希思羅機場（Heathrow Airport，IATA：LHR，ICAO：EGLL），位於大不列顛及北愛爾蘭聯合王國英格蘭大倫敦希靈登區南部，東距倫敦市中心23千米，為4F級國際機場、門戶型國際航空樞紐、歐洲最繁忙的機場。
1930年，大西部機場建成通航，時為簡易私人機場；二戰期間，大西部機場被徵用建設軍用赫希頓機場；1946年1月1日，赫希頓機場更名為倫敦機場，性質轉為民航機場；1966年，倫敦機場更名為希思羅機場；2006年，希思羅機場升格為4F級機場。
據2020年7月機場官網顯示，希思羅機場共有4座航站樓，T2航站樓面積4萬平方米，T3航站樓9.8962萬平方米，T4航站樓面積10.5481萬平方米，T5航站樓面積35.3020萬平方米；民航站坪設212個機位，其中廊橋近機位133個，遠機位64個，貨機機位15個；有2條跑道，均為50米寬，長分別為3902米和3658米。
2019年，希思羅機場完成旅客吞吐量8088.4310萬人次，同比增長1.0%，英國排名第1位；貨郵吞吐量158.7451萬噸，同比下降6.6%，英國排名第1位；飛機起降47.5861萬架次，同比增長0.1%，英國排名第1位。
基本介紹
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,生產數據,特色服務,交通換乘,軌道交通,機場巴士,計程車,自駕車,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
- 大西部機場
1930年，英國航空工程師、飛機製造商理察·菲爾雷（Richard Fairey）以1.5萬英鎊的價格收購了一塊土地，並修建簡易私人機場，定名為大西部機場（Great West Aerodrome）。
- 赫希頓機場
第二次世界大戰期間，英國政府徵用大西部機場，用來建造赫希頓機場（皇家空軍赫希頓基地），修建了多條跑道，規格最大的長約2745米、寬約92米。
1944年，赫希頓機場民航改擴建工程開工，主要內容為建設民航跑道和航站樓。
- 倫敦機場
1946年1月1日，赫希頓機場轉為民航機場，更名為倫敦機場，首條航線為改裝的辨遙龍贈蘭開斯特轟炸機執飛嫌獄頁的布宜諾斯艾利斯航線。
1955年，倫敦機場中央航站樓和新塔台啟用，並由英國女王揭幕。
1957年，倫敦機場開通直飛美國加利福尼亞州的洲際航線。
1961年11月13日，倫敦機場北側的舊航站樓關閉，海洋航站樓（今T3航站乎盼挨樓）啟用。
希思羅機場
希思羅機場- 希思羅機場
1966年，英國成立英國機場管理局，倫敦機場更名為希思羅機場。
1969年，希思羅機場T1航站樓啟用。
1976年，希思羅機場開通第一條協和式客機執飛的航線。
1977年，希思羅機場接入倫敦捷運。
1997年，希思羅機場T5航站樓完成規劃研究。
1998年，希思羅機場啟用希思羅快速鐵路。
2003年，希思羅機場完成協和式飛機的最後降落。
2006年，希思羅機場首次接收空客A380客機，登機口位於T3航站樓6號。
2007年，希思羅機場新塔台啟用。
2008年3月14日，希思羅機場T5航站樓啟用，並由英國女王揭幕，首條航線由空客A380客機執飛。
2009年，希思羅機場T4航站樓進行改擴建工程。
2010年，希思羅機場T2航站樓拆除工程開工。
2014年6月4日，希思羅機場新的T2航站樓（女王航站樓）啟用。
2015年，希思羅機場T1航站樓關閉。
希思羅機場
希思羅機場硬體設施
航站區
- T2航站樓
希思羅機場T2航站樓或稱女王航站樓，面積為4萬平方米，位於機場中央區域東部，主要供星空聯盟航司和少量非聯盟航司使用，共設47座登機廊橋，25個廊橋近機位。
- T3航站樓
希思羅機場T3航站樓面積為9.8962萬平方米，位於機場中央區域西部，主要供寰宇一家航司、維珍大西洋航空、達美航空、中東航空和非聯盟航司使用，共設52座登機廊橋，29個廊橋近機位。
- T4航站樓
