基本介紹
- 中文名：HE-176火箭截擊機
- 翼展 ：5米
- 長度： 6.2米
- 高度： 1.44米
結構性能,發展歷史,1935年五月,1936年底,1937年,1939年,1944年,基本數據,
結構性能
雖然以前也出現過一些火箭動力的戰鬥機出現（比如Espenlaub's E 7和Opel-Sander Rak-1）但它們使用的都是固體燃料發動機，He 176是有史以來第一款使用液體燃料火箭發動機為推進動力的飛機。
HE-176的機身相當圓呢，所以飛行員可以相當愜意的坐在裡面（配圖裡很清楚的顯示了飛行員的位置）。機翼的設計也很有意思，基本呈一個橢圓的形狀（這在那個時代的飛機中相當普遍，比如約翰牛的噴火，缺點是製造困難）前緣比較平直，還略微帶有點上反角。設計中機翼里的空間將用來存放燃料，但在原型機忽略了這一點。燃料箱（甲醇和‘超級氫氧化合物 "super" hydrogen oxide？）放置在駕駛倉之後，當然還有Walter HWK R1 火箭發動機。這款發動機的推力可以在500到600公斤之間調節。值得注意的是，HE-176採用了前三
點起落架，而且主起落架可以收回的，收回後從後面收入靠近機身的地方。雖然機師座位向後傾斜得比較厲害，但是仍然可以獲得相當不錯的視野。在緊急情況下，這個駕駛倉會被作為一個整體在空中與機身其他部分分離開來（這是不是就是B-58膠囊的前身呢？）然後依靠自帶的降落傘著陸。
發展歷史
1935年五月
Wolfram von Richthofen代表德國航空部發布了招標書，要求各廠商設計一種火箭截擊機以攔截敵方可能來犯的高速轟炸機，Heinkel拿出了He 176來競標。當然，最後的勝利者不是它，而是Messerschmitt 梅塞施米特和它著名的ME-163（順便說說ME-163還有個日本近親——秋草關於這部分的詳細情況大家去看看當年的航空史研究吧）
1936年底
設計工作啟動（中間一年多乾什麼去了？）
1937年
七月完成圖紙設計，隨後就是原型機的製造.整個的設計工作是由位於羅斯托克Sonderentwicklung I負責。
為了這個項目，小組被與公司的其他部門隔離（ISOLATE）開了
設計小組成員
人員 | 項目 |
Walter Künzel | 空氣動力學設計 (1937年11月21日死於意外事故) |
Walter Günter Adolf Jensen | 空氣動力學和飛行力學設計 |
H. Bosch | 應力分析 |
H. Regner | 細節設計 |
Jacob | 起落架 |
1938年七月9到13號這段時間內，HE-176在 Göttingen進行了風洞測試。雖然整個設計計畫是在羅斯托克的亨克爾工廠進行的，但是考慮到保密原因，原型機完成後被轉移到了Peenemünde，期間，一架HE-111在6000米的高度投放了一個木製全比例的HE-176模型。同時，HE-176被安裝上了一台Mercedes7.6升發動機來進行地面滑跑實驗，期間錄得155km/h的最高記錄。
1939年
三月，第一次使用火箭動力實驗，當然，這次實驗中攜帶的燃料數量相當有限以保障安全它的第一次正式試飛時間是39年六月20日，由V1號機執行，試飛員為Flugkapitän Erich Warsitz（但也有的資料顯示在39年一月8號到三月14號之間可能進行了最多29次的試飛，另有19次在六月到十一月進行）第二天，HE-176被安排在RLM的一些官員（包括烏德特和Erhard Milch）面前展示。不過烏德特對這個似乎沒有什麼興趣，並且以火箭發動機可能會帶來安全方面的問題為理由禁止了對它進一步的測試，有趣的是，這個禁令兩次頒布，又兩次取消，一直到當年7月，地點是Roggentin，HE-176被拿來向包括下士在內的第三帝國高層展示即便如此，項目正式取消的命令仍然於9月12號下達。原型機此後在羅斯托克亨克爾的工廠內待了幾年，接著被送到柏林的航空博物館
1944年
損失於空襲之中
基本數據
翼展 5米
長度 6.2米
高度 1.44米
翼面積 5.5㎡
