Jetcruzer-500型客機

Jetcruzer500是由美國先進空氣動力和結構公司（AASI）於1995年開始設計的一種公務機，1997年8月完成了首飛；2002年，項目被迫終止。Jetcruzer機身採用先進的複合材料，採用可收放起落架，先進的氣動布局（由計算流體力學軟體最佳化設計）及優良的操縱性能，增壓座艙，抗尾旋設計以保證飛機的安全性，是由史以來FAA認證的第一種抗尾旋飛機；飛機採用先進的雷達、通訊及導航設備。

基本介紹

• 中文名：Jetcruzer-500型客機
• 外文名：AASI Jetcruzer500
• 國家：美國
• 研製單位：先進空氣動力和結構公司（AASI）
• 首飛時間：1997年8月
• 氣動布局：鴨式無尾布局

簡介

美國先進空氣動力和結構公司（AASI）於1995年開始Jetcruzer500型公務機的研製工作。這款飛機採用了非常怪異的鴨式無尾氣動布局，單發動機配以推進式螺旋槳，1997年8月完成了首飛。在此後的幾年裡，該機先後獲得了近200架訂單，然而飛機研製工作一直無法徹底完成，在測試和生產過程中多次出現問題。2002年，項目被迫終止。

設計特點

該機採用鴨式布局，抗尾旋設計。飛行速度高，起飛/著陸距離短，全部由計算機輔助設計(CAD)。

機翼

鋁合金結構，裝在機身後部，選用NACA2412翼型，1/4弦線後掠角20°，上反角4°。副翼在主機翼上。垂尾採用鋁合金結構，內傾5°，裝在翼尖處，有方向舵。

前翼

鋁合金結構，翼型為NASA LS 0417(修型)，無後掠。升降舵在前翼上。

機身

碳纖維複合材料/諾梅克斯蜂窩鋁網眼硬殼式結構。

起落架

可收放前三點式，裝油氣減震器，前輪可轉彎。

動力裝置

1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A渦輪螺槳發動機，後置安裝，驅動一副哈策爾公司5槳葉推進式螺旋槳。總燃油量946升，其中931升可用。

座艙

1名駕駛員和5名乘客坐3排並排皮座椅。駕駛員從前機身左側艙門進入，乘客從機身中部的右側登機梯門進入。每邊4個舷窗。行李艙在機頭和客艙後部。

系統

增壓客艙壓力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米艙內環境。24伏直流電池，300安啟動/發電機。使用R134A製冷劑的空調系統，除冰防冰系統和附加氧氣系統都為標準設備。

機載設備

裝聯信公司的標準機載設備，主要有：“銀冠”儀表飛行電子設備，兩套KX165甚高頻通信電台、KT70應答器、KMA 24H音頻控制板、兩套儀表著陸系統、KI 208伏爾、KR21指點標接收器、KR 87A無線電羅盤、KI 482指引儀、ED461航道羅盤、KLN GPS、無線電磁羅盤和KEA130A編碼高度表，全耦合三軸自動駕駛儀，四色氣象雷達，選裝件有帶102毫米顯示器的電子飛行儀表系統。

技術參數