希思羅機場T4航站樓面積為10.5481萬平方米，位於機場南部，主要供天合聯盟航司、馬來西亞航空、卡達航空和非聯盟航司使用，共設31座登機廊橋，21個廊橋近機位。
- T5航站樓
希思羅機場T5航站樓面積為35.3020萬平方米，位於機場西部，為英國航空和伊比利亞航空使用，共設65座登機廊橋，46個廊橋近機位。
飛行區
- 民航站坪
希思羅機場民航站坪共設212個機位，其中廊橋近機位133個，遠機位64個，貨機機位潤想牛15個。
- 跑滑系統
| 跑道 | 編號 | 長度 | 寬度 | 道面 | 等級 |
|---|---|---|---|---|---|
北跑道 | 09R/27L | 3902米 | 50米 | 瀝青/混凝土 | 4F |
南跑道 | 09L/27R | 3658米 | 50米 | 瀝青/混凝土 | 4F |
北一平行滑行道 | / | 3800米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
北二平行滑行道 | / | 3620米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
南一平行滑行道 | / | 3600米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
南二平行滑行道 | / | 3720米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
參考資料： | |||||
運營情況
航線航點
希思羅機場是英國航空和維珍大西洋航空的樞紐機場。據2020年7月機場官網顯示，希思羅機場共有70餘家航司在此開通前往6大洲、60餘個國家或地區的航線。
- 國內航點
英格蘭 | |
英國航空（BA） | 紐卡斯爾、曼徹斯特、利茲 |
威爾斯 | |
英國航空（BA） | 加的夫 |
蘇格蘭 | |
英國航空（BA） | 格拉斯哥、愛丁堡、因弗內斯、阿伯丁 |
Flybe航空（BE） | 愛丁堡、阿伯丁 |
北愛爾蘭 | |
英國航空（BA） | 貝爾法斯特 |
愛爾蘭航空公司（EI） | 貝爾法斯特 |
皇戶紙估企室領地 | |
英國航空（BA） | 澤西 |
海外領地 | |
英國航空（BA） | 直布羅陀 |
- 國際航點
亞洲 | |
英國航空（BA） | 東京羽田、上海浦東、北京大興、香港、首爾仁川、吉隆坡、新加坡、伊斯蘭瑪巴德、杜拜、阿布達比、新德里、班加羅爾、孟買、特拉維夫、科威特城、吉達、拉納卡 |
維珍大西洋航空（VS） | 上海浦東、香港、新德里、特拉維夫 |
金威航空（GV） | 香港、新德里 |
日本航空（JL） | 東京羽田 |
全日空航空（NH） | 東京羽田 |
中榆茅察國國際航空股份有限公司（CA） | 上海浦東、北京首都 |
中國南方航空集團有限公司（CZ） | 廣州 |
北京首都航空（JD） | 青島、重慶、天津 |
海南航空（HU） | 長沙 |
國泰航空（CS） | 香港 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川 |
韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
馬來西亞航空（MH） | 吉隆坡 |
越南洪嘗航空（VN） | 河內、胡志明市 |
菲律賓航空（PR） | 馬尼拉 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
印度航空（AI） | 新德里、孟買 |
巴基斯坦國際航空（PK） | 伊斯蘭瑪巴德、錫亞爾科特 |
土耳其航空（TK） | 伊斯坦堡 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
阿聯航空（EK） | 杜拜 |
阿提哈德航空（EY） | 阿布達比 |
