LEMFÖRDER是采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)旗下售後品牌,總部位於德國,為乘用車、商用車、和非公路套用等提供底盤和轉向產品
LEMFÖRDER致力於憑藉其開拓創新精神和對細節的極致追求,品牌嚴格測試每一個部件,並為轉向和懸掛部件制定高標準。
基本介紹
- 外文名:LEMFÖRDER
- 所屬行業:汽車配件
- 創始人:Ulderup
- 所屬公司 :采埃孚股份公司
- 註冊號:12399369
- 國際分類:12
- 總部地點:德國
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品牌簡介
倫福德(LEMFÖRDER)誕生於不萊梅附近的萊姆弗爾德 (Lemförde),如今 90% 以上的部件仍然在德國生產。倫福德(LEMFÖRDER)追隨汽車產業的足跡,在全球設立生產和工程基地。每一個倫福德(LEMFÖRDER)部件在進入市場之前都要進行嚴格的測試
LEMFÖRDER致力於實現所有產品的卓越性能,倫福德(LEMFÖRDER)會進行試驗以分析每種材料的反應。通過與整車製造商合作,使用能夠模擬極端天氣情況和工作負荷的機器,所有部件都通過各種受力和路況條件進行測試。
品牌生產
研究與開發
LEMFÖRDER工程師與車輛製造商合作,為正在開發的每個組件制定材料要求、幾何形狀、設計和安裝點配置。在這個過程中,倫福德不僅要注意單個零件的個別功能,還要檢查零件是否協同工作。還考慮了有關作用力和可用安裝空間的預期要求,以及與直接連線的底盤部件的相互作用。車輛製造商在要求規範中列出了這些參數。
品牌服務
原型製作:最初的原型通常由實心塊銑削而成。測量所有單個零件和預組裝的底盤組件,分析材料特性,並根據要求規範檢查和記錄所有功能值。然後在實驗室和測試車輛上對原型進行測試,直到滿足車輛製造商的要求。
測試和驗證:除了在研發設施中進行的研究外,所有倫福德產品都在真實條件下進行了密集的負載測試。
駕駛測試:在測試台上進行驗證後,開發的最後一步是在汽車製造商要求的道路上進行路試,包括模擬最極端的天氣條件和工作負載。
產品及服務
倫福德 (LEMFÖRDER) 為乘用車、貨車、輕型和重型商用車以及卡車和公共汽車提供的備件是汽車製造商原始設備中需求量很大的零件。
倫福德 (LEMFÖRDER) 致力於為全球售後市場提供全面的懸架和轉向技術備件。
作為轉向和懸架產品供應商,倫福德 (LEMFÖRDER) 提供控制臂、連線桿、懸掛球頭、轉向橫拉桿、軸向拉桿等,以及懸架減振支柱支承軸承、橡膠墊座和連線盤、副車架襯套、連線襯套、發動機和變速箱支承和特種襯套等軸承部件和金屬橡膠件。
LEMFÖRDER基於安全性、專業性、品質穩定性和易操控性等因素,倫福德 (LEMFÖRDER)與整車廠聯繫,致力於通過交換經驗,研發尖端材料以及監測產品質量,確保產品安全保障。
品牌釋義
LEMFÖRDER
品牌標識的靈感來自於公司第一個產品——轉向拉桿,以及創始人Ulderup先生。
三根橫拉桿組成了三角形,而Ulderup先生名字中的Ule在德語中是貓頭鷹的意思。
所以,倫福德的產品和包裝上都會有一隻站在三角形中的貓頭鷹,也因此被業內親切的稱為“貓頭鷹”品牌。
品牌起源
LEMFÖRDER以其家鄉德國 Lemförde 命名。是由位於德國北部 Lemförde 的 Lemförder Metallwaren AG 和 Lemförder Metallwaren J. Ulderup AG & Co 組成的傳統公司集團。LEMFÖRDER標誌自從 Lemförder Metallwaren-Gesellschaft mbH 以來,幾乎沒有改變。一隻站在三角形里的貓頭鷹,三角形是源於三根轉向橫拉桿的聯想而來,轉向橫拉桿是公司第一個產品。加入貓頭鷹的想法源於公司創始人 Ulderup 的名字——“Ule”是低地德語中貓頭鷹的意思。
發展歷程
1963年7月20日,公司全體大會上一致通過決議,將公司轉變成一家合資股份公司。
1984年,采埃孚集團擁有了這些倫福德公司的大部分股份(51%)。隨後逐步增加股份至75.6%。
2003年,采埃孚完全收購倫福德金屬製品有限公司餘下的股份,將其變為采埃孚集團的全資子公司。至此,采埃孚倫福德作為采埃孚集團的汽車底盤技術事業部,開始研發並生產汽車配件,還為重達3.5噸的車輛配套全套的前後橋系統。
2011年8月, 采埃孚倫福德股份有限公司合併到采埃孚集團,其底盤技術開發職能也同時合併到采埃孚的底盤技術事業部。
大事記
1949年,倫福德(LEMFÖRDER)開始生產橡膠金屬元件。
1976年,開始生產第一款液壓阻尼發動機支架。
1989年,倫福德 (LEMFÖRDER) 將首個多軸試驗台投入運行,以模擬真實車輛載荷。引入了計算機輔助模擬過程。
1994年,倫福德 (LEMFÖRDER) 為BMWZ3生產了第一個車橋系統。
2013年,用於後橋的主動跟蹤對準系統AKC開始量產。
2015年,在IAA上展示了模組化後橋系統和一種由玻璃纖維增強塑膠、聚醯胺和高強度鋼製成的輕型混合穩定器連桿。輕型鈑金集成控制臂 (SMiCA) 進入量產階段