戈登穆雷Teewave AR.1“T.32”國民黨內部代碼數量和汽車是從東麗戈登穆雷設計委員會設計，工具，並建立一個全面運作的原型車，它利用許多東麗的結果先進汽車材料，以實現人人東麗的一個有吸引力的汽車的基本概念。2雙座跑車的設計使用的東麗碳纖維組件系統與過程不到10分鐘時間。碳硬殼，Teewave的關鍵技術之一，可套用於各類車輛比2雙座跑車。整個程式運行的車輛從概念討論了短短9個月，和交付目標，無論是在成本，並最終回歸，。在車輛的動力總成基地在目前可用的商業電動汽車使用的組件，但戈登穆雷設計開發獨特的電氣結構和控制單元。
基本介紹
- 外文名：Gordon Murray
- 建築設計團隊：巴里Lett率領
- 概念設計團隊：巴里Lett，弗蘭克Coppuck
- 分析團隊：弗蘭克Coppuck率領
簡介,車型,Teewave AR.1概念（2011年）,技術規格,T.25 Concept (2010),T.25 USP的主要特點,
簡介
低重量，低重力和懸掛幾何中心，有一個很好的駕駛和操控的平衡，導致了很大的關注。
外觀和內飾造型設計扎卡里西沃德，凱文理查茲，巴里Lett和戈登穆雷。戈登默里設計的項目負責人馬克劉易斯。
電氣系統和動力總成設計博士拉爾夫祈德尊。
戈登穆雷設計“世界級原型構建團隊，確保車輛內置安排和戈登穆雷設計嚴格的標準。
在設計和開發戈登穆雷設計和東麗期間的所有階段非常密切的合作設計，使用材料和東麗的汽車套用。
東麗隊的信彥清水徹山中，項目負責人，項目經理，Yukitane木本，綜合組組長，芳登黑田東彥，坂本由紀，橋本耕作，綜合隊，阿倫 - 萊利，英國的綜合處理和小寒轉到從地質，工程顧問技術。
車型
Teewave AR.1概念（2011年）
戈登穆雷設計有限公司和東麗工業公司宣布的原型電動跑車名為Teewave AR.1。
一個碳纖維前崩潰結構設計和開發的汽車。一個完整的車輛EURO NCAP的ODB測試是模擬除了一個剛性壁障的動態影響。相關過程進行了兩個半能源和完整的能源使用體能測試前崩潰結構。還進行了準靜態彎曲和扭轉分析。
AR.1850千克（包括240千克電池）的重量非常低的，堅決將在蓮花Elise境內的汽車和一些比特斯拉400公斤打火機。由一個47千瓦的輸出數字，但扭矩180牛米，在輕快的加速，從靜止起步結果的最終表現是有限的。
技術規格
長度：3975毫米寬度：1765毫米
高度：1154毫米
軸距：2610毫米
重量：850公斤（含電池）
行李箱容量：200公升
底盤：碳纖維硬殼
子幀：鋁合金
在撞擊機構：碳纖維
機構：碳纖維
空氣動力學：與地面效應擴散下托盤的全長
發動機：永磁Synchronis電機
功率：47千瓦
扭矩：180牛米
電壓：330 V
發動機位置：中 - 後置
傳動方式：單速電池：鋰離子
電池總能量：16千瓦時
驅動輪：後
前懸架：雙橫臂式，螺旋彈簧，防側傾桿
後懸架：雙橫臂式，螺旋彈簧
轉向：齒輪齒條式求告無門
轉彎半徑：9.5米前
車輪/輪胎：五十五分之一百七十五R16 5.5J環
後輪/輪胎：225/45 R17的7.5J環
制動系統：光碟的正面和背面 - 電動輔助
駐車制動：後制動碟電氣
性能0-50公里/小時：4.4秒
0-100公里/小時11.4秒
最高時速：147公里/小時
範圍：186公里（NEDC循環）
充電時間：6小時
T.25 Concept (2010)
戈登默里設計的T.25市汽車將第一次公開露面，史密斯商學院的企業和在牛津大學環境的世界論壇。
T.25代表在城市車的設計重量，足跡，安全性，可用性和效率方面的重大突破。雖然採用一種整體的和適合目的的方法來設計和發展的T.25，戈登穆雷設計藉此機會納入T.25設計到多個城市的流動性問題的解決方案。
世界領先的6米的轉彎半徑，將有助於城市的操縱和停車，而寬度1.3米，打開定時，2行駛的車輛超過一條車道行車區的任何機會。結合車長，三重車道在尖峰時間使用。T.25“短長也打開了一個機會公園結束遏制和開門允許3車停在一個平行停車空間。
戈登穆雷設計成立於2007年開發的創新和顛覆性的汽車製造技術，商標的IStream ®和T.25城市小車的設計和原型是中央的IStream ®的開發和驗證。這種製造工藝是目前工業化，包括由專業汽車顧問的最後工廠設計。