阿曼航空（WY） | 馬斯喀特 |
海灣航空（GF） | 麥納麥 |
以色列航空（LY） | 特拉維夫 |
特威特航空（KU） | 科威特城 |
沙烏地阿拉伯航空（VS） | 吉達 |
亞塞拜然航空（J2） | 巴庫 |
中東航空（ME） | 貝魯特 |
歐洲 | |
英國航空（BA） | 凱夫拉維克、哥本哈根、奧斯陸、斯德哥爾摩、哥德堡、華沙、克拉科夫、莫斯科多莫傑多沃、布拉格、維也納、杜塞道夫、法蘭克福、慕尼黑、漢堡、柏林泰格爾、斯圖加特、漢諾瓦、巴塞爾-米盧斯-弗萊堡、日內瓦、蘇黎世、布魯塞爾、盧森堡、巴黎戴高樂、馬賽、里昂、尼斯、阿姆斯特丹、都柏林、馬德里、巴塞隆納、瓦倫西亞、伊比薩島、里斯本、法魯、米蘭馬爾本薩、米蘭利納特、博洛尼亞、比薩、羅馬菲烏米奇諾、薩格勒布、斯普利特、索非亞、布加勒斯特、雅典、米克諾斯島 |
維珍大西洋航空（VS） | 布魯塞爾 |
冰島航空（FI） | 凱夫拉維克 |
波羅的海航空（BT） | 米蘭利納特 |
芬蘭航空（AY） | 赫爾辛基 |
北歐航空（SK） | 哥本哈根、奧斯陸、斯德哥爾摩、斯塔萬格 |
瑞士航空（LX） | 日內瓦、蘇黎世 |
歐洲之翼航空（EW） | 杜塞道夫、漢堡、斯圖加特、科隆 |
漢莎航空（LH） | 法蘭克福、慕尼黑 |
智慧型翼航空（QS） | 布拉格 |
捷克航空（OK） | 布拉格 |
奧地利航空（OS） | 維也納 |
布魯塞爾航空（SN） | 布魯塞爾 |
荷蘭皇家航空（KL） | 阿姆斯特丹 |
法國航空（AF） | 巴黎戴高樂 |
愛爾蘭航空（EI） | 科克、利默里克、都柏林 |
西班牙國家航空（IB） | 馬德里 |
伏林航空（VY） | 拉科魯尼亞 |
葡萄牙航空（TP） | 里斯本 |
義大利航空（AZ） | 木蘭馬爾本薩、米蘭利納特、羅馬菲烏米奇諾 |
克羅地亞航空（OU） | 薩格勒布 |
保加利亞航空（FB） | 索非亞 |
羅馬尼亞航空（RO） | 布加勒斯特 |
愛琴海航空（A3） | 雅典 |
非洲 | |
英國航空（BA） | 開羅、奈洛比、拉各斯、阿布賈、阿克拉、約翰內斯堡、開普敦、德班 |
維珍大西洋航空（VS） | 拉各斯、約翰內斯堡 |
埃及航空（MS） | 開羅 |
摩洛哥皇家航空（AT） | 達爾貝達（卡薩布蘭卡） |
衣索比亞航空（ET） | 亞的斯亞貝巴 |
肯亞航空（KQ） | 奈洛比 |
南非航空（SA） | 約翰內斯堡 |
大洋洲 | |
澳大利亞航空（QF） | 珀斯 |
北美洲 | |
英國航空（BA） | 芝加哥奧黑爾、費城、華盛頓杜勒斯、紐約紐瓦克、紐約甘迺迪、達拉斯沃斯堡、邁阿密、波士頓、西雅圖、休斯敦、巴爾的摩、奧斯汀、納什維爾、紐奧良、菲利克斯、聖何塞、拉斯維加斯、多倫多、蒙特婁、墨西哥城 |
維珍大西洋航空（VS） | 紐約紐瓦克、紐約甘迺迪、波士頓 |
金威航空（GV） | 紐約甘迺迪 |
美國航空（AA） | 芝加哥奧黑爾、費城、紐約甘迺迪、達拉斯沃斯堡、邁阿密、波士頓、羅利、夏洛特 |
聯合航空（UA） | 芝加哥奧黑爾、華盛頓杜勒斯、紐約紐瓦克、休斯敦 |
達美航空（DL） | 紐約甘迺迪、達拉斯沃斯堡、波士頓、明尼阿波利斯-聖保羅、鹽湖城、底特律 |
加拿大航空（AC） | 多倫多、蒙特婁、渥太華、哈利法克斯 |
愛爾蘭航空（EI） | 蒙特婁 |
墨西哥航空（AM） | 墨西哥城 |
阿提哈德航空（EY） | 紐約甘迺迪 |
紐西蘭航空（NZ） | 洛杉磯 |
南美洲 | |
英國航空（BA） | 聖保羅、里約熱內盧加利昂 |
哥倫比亞國家航空（AV） | 波哥大 |
南美航空（LA） | 聖保羅 |
- 貨運航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
天橋航空（RU） | 萊比錫哈雷 |
國泰航空（CX） | 新德里、香港、巴黎戴高樂 |
