基本介紹
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規格參數（H-23D）
座位數：一個駕駛位，兩個乘客位
外形尺寸
機身長度：8.45米
旋翼直徑：7.46米
機身高度：2.98米
重量
空載重量：824千克
最大起飛重量：1225千克
性能
最大速度：153千米/小時
最大航程：315千米
動力裝置：萊康明VO-450-23B發動機
輸出功率：186千瓦
首飛日期：1947年11月（席勒360X）
特點：氣泡式座艙罩；窄窄的斜坡狀尾桁；滑橇式起落架；發動機外露。
發展沿革
1950年，美國陸軍接受了H-23作為標準的觀測直升機，H-23是小斯丹利.席勒在1944年實施的“開創性直升機發展”計畫的最終成果。為陸軍生產的首批100架可以選配雙作業系統和運送傷員的相關設備，有了這些設備，就可以藉助於外部掛包運送兩個躺在擔架上的傷員。1950年，海軍也購買了15架H-23用在直升機教練機，並將它們命名為HTE-1。1951年，又購買了35架帶四角形起落架或滑橇式起落架的HTE-2。
H-23B出現後，陸軍再次發出訂單，購買了273架，它們配備了滑橇式起落架而非A型的前三點式起落架。隨之出現的三座、單片座艙罩的H-23C（145架）再次被陸軍購買，1957年，首批D型機（348架）也進入“初級直升機訓練學校”開始服役。這種變種機型更可靠，具有更大功率的發動機和新的傳動和旋翼系統。1962年，H-23重新命名為OH-23，進入陸軍現役的最後一種改型是三座雙控系統的OH-23G，到1967年，一共交付了793架。
改型
H-23A型有一個傾斜的前窗和木製旋翼槳葉，裝備美國陸軍和海軍。儘管與A型很相似，不過H-23B型是一種初級直升機教練機，可以先擇安裝滑橇式起落架或輪式起落架，動力裝置採用的是富蘭克林公司6V4-200-C33型發動機。給皇家海軍（HT Mk1）和美國海軍（THE-2）的型號足輪式起落架。3座的H-23D(UH-12D)型的發動機比早期UH-12C型的大一些，其“氣泡”式座艙罩總讓人聯想到貝爾47型直升機，槳葉為金屬製成。OH-23G是D型的雙重控制型，OH-23F型有了一個加長的機身，可以放下4把座椅。G型的動力裝置採用萊康明活塞發動機，總計生產834架，是生產數量最多的型號，第二名是OH-23D型，生產了348架”渡鴉”的武器包括兩挺7.62毫米M37C型機槍或兩挺7.62毫米M60C理機槍。
除了美國陸軍和海軍外，使用“渡鴉”直升機的國家還有阿根廷、玻利維亞、加拿大（在陸軍中的編號為CH-1 12“遊牧民”)、智利、哥倫比亞、多米尼加、法聞、德舊、瓜地馬拉、印尼、以色列、日本、墨西哥、摩洛哥、荷蘭、巴拉圭、秘魯、斯里蘭卡、泰國、烏拉圭。英國皇家海軍使用希勒公司HT Mkl和2型很多年，主要裝備第705海軍航空兵( NAS)，它的主要任務是承擔所有海軍航空兵部隊(FAA)直升機飛行員的基礎飛行訓練。
H-23B
美國陸軍用的裝149千瓦(200馬力)富蘭克林6V4-200-C33型活塞式發動飢的運輸直升機。座艙外兩側各有一加溫托架，托架上各放一副可摺疊擔架。也可用作教練機。起落滑橇間距較大。
H-23C
美國陸軍朋直升機，其發動機與H-23B的相同．是1956～1957年的生產型。座艙蓋為氣泡狀．重新設計了旋翼漿轂和周期變距操縱裝置．儀錶板縮小了三分之一，改進了發動機和尾槳。第一架H-23C於1955年12月6日交付使用。
H-23D
H-23D裝186 千瓦(250馬力)萊康明活塞式發動機，新設計的傳動系統翻修間隔時間為1000小時，能傳輸223.7千瓦(300馬力)功率並裝有新的尾槳。第一架原型機1956年4月3日飛行，1957年12月首批交付使用。
