每天早晨07:02由阜新南站始發終到瀋陽北站09:50的K7357次列車，途經新邱站，新立屯站，小東站，馬三家站（辦理路內通勤業務），瀋陽北站，運行時間2小時48分，全程走行173km。
2017-10-12 沈阜之間開行4對往返特快，屆時原K7357\8、K7355\6阜新南至瀋陽（北）停運
基本介紹
- 中文名：K7357次列車
- 隸屬：瀋陽鐵路局
- 始發站：阜新南
- 終點站：瀋陽北站
- 客運段：錦州客運段
時刻表,時刻表,
時刻表
| 站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 阜新南 | 始發站 | 07:12 | - | 0 |
2 | 新邱 | 07:25 | 07:28 | 3分 | 18公里 |
3 | 新立屯 | 08:05 | 08:08 | 3分 | 61公里 |
4 | 小東 | 08:21 | 08:23 | 2分 | 75公里 |
5 | 瀋陽北 | 09:50 | 終到站 | - | 173公里 |
時刻表
每天下午16:10由瀋陽北站始發終到阜新站18:50的K7358次列車，途經小東站，新立屯站，阜新南，運行時間2小時40分，全程走行173km。
站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 里程 |
1 | 瀋陽北 | 起點站 | 15:10 | - | 0 |
,2 | 小東 | 17:31 | 17:34 | 3分 | 98公里 |
3 | 新立屯 | 17:47 | 17:51 | 4分 | 112公里 |
4 | 18:08 | 終到站 | - | 173公里 |
【車型】：原25G，自2013年5月4日起使用車型SRZ25K“沈阜車”
【 隸屬單位】：瀋陽鐵路局瀋陽客運段
【編組】：25Z空調發電車，25K+S25B+S25K硬軟座座混編
【 機務擔當】：DF4DK3285沈局沈段，DF11-0066沈局沈段
5月4日，阜新至瀋陽北城際旅客列車更新為雙層新型空調車體，為兩地間往返旅客帶來全新的乘車感受。
“空車體是昨天晚間空車從瀋陽拉過來的……”5月4日清晨6時許，阜新火車站客運2站台3道，一組藍白相間的雙層列車車體縱貫東西，頗有氣勢，站台上的車站工作人員回應著候車旅客的好奇詢問。臨近7點，記者和旅客們一同登車，由於雙層車廂的車門與站台齊平，舉步即可如履平地步入車內，而無需像常見的單層車廂那樣邁上3級台階。進入車內，首層旅客可直接進入車廂就座，二層旅客需經行車廂兩端均設有的樓梯至座位。
記者隨車體驗至新立屯站，其間在各節雙層車廂內走訪發現，雖然雙層車廂的整體高度僅較單層車廂高出1/4，但並不覺得壓抑、氣悶。“每節車廂的高度仍達到1.9米，而且每層都有獨立使用的空調，通風效果甚至好過單層車廂。”值乘這趟列車的瀋陽客運段乘務人員告訴記者，目使用的雙層新型空調廂多產於1990年代中期以後，其最大特點是同等編組的情況下，可以搭載更多乘客，“軟座車廂定員108人，硬座車廂則達到了148人。”
記者從阜新站了解到，更新車體後的首趟阜新至瀋陽北雙層城際列車當天售票逾千張，與全列定員基本持平。
