基本介紹
- 中文名:K1238次列車
- 始發站:溫州(15:10)
- 終點站:鄭州(次日12:40)
- 列車等級:新空調快速
- 全程:1496公里
- 運行時間:21小時43分
- 餐車車廂:07
- 所屬鐵路局:鄭州鐵路局
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
1993年4月1日,中國鐵路實行新的列車運行圖,這次調圖新增12.5對直通旅客快車,同時有6對直通快車延長運行區段,進一步滿足旅客的出行需求。其中鄭州鐵路局增開了鄭州至合肥的274/271、272/273次直通旅客快車。
1997年4月1日,中國鐵路實行第一次大提速,274/271、272/273次列車更改車次為574/571、572/573次。
2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,574/571、572/573次列車更改車次為2194/2191、2192/2193次。
2010年7月1日至8月31日,中國鐵路實行暑期運行圖,2194/2191、2192/2193次列車延長至黃山站。同年9月至10月7日,2194/2191、2192/2193次列車再度延長至黃山,以應付中秋節和國慶節假期的出行需求。仍然使用25B型客車(俗稱“綠皮車”)擔當。
2012年12月21日,2194/2191、2192/2193次列車延長至溫州。
2014年7月1日,2194/2191、2192/2193次列車升級為快速列車,車次為K1240/1237、K1238/1239次,同時由綠皮車更換為25G型空調車底。
列車編組
車廂編號 | 1—6 | 7 | 8 | 9—16 | 17 | 18 |
車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 | KD25G 空調發電車 | XL25G 行李車 |
機務運用
車站區段 | 鄭州 ↔ 合肥 | 合肥 ↔ 杭州 | 杭州 ↔ 金華南 | 金華南 ↔ 溫州 |
本務機車 | 和諧3C型電力機車 | 和諧1D型電力機車 | ||
配屬 | 鄭局鄭段 | 上局合段 | 上局杭段 | 上局金溫 |
司機更替 | 鄭州/合肥司機在阜陽輪乘 | 合肥司機 | 杭州司機 | 金溫司機 |
時刻表
數據截止2023年5月5日
車站 | 到達時間 | 發車時間 | 運行時長 | 停站時間 |
溫州 | ---- | 15:10 (當日) | ---- | ---- |
麗水 | 17:16 (當日) | 17:19 (當日) | 2小時6分鐘 | 3分鐘 |
縉雲 | 17:51 (當日) | 17:53 (當日) | 2小時41分鐘 | 2分鐘 |
永康南 | 18:21 (當日) | 18:29 (當日) | 3小時11分鐘 | 8分鐘 |
武義 | 18:57 (當日) | 19:05 (當日) | 3小時47分鐘 | 8分鐘 |
金華南 | 19:30 (當日) | 19:45 (當日) | 4小時20分鐘 | 15分鐘 |
杭州 | 22:05 (當日) | 22:25 (當日) | 6小時55分鐘 | 20分鐘 |
長興南 | 23:48 (當日) | 23:51 (當日) | 8小時38分鐘 | 3分鐘 |
宣城 | 00:59 (次日) | 01:03 (次日) | 9小時49分鐘 | 4分鐘 |
蕪湖 | 01:56 (次日) | 02:02 (次日) | 10小時46分鐘 | 6分鐘 |
合肥 | 03:30 (次日) | 03:50 (次日) | 12小時20分鐘 | 20分鐘 |
淮南 | 04:57 (次日) | 05:00 (次日) | 13小時47分鐘 | 3分鐘 |
阜陽 | 06:46 (次日) | 07:00 (次日) | 15小時36分鐘 | 14分鐘 |
亳州 | 08:33 (次日) | 08:37 (次日) | 17小時23分鐘 | 4分鐘 |
商丘 | 10:12 (次日) | 10:21 (次日) | 19小時2分鐘 | 9分鐘 |
開封 | 11:51 (次日) | 11:55 (次日) | 20小時41分鐘 | 4分鐘 |
鄭州 | 12:41 (次日) | ---- | 21小時31分鐘 | ---- |
註:K1239班次列車,從溫州站到亳州站,班次名會轉變成“K1238”。