的IStream ®裝配過程是一個完整的重新思考和重新設計傳統的製造工藝，並有可能被大批量製造的最大的革命，因為示範T.發展的過程始於15年前，它已經贏得了著名的“2008當年“Autocar獎被賦予特權訪問，以使他們的評估理念。簡化裝配過程意味著生產廠可以被設計為傳統的工廠規模的20%。
這將減少至少80%的組裝廠的資本投資。然而，這一裝配過程中的靈活性意味著同一個工廠，可以用來製造不同的變種。的IStream ®設計過程是一個完整的的重新思考高容量材料，以及生產過程中，會導致一個完整的生命周期CO2顯著減少。
低資本投資/快速的投資回報。輕量級。低能量製造。超安全結構。靈活的產品設計。長壽命的底盤。低成本的變種。再生材料。降低配送成本和損害。低成本事故修復。靈活的身體在白色工裝。占地面積小，生產廠。分散的製造和裝配的機會。寧靜和清潔的植物。沒有在白車身裝配廠的塗料廠。快速汽車裝配。低資本投資工具。的T.25最近看到在公共道路上的測試，並已在許多刊物的特色，但史密斯商學院世界論壇是首次公開亮相，戈登穆雷設計很高興現在能夠釋放車的內飾和座椅的第一張圖像位置。
大衛金爵士，史密斯企業與環境學院的創始主任說：“我們的運輸部門是巨大的化石燃料的依賴，我們需要儘快去fossilise我們的經濟，我們知道大部分的技術已經存在。提供低碳運輸和T.25和的IStream ®製造工藝過渡，如何能帶來新的和令人振奮的發展的明顯的例子“。
霍爾格Erker，IPE的工程董事總經理說：“經過一個過程的詳細信息的完整和全面的比較和看到車輛的原型構建，我們的結論是肯定的，創新的車輛和這個項目的設計過程中突出，從我們的分析的IStream。 ®進程可給予積極合格的汽車產業在未來十年最有前途的製造工藝的發展“
戈登教授默里，戈登默里設計的執行長兼技術總監說：“我們非常榮幸有被要求出示在世界論壇首次T.25公開作為本公司的目標是對準那些非常史密斯商學院。“
T.25 USP的主要特點
T.25代表在市汽車設計的一個重大突破，是一個已經通過最佳化設計強度，性能，重量，成本，安全性，可用性，工裝，質量，節能，可回收和易於裝配的車輛。T.25外形尺寸創造機會：在90度到路邊的公園，提供真正的消費者利益，公園的3輛汽車在一個平行停車空間 - 上升到較低的停車費。增加流量，探索2車輛行駛和一個傳統的車道超車的可能性。結合車長有三車道的使用，在尖峰時間的潛力。降低汽車製造對環境的影響（即：降低材料的內容等）和日常的日常運作。中央駕駛位置產生：一個獨特的，“酷”和樂趣的駕駛經驗，作為一個優秀的全面可視性和道路的認識，促進安全和方便的停車，機會，提供一個單人座的選擇與改造螺栓固定在後排座椅，同級車中領先的後排乘客的腿部空間（比最“B級”車）。憑藉獨特的開門系統，T.25可以：停在非常接近其他物體，仍然允許住戶進入和退出的車輛。這樣就產生了，2公園在國內車庫，讓居住者從車輛兩側進行訪問，駕駛員座椅和容易獲得的後排兒童座椅可輕鬆訪問。超輕型設計（約550公斤）的意思是說：元件的使用壽命是增加減少能源動力汽車，上升到更高的燃油效率（MPG /電的電池電壓範圍）。有競爭力的功率重量比達到世界領先的6米的轉彎半徑，提高城市的操縱和停車。在降低汽車的外圍車身面板是所有機械貼和分割線是同情意外損壞更換，導致快速裝配時間和成本低的事故維修。在課堂上的第一輛功能，重量輕，成本低的獨立後懸掛。後視鏡是在身體的整體寬度，從而最大限度地減少意外損壞和隨後的鏡子更換。為目的的設計意味著車輛具有優良的行人影響素質。納入一級方程式賽車的材料理念和技術，加上底盤車架設計（“直接裝載路徑”）給出了一個非常強烈的結構“（”安全細胞“），無論是在”結束“和”方“的影響情景。這也是設計，以滿足大批量生產的成本目標。平下地板提高空氣動力學效率。同級領先的車輛動態高的水平能見度良好之交的指標。定位許可證的加油加油車輛兩側。中央駕駛儀表和控制，旨在最大限度地提高驅動器的控制。六內部布局與後排座椅調整（20秒內可調）選項設定小型車包裝-很長的路要走在前面的智慧型2和豐田iQ的新標準 。1至3人乘員的能力。之間的160升和720升的行李箱容量。T.25有一個新的“世界汽車類”效率更高的車輛展示效率和低排放的新水平，率先向市場推出 - 創造良好的宣傳和行銷機會的潛力。