阿聯天空貨運航空（EK） | 杜拜阿馬克圖姆 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川、巴黎戴高樂 |
卡達航空（QR） | 巴塞爾-米盧斯-弗萊堡、多哈 |
新加坡航空（SQ） | 阿姆斯特丹、沙迦、新加坡 |
歐洲運輸航空（QY） | 米蘭馬爾本薩 |
人工值機
據2020年7月中國東方航空官網顯示，希思羅機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前40分鐘。
便民設施
| 東航 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 頭等艙、白金卡櫃檯（國際） | 4號航站樓H區113號櫃檯 |
公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯（國際） | 4號航站樓H區112號櫃檯 | |
經濟艙櫃檯（國際） | 4號航站樓H區108-111號櫃檯 | |
售票櫃檯 | 4號航站樓 4號櫃檯 | |
候機區域 | 貴賓室 | 10號登機門對面（天合聯盟休息室） |
到達區域 | 行李查詢櫃檯 | 5號行李轉盤對面（DNATA櫃檯） |
行李提取轉盤 | 即時分配 | |
中轉區域 | 中轉值機櫃檯（無行李託運） | 4號航站樓中轉櫃檯（SKYTEAM） |
參考資料： | ||
生產數據
1941年，希思羅機場共完成旅客吞吐量6.3萬人次。
1951年，希思羅機場共完成旅客吞吐量79.6萬人次。
生產數據
生產數據2019年，希思羅機場前3大客運市場為歐盟、北美和亞太；前3大貨運市場為北美、亞太和中東。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 80884310 | 1.0 | 1587451 | -8.4 | 475861 | 0.1 |
2018 | 80102017 | 2.7 | 1699664 | 0.1 | 475624 | 0.3 |
2017 | 77988752 | 3.1 | 1698455 | 10.2 | 474033 | 0.2 |
2016 | 75676223 | 1.4 | 1541202 | 3.0 | 473231 | 0.2 |
2015 | 74959058 | 2.2 | 1496657 | -0.2 | 472067 | 0.3 |
參考資料： | ||||||
特色服務
- 自助值機
希思羅機場T2航站樓設有自助值機設備，無託運行李的旅客可以在自助值機區辦理乘機手續，換取電子登機牌進行登機。
交通換乘
軌道交通
- 倫敦捷運
希思羅機場的旅客乘坐倫敦捷運皮卡迪利線可在1小時內到達倫敦市中心。
- 倫敦鐵路
希思羅機場的旅客乘坐希思羅機場高速列車可在15分鐘內到達倫敦帕丁頓，乘坐希思羅機場列車則需要25分鐘；從倫敦市中心到希思羅機場的定期列車每30分鐘發車一次。
倫敦捷運
倫敦捷運- 倫敦快鐵
倫敦快鐵每15分鐘開一次的特快列車，迅速往返於倫敦帕丁頓和希思羅機場。
- 機場鐵路
希思羅機場的機場鐵路在希思羅機場和費瑟姆、雷丁、沃金和沃特福德交匯處的國家鐵路服務之間運行。
| 航站樓 | 希思羅快鐵 | 希思羅機場列車 | 雷丁機場線 | 沃金機場線 | 倫敦捷運 |
|---|---|---|---|---|---|
T1 | 15分鐘/15分鐘 | 30分鐘/25分鐘 | 20分鐘/45-60分鐘 | 5分鐘/46分鐘 | |
T2 | 15分鐘/15分鐘 | 無站點 | |||
T3 | 15分鐘/15分鐘 | 30分鐘/25分鐘 | 20分鐘/45-60分鐘 | 5分鐘/46分鐘 | |
T4 | 可換乘捷運 | 15分鐘/15分鐘 | 可換成捷運 | 10分鐘/52分鐘 | |
T5 | 15分鐘/21分鐘 | 可換成捷運 | 20分鐘/38-55分鐘 | 20分鐘/45分鐘 | 10分鐘/40分鐘 |
