JR九州YC1系內燃動車組

YC1系內燃動車組是2018年（平成30年）登場的九州旅客鐵道（JR九州）的柴油電子式蓄電池搭載型混合動力列車。

基本介紹

• 中文名：JR九州YC1系內燃動車組
• 首次使用時間：2018年

概要

這是JR九州首款混合動力中部車廂（動車）。目的是更換在國鐵時代製造、不斷老化的キハ66、67系。以“溫柔而有力的鐵路車輛”為理念，其特點是節能化和高效行駛效能。

從2020年（令和2年）3月14日的時刻表修改開始，在佐世保線（佐世保-早岐）、大村線、長崎本線（諫早-長崎：包括舊線路）開始營業運行。

前面和同時期並行開發、投入的821系電車一樣，邊緣部分搭載了LED燈。前部標識、後部標識、目標顯示器、空調設備也搭載了與821系統通用的。

“YC”的形式採用了作為開發概念的“既溫柔又有力量（Yasashikute Chikaramochi）”的首字母。

結構

動力關係

主電路的粗略示意圖

柴油發動機驅動發電機產生三相交流電力，使電動機旋轉行駛的柴油電管道的車輛，YC 1系統的特徵是採用了被稱為“蓄電池搭載型柴油電”的系統混合動力中部車廂（動車）”。這是一種在屋頂上搭載蓄電池，通過儲存發電機獲得的一部分電力和再生制動產生的電力來實現高效行駛的系統，與基哈66、67系相比，燃料消耗量減少了約20%。車站發車時通過蓄電池受流加速，速度超過40km/h時柴油機啟動。車站停車時處於空轉狀態。

服務設備

上下車口每兩個打開的門分別設定在一側3個地方，比每兩個一側2個地方的kiha66、67係數量新增了。上下乘降門被稱為“智慧門”的按鈕式半自動門，車身外側的門兩側下部設有照亮站台腳下的燈。另外，上下車口的高低差得以消除，實現了無障礙化。

座位是以長座椅為主體的半交叉座椅，交叉座椅是相對的固定式。

廁所是對應輪椅使用的大型廁所，設定在長崎方向的車輛上。

車內的上下乘降門上部和機房牆面上設定了液晶顯示器式的車內導向顯示裝置（只在量產先行車上設定），車外設定了全色LED式的目的地嚮導顯示器，這些顯示裝置對應日語、英語、中文、韓語的4種語言。

設定在可進行多語言顯示的側面的目的地顯示

←長崎方面　　佐世保方面→

(初期先行車)

YC1-1+YC1-1001

(量產車)

YC1-101+YC1-1101

YC1-201+YC1-1201

YC1-202+YC1-1202

YC 1-1、YC1-1001為0號台、YC1-101、YC1-101為100號台、

YC 1-201、YC101、YC1-202、YC 1 1202為200號台。

沿革

2018年（平成30年）

1月26日：發表了“821系”和“YC 1系”的概要。

6月1日-6月3日：量產先行車1組從川崎重工兵庫工廠運到早岐站。

2019年（平成31年）3月4日：早岐站-吉野里公園站之間進行試運行。

2020年（令和2年）2月19日：量產車3組（100號台、200號台）6輛從川崎重工兵庫工廠運到早岐站。

2020年（令和2年）3月14日：開始營業運行。作為防止新型日冕病毒感染症擴大的對策，延後了“智慧門”（半自動門）的使用開始，作為乘務員的門的開關。