I.44

簡介

大尺寸全動鴨翼帶有鋸齒，能產生拖過主翼和機身的脫體渦以改善升阻特性；主翼為三角形中單翼，面積很大，機翼根部向後延伸至噴口後方並設有一對氣動舵面。垂尾外傾，延伸至機翼平面以下形成腹鰭。I.44採用兩台帶推力矢量噴管的留里卡AL-41F發動機，單台推力196千牛。楔形進氣道位於機頭下方，S形進氣道減少了雷達反射面積，有利於隱身。（由於資料保密，沒有詳細的性能數據）

發展研究

米格 I.44 的發展過程依然籠罩在迷霧中，具體研製中的里程碑也不為外界所知，現在只知道 94 年的時候已經做過跑道滑跑試驗。在公開化和促銷米格飛機的驅使下，米格設計局急欲在航展上展示米格 I.44，即壯聲勢，又有利於向政府要求進一步的撥款。但軍方以保密為由，始終不同意公開。95 年莫斯科航展時，米格終於獲準，正萬事俱備等待葉爾欽來揭幕，結果總統大人不知道是不是又喝醉了，沒來，米格 I.44 也就沒揭成幕。一直到 98 年 12 月，米格設計局終於獲準公布了幾張照片。99 年 1 月，米格邀請了航空界人士，在茹科夫斯基中心正式向公眾公開了米格 I.44。可惜到這個時候，米格 I.44 已經成為昨日黃花，不要說是不是會大量部署，連能不能完成試飛計畫都懸在空中。

米格 I.44 的圖片已經公布，但很多細節依然鎖在迷霧之中，米格 I.42 的真實能力或許連俄羅斯人也不知道，即使米格設計局也只知道米格 I.42 的紙面上的能力。受到蘇聯解體和俄羅斯軍費開支不足之累，米格 I.42 在組裝完成後很多年內試飛一直不能進行。據說現在已經進行過幾次試飛，但不能證實。過了這么多年，要保持原型機的適航性就不容易，能飛起來就不錯了，要探索飛行包線什麼的，遠遠不是幾次試飛就能解決的。如果米格 I.42 在十幾年前依然反映蘇聯和世界航空技術的前鋒，現在就難說了。除非有意料不到的事情出現，米格 I.42 或者其生產型投入大規模生產已經不大可能。更悽慘的是，如今人們連對米格 I.44 的好奇心都沒有了。

性能參數

米格-1.44(MIG-1.44Fighter)MIG-1.44戰鬥機

型號 Article 1.42, 米高揚設計局內部設計版本

MFI, VV-S(俄羅斯空軍) 採購版本 MiG-1.42, 試製原型機 MiG-1.44, 原型機

主要承包商: 米格飛機製造公司（ MiG-MAPO）

原制國: 俄羅斯（Russia）機種: 多用途戰鬥機乘員: 1 試飛: 1997

引擎: 兩台 Lyulka AL-41F 矢量控制補燃渦輪風扇發動機, 單台推力39,340 lb

性能指標

翼展: 15 m / 49 ft 3 in

機長: 19 m / 62 ft 4 in 高: 6 m / 19 ft 8 in 鴨翼展: 5 m / 16 ft 5 in

重 (約): 33,069 lb 空載 / 44,092 lb 最大起飛重量

I.44

基本介紹

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性能參數

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