機場巴士
希思羅機場的長途汽車網路為英國的許多城鎮和城市提供服務。希思羅機場與西倫敦之間有多條倫敦巴士線路連線，到倫敦的交通費只需1.5英鎊。
計程車
希思羅機場持有執照的倫敦計程車均在航站樓外運營（主要為三家公司，即WeKnow、Minicabit和London Black Taxis），乘坐計程車自希思羅機場到達倫敦市中心的行程時間約為1小時，車費約需40~70英鎊。
自駕車
希思羅機場的主要汽車租賃公司在每一座航站樓的入港區均設有服務台。希思羅機場靠近M25倫敦環城高速公路（連線全英國路線），及M4高速公路（可到達倫敦、英格蘭西部和南威爾斯）。自希思羅機場出發到達倫敦市中心大約需1個小時，可能需要支付倫敦交通擁擠附加費。
建設規劃
2015年7月1日，英國機場委員會建議改擴建希思羅機場，以求維護英國全球航空樞紐的地位。2016年10月25日，英國政府批准希思羅機場西北部進行改擴建工程，主要內容為建設第三跑道和新航站樓，建設工期為2.5年，預計投資2000萬英鎊。2018年6月25日，英國議會下院批准希思羅機場修建第三跑道，新跑道定於2021年動工，爭取2026年投入使用。改擴建將在英國創造2110億英鎊的經濟效益和18萬個就業機會，使希思羅機場年飛行起降增長26萬架次。
價值意義
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2019年希思羅機場帶動英國經濟成長約4337億元人民幣，直接帶動當地就業約83.8703萬人。
2008年3月14日，希思羅機場T5航站樓啟用，並由英國女王揭幕，首條航線由空客A380客機執飛。
2009年，希思羅機場T4航站樓進行改擴建工程。
2010年，希思羅機場T2航站樓拆除工程開工。
2014年6月4日，希思羅機場新的T2航站樓（女王航站樓）啟用。
2015年，希思羅機場T1航站樓關閉。希思羅機場
希思羅機場硬體設施
航站區
- T2航站樓
希思羅機場T2航站樓或稱女王航站樓，面積為4萬平方米，位於機場中央區域東部，主要供星空聯盟航司和少量非聯盟航司使用，共設47座登機廊橋，25個廊橋近機位。
- T3航站樓
希思羅機場T3航站樓面積為9.8962萬平方米，位於機場中央區域西部，主要供寰宇一家航司、維珍大西洋航空、達美航空、中東航空和非聯盟航司使用，共設52座登機廊橋，29個廊橋近機位。
- T4航站樓
希思羅機場T4航站樓面積為10.5481萬平方米，位於機場南部，主要供天合聯盟航司、馬來西亞航空、卡達航空和非聯盟航司使用，共設31座登機廊橋，21個廊橋近機位。
- T5航站樓
希思羅機場T5航站樓面積為35.3020萬平方米，位於機場西部，為英國航空和伊比利亞航空使用，共設65座登機廊橋，46個廊橋近機位。
飛行區
- 民航站坪
希思羅機場民航站坪共設212個機位，其中廊橋近機位133個，遠機位64個，貨機機位15個。
- 跑滑系統
| 跑道 | 編號 | 長度 | 寬度 | 道面 | 等級 |
|---|---|---|---|---|---|
北跑道 | 09R/27L | 3902米 | 50米 | 瀝青/混凝土 | 4F |
南跑道 | 09L/27R | 3658米 | 50米 | 瀝青/混凝土 | 4F |
北一平行滑行道 | / | 3800米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
北二平行滑行道 | / | 3620米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
南一平行滑行道 | / | 3600米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
南二平行滑行道 | / | 3720米 | 27米 | 瀝青/混凝土 | / |
參考資料： | |||||
