KTM 1290 SUPER DUKE R

KTM 1290 SUPER DUKE R

1290 SUPER DUKE R橙色的外觀,強勁的動力,一看就讓人知道是KTM橙色家族的一份子,它遺傳了KTM橙色家族的基因,我們不妨稱他們為超級街車。簡而言之,就是一輛脫去了整流罩的自家旗艦跑車,擁有強悍動力的同時,還配備著時下最先進的電子輔助系統。提供跑車化的樂趣之餘,還擁有街車的舒適度和多用途性。

基本介紹

  • 外文名:KTM 1290 SUPER DUKE R 
  • 發動機:V型雙缸(夾角75度) 
  • 變速箱:6速 
  • 車身結構:鋼管編織車架 
  • 轉向角度:65.1° 
  • 拖曳距:107mm 
  • 坐高:835mm 
  • 軸距:1482(±15)mm 
  • 車重:189kg 
  • 最小離地間隙:140mm 
  • 油箱容積:18L 
發動機參數,外觀設計,動力輸出,賽道版介紹,

發動機參數

排量(mL)
1301
缸徑X衝程
108X71
氣缸排列形式
V型(夾角70度)
汽缸數
2
最大功率(kW)
132
最大功率轉速(rpm)
8870
最大扭矩(Nm)
144
最大扭矩轉速(rpm)
6500
燃料
汽油
壓縮比
13.2:1
後懸掛類型
WP中置單避振
擋位個數
6
離合器
PASC滑動式液壓離合器
驅動方式
鏈條傳動
車體結構
鋼管編織車架
KTM 1290 SUPER DUKE RKTM 1290 SUPER DUKE R

外觀設計

KTM 1290 SUPER DUKE R 橙色的外觀扁平化的設計理念,使得車身沒有一點多餘得東西,也給人一種犀利極速的快感,由於採用了合金鋼的車架使得車的車架既輕便又結實、同時又不影響速度的提升。

動力輸出

動力方面,Super Duke R那台充滿誘惑的1301cc V-Twin發動機也是這款GT車型的動力來源,不過KTM表示在GT車型上,這台發動機換上了新的缸蓋以提高燃效和經濟性。GT車型擁有三種不同的駕駛模式:Sport、 Street和Rain,此外這款車裝備車身穩定系統能夠提供四級牽引力控制和四級ABS控制,此外GT車型還標配了巡航系統;WP半主動懸掛系統提供了四種模式供駕駛者選擇。

賽道版介紹

至於賽道版,雖然只有短短兩圈的騎行時間,但是與道路版有著截然不同的個性!動力方面,同樣的直線,極速大約快了10km/h,不安的擾動卻減少了,這或許是原廠技師已經針對賽道的特性,重新設定過前後減振(此車減振器前後皆可調整)。不過令我印象深刻的部分,在於這輛車的傾倒速度不像是一輛雙缸車,甚至在傾倒到某個角度之後,車身會有一股“阻力”讓你無法再把車往下壓,而且後輪的循跡性似乎下降了(視頻2:09處,壓過賽道不平的地方,可看出車身產生搖晃)!後來從其他試駕者口中得知他們也有一樣的感覺。不過這並不是車輛有問題,而是原廠將後懸掛重新調校過,這是為了要應對更快的出彎加速(或是更高的騎士體重)!因為出彎時,車身的重心會向後集中,如果後懸掛的支撐力不佳,可能會造成重心移轉過度劇烈,所以當你大眾口味的車廠,這點從他們的產品線中可以得知,純粹為了速度而生的設計,在每個細節中都可以看見。高檔的配件與用料,直接反應到車價上,但是這也是它的迷人之處,因為你不需要再花額外的金錢,來改裝自己的愛車!而1290 Super Duke R,則是以更高的規格,展現出自身的氣質與風範。如果你已經厭倦了靠轉速換馬力的日子,1290 Super Duke R,或許是你唯一的救贖!

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