基本介紹
- 中文名：K148次列車
- 全程：855千米
- 運行時間：11小時3分
- 車底配屬：中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段
- 客運服務：中國鐵路上海局集團有限公司合肥客運段
歷史沿革,列車編組,機務運用,時刻表,
歷史沿革
阜陽自20世紀90年代興起外出務工熱潮，這股民工潮在1996年京九鐵路開通後迅速增長，其後每年春節前後在阜陽集散的民工都在百萬以上。然而截至1999年10月，阜陽與北京之間仍然只有過路的5班列車。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，北京西站加開經京九線運行、前往阜陽的1621/1622次普通旅客列車，使用非空調車底，阜陽由此首開始發進京列車。該列車後來更換25G型空調車底。
2011年7月1日，北京西～阜陽1621/2次，變更為快速列車，車次為K147/8次。
2012年8月28日，隨著京九鐵路北段電氣化完成後，K147/148次列車更換25G型DC600V集便車底。
2019年12月30日鐵路調整運行圖，途經阜陽的鄭阜高速鐵路、京港高速鐵路商合段開通，新開北京西～阜陽西G1577/1578次動車組列車，經由京廣高速、鄭阜高速線運行。與此同時，K147/148次列車正式調整為周末線，每周五、周日開行。
2021年4月10日，K147/148次列車正式停運。
列車編組
K147/148次列車使用直供電DC600V的25G型客車，配屬中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段，列車滿編採取19節編組，其中硬座9節、硬臥7節，行李車、餐車和軟臥各1節。
車廂編號 | 1 | 2—10 | 11 | 12 | 13—19 |
車型 | XL25G 行李 | YZ25G 硬座 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥 | YW25G 硬臥 |
機務運用
K147/148次列車由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段的和諧3C型電力機車或和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
車站區段 | 北京西—阜陽 |
本務機車 | 和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車 |
配屬 | 京局京段 |
乘務班組 | 北京/濟南司機在聊城交班 |
時刻表
數據截至2021年4月10日：
站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
阜陽站 | 始發站 | 21:18 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
亳州站 | 22:31 | 22:37 | 6分鐘 | 1 | 1小時13分 | 104 |
商丘南站 | 23:21 | 23:26 | 5分鐘 | 1 | 2小時3分 | 168 |
菏澤站 | 00:32 | 00:35 | 3分鐘 | 2 | 3小時14分 | 273 |
聊城站 | 02:30 | 02:37 | 7分鐘 | 2 | 5小時12分 | 429 |
衡水站 | 04:29 | 04:36 | 7分鐘 | 2 | 7小時11分 | 581 |
任丘站 | 05:50 | 06:25 | 35分鐘 | 2 | 8小時32分 | 708 |
北京西站 | 08:21 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 11小時3分 | 855 |