運營情況
航線航點
希思羅機場是英國航空和維珍大西洋航空的樞紐機場。據2020年7月機場官網顯示，希思羅機場共有70餘家航司在此開通前往6大洲、60餘個國家或地區的航線。
- 國內航點
英格蘭 | |
英國航空（BA） | 紐卡斯爾、曼徹斯特、利茲 |
威爾斯 | |
英國航空（BA） | 加的夫 |
蘇格蘭 | |
英國航空（BA） | 格拉斯哥、愛丁堡、因弗內斯、阿伯丁 |
Flybe航空（BE） | 愛丁堡、阿伯丁 |
北愛爾蘭 | |
英國航空（BA） | 貝爾法斯特 |
愛爾蘭航空公司（EI） | 貝爾法斯特 |
皇室領地 | |
英國航空（BA） | 澤西 |
海外領地 | |
英國航空（BA） | 直布羅陀 |
- 國際航點
亞洲 | |
英國航空（BA） | 東京羽田、上海浦東、北京大興、香港、首爾仁川、吉隆坡、新加坡、伊斯蘭瑪巴德、杜拜、阿布達比、新德里、班加羅爾、孟買、特拉維夫、科威特城、吉達、拉納卡 |
維珍大西洋航空（VS） | 上海浦東、香港、新德里、特拉維夫 |
金威航空（GV） | 香港、新德里 |
日本航空（JL） | 東京羽田 |
全日空航空（NH） | 東京羽田 |
中國國際航空股份有限公司（CA） | 上海浦東、北京首都 |
中國南方航空集團有限公司（CZ） | 廣州 |
北京首都航空（JD） | 青島、重慶、天津 |
海南航空（HU） | 長沙 |
國泰航空（CS） | 香港 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川 |
韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
馬來西亞航空（MH） | 吉隆坡 |
越南航空（VN） | 河內、胡志明市 |
菲律賓航空（PR） | 馬尼拉 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
印度航空（AI） | 新德里、孟買 |
巴基斯坦國際航空（PK） | 伊斯蘭瑪巴德、錫亞爾科特 |
土耳其航空（TK） | 伊斯坦堡 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
阿聯航空（EK） | 杜拜 |
阿提哈德航空（EY） | 阿布達比 |
阿曼航空（WY） | 馬斯喀特 |
海灣航空（GF） | 麥納麥 |
以色列航空（LY） | 特拉維夫 |
特威特航空（KU） | 科威特城 |
沙烏地阿拉伯航空（VS） | 吉達 |
亞塞拜然航空（J2） | 巴庫 |
中東航空（ME） | 貝魯特 |
歐洲 | |
英國航空（BA） | 凱夫拉維克、哥本哈根、奧斯陸、斯德哥爾摩、哥德堡、華沙、克拉科夫、莫斯科多莫傑多沃、布拉格、維也納、杜塞道夫、法蘭克福、慕尼黑、漢堡、柏林泰格爾、斯圖加特、漢諾瓦、巴塞爾-米盧斯-弗萊堡、日內瓦、蘇黎世、布魯塞爾、盧森堡、巴黎戴高樂、馬賽、里昂、尼斯、阿姆斯特丹、都柏林、馬德里、巴塞隆納、瓦倫西亞、伊比薩島、里斯本、法魯、米蘭馬爾本薩、米蘭利納特、博洛尼亞、比薩、羅馬菲烏米奇諾、薩格勒布、斯普利特、索非亞、布加勒斯特、雅典、米克諾斯島 |
維珍大西洋航空（VS） | 布魯塞爾 |
冰島航空（FI） | 凱夫拉維克 |
波羅的海航空（BT） | 米蘭利納特 |
芬蘭航空（AY） | 赫爾辛基 |
北歐航空（SK） | 哥本哈根、奧斯陸、斯德哥爾摩、斯塔萬格 |
瑞士航空（LX） | 日內瓦、蘇黎世 |
歐洲之翼航空（EW） | 杜塞道夫、漢堡、斯圖加特、科隆 |
漢莎航空（LH） | 法蘭克福、慕尼黑 |
智慧型翼航空（QS） | 布拉格 |
捷克航空（OK） | 布拉格 |
奧地利航空（OS） | 維也納 |
布魯塞爾航空（SN） | 布魯塞爾 |
荷蘭皇家航空（KL） | 阿姆斯特丹 |
法國航空（AF） | 巴黎戴高樂 |
