HS121三叉戟

HS121三叉戟為德哈維蘭公司主要為英國歐洲航空公司（British European Airways）研製的一種三發短途客運固定翼機。

基本介紹

• 中文名：HS121三叉戟
• 型號：DH121或HS121
• 數量：生產117架
• 特點：三套相互獨立的全液壓控制

飛機介紹

三叉戟噴氣式固定翼機（型號：DH121或HS121）該機型生產數量較少，共生產117架。然而在中國大陸，卻是當時一種較為高級的客機，常作為領導人專機，在大陸航空史上有較重要地位。直到20世紀90年代初，該機才在大陸完全退役。，有三套相互獨立的全液壓控制機構。採用s型進氣口，發動機位於進氣口下方。然而，後來由於拿不到推力61千牛的RB141發動機而改用41千牛的RB163斯貝發動機，該飛機的各項指標性能都有所下降。即便如此，bea公司仍簽下了購買契約。1960年，德哈維蘭公司併購至霍克薛利，BEA主席給該機起了三叉戟的外號。1962年1月9日完成首次試飛，並出現在同年的范堡羅航展上。1964年4月1日，該機開始在bea公司執行飛行任務。該機是世界上較早實現自動駕駛的機型之一。

機型

三叉戟固定翼機有5種型號：

1C

原始型，除1架用作測試外。全部24架交付BEA公司，載客103名。

1E

為出口而研製的改進型，換裝RB163-25MK511-5發動機。首架於1964年11月2日首飛。共生產14架，有4架載客139人，其餘為115人。主要出口西亞及南亞航空公司。

2E

在1E基礎上發展而來，採用RB163-25MK512-5W。1967年7月27日首飛。生產50架，23架交付中國民航，15架交付BEA，6架交付中國空軍。

一般資料

乘員：3 載客量：115 passengers 長度：114ft 8in（35 m） 翼展：98 ft（28.9 m） 高度：27 ft（8.3 m） 翼面積：（） 空重：（） 最大起飛重量：143,500 lb（65,000 kg） 發動機：×Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 ， 每個 11,930 lbf（53.1 kN）

性能

巡航速度：604 mph（972 km/h） 航程：2,400 miles（） 實用升限：27,000 to 36,000 ft（8,000 to 11,000 m）

3B

3B型，注意尾部的發動機

同樣在1E基礎上發展而來。在尾部加裝了一台RB142發動機，形成獨特的四發布局。該機於1970年3月22日首飛,共生產28架。

一般資料

乘員：3 載客量：115 passengers 長度：131ft 2in（40 m） 翼展：98 ft（28.9 m） 高度：28ft 3in（8.6 m） 翼面積：（） 空重：37 695 kg（83,104lb） 最大起飛重量：155,000lb（70 300 kg） 發動機：×3x Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512+ 1x Rolls-Royce RB.162-86, ， 每個 （）

性能

巡航速度：573 mph（936 km/h） 航程：1,800 miles（3060 km） 實用升限：27,000 to 36,000 ft（8,000 to 11,000 m）

超級3B

專門為中國民航開發，共生產兩架。同樣在尾部加裝了RB142發動機。最多可載180人,在1975年7月5日首飛。

飛行事件

1971年9月13日，林彪等人乘坐256號三叉戟專機外逃，飛機墜毀在蒙古溫都爾汗地區。 1972年6月18日，英國歐洲航空公司的BE548號航班從希斯洛機場起飛後不久後墜毀，全部乘員身亡。 1976年9月10日，英國歐洲航空公司的BA475號航班（倫敦至伊斯坦堡）在南斯拉夫上空與一架麥道DC9相撞，兩機乘員全部身亡。 1983年5月5日,在瀋陽飛往上海的296號三叉戟航班上，卓長仁、姜洪軍等六人用手槍劫持飛機，最終降落在韓國春川機場。後被送至台灣並被台灣方面稱作所謂的“六義士”。