基本介紹
- 中文名:K1048次列車
- 始發站:上海(22:04)
- 終點站:漯河(11:52)
- 類型:新空調快速
- 全程:971公里
- 運行時間:13小時48分
- 餐車:11
簡介,發展歷史,列車編組,機務運用,現時交路,歷史交路,時刻表,
簡介
K1048次:
詳 細 情 況 | 車次 | K1048/K1045 | 運行時間 | 13小時48分 | 票 價 信 息 | 上海—漯河(第2天到) | |||
始發站 | 上拘放海 | 終點站 | 漯河 | 硬座 | 124 | 軟座 | - | ||
發車時間 | 22:04 | 到站時間 | 11:52 | 硬臥上/中/下 | 215/223/230 | ||||
類型 | 新空調快速 | 全程 | 971公里 | 軟臥上 | 336 | 軟臥下 | 351 | ||
版本日期 2020年4月10日 | 全程票價參考 |
發展歷史
2016年5月15日,中國鐵路實施新的列車運行圖,這次調圖突破以直轄市、省會城坑艱企市為主要節點的普速才殃碑列辯熱仔車開行模式,增加地級城市之間始發終到的普速列車,緩解大型城市鐵路客運能力飽和的矛盾,以及服務新型城鎮化建設。同時亦重點增開中西部地區的旅客列車,帶動當地的發展,方便旅客出行。其中上海鐵路局新增漯河至上海的K1047/1046、K1048/1045次快速列車,途經阜陽、蚌埠、南京、蘇州等地,使漯河市民前往蘇州、上海遊玩更加方便。
2017年11月26日,配合太和北站正式開通客運業務,K1047/1046、K1048/1045次列車增加太和北站停靠。
2019年7月10日,K1048/1045次列車單向提速逾2小時。
列車編組
K1047/1046、K1048/1045次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的中國鐵路25G型客車,採取18節編組,其中硬座車9輛,硬臥車5輛,行李車、餐車、軟臥車和空調發電車各1輛。列車車體同時與阜陽至上海的K8484/8481、K8482/8483次列車共同套用,具體執行為:阜陽開K8484/8481次至上海→上海開K1048/1045次至漯河→漯河開K1047/1046次至上海→上海開K8482/8483次至阜陽厚定趨。
車廂編號 | 1 | 2—10 | 11 | 12 | 13—17 | 18 |
車型 | XL25G 行李車 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 | KD25G 空調發電車 |
機務運用
現時交路
歷史交路
車站區段 | 漯河 ↔ 阜陽 | 阜陽 ↔ 蚌埠 | 蚌埠 ↔ 上海 |
本務機車 | 和諧1D型電力機車/韶山9型電力機車 | ||
配屬 | 武局南段 | 上局寧東段 | 上局滬段 |
司機更替 | 江岸司機 | 南京司機 | 南京司機 |
時刻表
數據截至2020年4月10日:
車次 | 站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 天數 | 里程 |
K1048 | 1 | 始發站 | 22:04 | - | 0分 | 1 | 0 | |
K1048 | 2 | 22:59 | 23:02 | 3分鐘 | 55分 | 1 | 84 | |
K1048 | 3 | 23:30 | 23:34 | 4分鐘 | 1小時26分 | 1 | 126 | |
K1048 | 4 | 00:01 | 00:06 | 5分鐘 | 1小時57分 | 2 | 165 | |
K1048 | 5 | 02:09 | 02:18 | 9分鐘 | 4小時5分 | 2 | 301 | |
K1048 | 6 | 04:16 | 04:22 | 6分鐘 | 6小時12分 | 2 | 485 | |
K1045 | 7 | 06:53 | 06:58 | 5分鐘 | 8小時49分 | 2 | 684 | |
K1048 | 8 | 07:53 | 08:08 | 15分鐘 | 9小時49分 | 2 | 678 | |
K1048 | 9 | 太和北 | 09:01 | 09:06 | 5分鐘 | 10小時57分 | 2 | 808 |
K1048 | 10 | 09:24 | 09:32 | 8分鐘 | 11小時20分 | 2 | 828 | |
K1048 | 11 | 09:56 | 10:04 | 8分鐘 | 11小時52分 | 2 | 858 | |
K1048 | 12 | 10:22 | 10:32 | 10分鐘 | 12小時18分 | 2 | 877 | |
K1048 | 13 | 10:54 | 11:00 | 6分鐘 | 12小時50分 | 2 | 907 | |
K1048 | 14 | 11:52 | 終點站 | - | 13小時48分 | 2 | 971 |