愛爾蘭航空（EI） | 科克、利默里克、都柏林 |
西班牙國家航空（IB） | 馬德里 |
伏林航空（VY） | 拉科魯尼亞 |
葡萄牙航空（TP） | 里斯本 |
義大利航空（AZ） | 木蘭馬爾本薩、米蘭利納特、羅馬菲烏米奇諾 |
克羅地亞航空（OU） | 薩格勒布 |
保加利亞航空（FB） | 索非亞 |
羅馬尼亞航空（RO） | 布加勒斯特 |
愛琴海航空（A3） | 雅典 |
非洲 | |
英國航空（BA） | 開羅、奈洛比、拉各斯、阿布賈、阿克拉、約翰內斯堡、開普敦、德班 |
維珍大西洋航空（VS） | 拉各斯、約翰內斯堡 |
埃及航空（MS） | 開羅 |
摩洛哥皇家航空（AT） | 達爾貝達（卡薩布蘭卡） |
衣索比亞航空（ET） | 亞的斯亞貝巴 |
肯亞航空（KQ） | 奈洛比 |
南非航空（SA） | 約翰內斯堡 |
大洋洲 | |
澳大利亞航空（QF） | 珀斯 |
北美洲 | |
英國航空（BA） | 芝加哥奧黑爾、費城、華盛頓杜勒斯、紐約紐瓦克、紐約甘迺迪、達拉斯沃斯堡、邁阿密、波士頓、西雅圖、休斯敦、巴爾的摩、奧斯汀、納什維爾、紐奧良、菲利克斯、聖何塞、拉斯維加斯、多倫多、蒙特婁、墨西哥城 |
維珍大西洋航空（VS） | 紐約紐瓦克、紐約甘迺迪、波士頓 |
金威航空（GV） | 紐約甘迺迪 |
美國航空（AA） | 芝加哥奧黑爾、費城、紐約甘迺迪、達拉斯沃斯堡、邁阿密、波士頓、羅利、夏洛特 |
聯合航空（UA） | 芝加哥奧黑爾、華盛頓杜勒斯、紐約紐瓦克、休斯敦 |
達美航空（DL） | 紐約甘迺迪、達拉斯沃斯堡、波士頓、明尼阿波利斯-聖保羅、鹽湖城、底特律 |
加拿大航空（AC） | 多倫多、蒙特婁、渥太華、哈利法克斯 |
愛爾蘭航空（EI） | 蒙特婁 |
墨西哥航空（AM） | 墨西哥城 |
阿提哈德航空（EY） | 紐約甘迺迪 |
紐西蘭航空（NZ） | 洛杉磯 |
南美洲 | |
英國航空（BA） | 聖保羅、里約熱內盧加利昂 |
哥倫比亞國家航空（AV） | 波哥大 |
南美航空（LA） | 聖保羅 |
- 貨運航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
天橋航空（RU） | 萊比錫哈雷 |
國泰航空（CX） | 新德里、香港、巴黎戴高樂 |
阿聯天空貨運航空（EK） | 杜拜阿馬克圖姆 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川、巴黎戴高樂 |
卡達航空（QR） | 巴塞爾-米盧斯-弗萊堡、多哈 |
新加坡航空（SQ） | 阿姆斯特丹、沙迦、新加坡 |
歐洲運輸航空（QY） | 米蘭馬爾本薩 |
人工值機
據2020年7月中國東方航空官網顯示，希思羅機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前40分鐘。
便民設施
| 東航 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 頭等艙、白金卡櫃檯（國際） | 4號航站樓H區113號櫃檯 |
公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯（國際） | 4號航站樓H區112號櫃檯 | |
經濟艙櫃檯（國際） | 4號航站樓H區108-111號櫃檯 | |
售票櫃檯 | 4號航站樓 4號櫃檯 | |
候機區域 | 貴賓室 | 10號登機門對面（天合聯盟休息室） |
到達區域 | 行李查詢櫃檯 | 5號行李轉盤對面（DNATA櫃檯） |
行李提取轉盤 | 即時分配 | |
中轉區域 | 中轉值機櫃檯（無行李託運） | 4號航站樓中轉櫃檯（SKYTEAM） |
參考資料： | ||
生產數據
1941年，希思羅機場共完成旅客吞吐量6.3萬人次。
1951年，希思羅機場共完成旅客吞吐量79.6萬人次。生產數據
生產數據2019年，希思羅機場前3大客運市場為歐盟、北美和亞太；前3大貨運市場為北美、亞太和中東。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 80884310 | 1.0 | 1587451 | -8.4 | 475861 | 0.1 |
2018 | 80102017 | 2.7 | 1699664 | 0.1 | 475624 | 0.3 |
2017 | 77988752 | 3.1 | 1698455 | 10.2 | 474033 | 0.2 |
2016 | 75676223 | 1.4 | 1541202 | 3.0 | 473231 | 0.2 |
2015 | 74959058 | 2.2 | 1496657 | -0.2 | 472067 | 0.3 |
參考資料： | ||||||
特色服務
- 自助值機
希思羅機場T2航站樓設有自助值機設備，無託運行李的旅客可以在自助值機區辦理乘機手續，換取電子登機牌進行登機。
交通換乘
軌道交通
- 倫敦捷運
希思羅機場的旅客乘坐倫敦捷運皮卡迪利線可在1小時內到達倫敦市中心。
- 倫敦鐵路
希思羅機場的旅客乘坐希思羅機場高速列車可在15分鐘內到達倫敦帕丁頓，乘坐希思羅機場列車則需要25分鐘；從倫敦市中心到希思羅機場的定期列車每30分鐘發車一次。倫敦捷運
倫敦捷運- 倫敦快鐵
倫敦快鐵每15分鐘開一次的特快列車，迅速往返於倫敦帕丁頓和希思羅機場。
- 機場鐵路
希思羅機場的機場鐵路在希思羅機場和費瑟姆、雷丁、沃金和沃特福德交匯處的國家鐵路服務之間運行。
| 航站樓 | 希思羅快鐵 | 希思羅機場列車 | 雷丁機場線 | 沃金機場線 | 倫敦捷運 |
|---|---|---|---|---|---|
T1 | 15分鐘/15分鐘 | 30分鐘/25分鐘 | 20分鐘/45-60分鐘 | 5分鐘/46分鐘 | |
T2 | 15分鐘/15分鐘 | 無站點 | |||
T3 | 15分鐘/15分鐘 | 30分鐘/25分鐘 | 20分鐘/45-60分鐘 | 5分鐘/46分鐘 | |
T4 | 可換乘捷運 | 15分鐘/15分鐘 | 可換成捷運 | 10分鐘/52分鐘 | |
T5 | 15分鐘/21分鐘 | 可換成捷運 | 20分鐘/38-55分鐘 | 20分鐘/45分鐘 | 10分鐘/40分鐘 |
機場巴士
希思羅機場的長途汽車網路為英國的許多城鎮和城市提供服務。希思羅機場與西倫敦之間有多條倫敦巴士線路連線，到倫敦的交通費只需1.5英鎊。
計程車
希思羅機場持有執照的倫敦計程車均在航站樓外運營（主要為三家公司，即WeKnow、Minicabit和London Black Taxis），乘坐計程車自希思羅機場到達倫敦市中心的行程時間約為1小時，車費約需40~70英鎊。
自駕車
希思羅機場的主要汽車租賃公司在每一座航站樓的入港區均設有服務台。希思羅機場靠近M25倫敦環城高速公路（連線全英國路線），及M4高速公路（可到達倫敦、英格蘭西部和南威爾斯）。自希思羅機場出發到達倫敦市中心大約需1個小時，可能需要支付倫敦交通擁擠附加費。
建設規劃
2015年7月1日，英國機場委員會建議改擴建希思羅機場，以求維護英國全球航空樞紐的地位。2016年10月25日，英國政府批准希思羅機場西北部進行改擴建工程，主要內容為建設第三跑道和新航站樓，建設工期為2.5年，預計投資2000萬英鎊。2018年6月25日，英國議會下院批准希思羅機場修建第三跑道，新跑道定於2021年動工，爭取2026年投入使用。改擴建將在英國創造2110億英鎊的經濟效益和18萬個就業機會，使希思羅機場年飛行起降增長26萬架次。
價值意義
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2019年希思羅機場帶動英國經濟成長約4337億元人民幣，直接帶動當地就業約83.8703萬人。
