GT2 RS

GT2 RS不是保時捷的家族旗艦，它沒有超跑的外表，車架也還是997代產品，但是車架經過最佳化，重量經過減輕，911 Turbo S上的四驅系統被拿掉，底盤經過重新調校，結果，馬力大了，重量輕了，操控強了。這種近乎賽車式改造工程才正是保時捷所擅長的，也是保時捷的立廠之本。

基本介紹

• 中文名：GT2 RS
• 隸屬：保時捷
• 特色：輕量化6擋手動變速器
• 改進方面：車身低

動力系統

新車發動機的使命十分明確：讓911 GT2 RS成為現款保時捷所有產品中動力最強的公路車型。3.6L雙渦輪增壓發動機最大功率456kW（620 hp）/6500rpm，700N·m的峰值扭矩從2250rpm開始爆發，一直持續到5500rpm。相比911 Turbo S車型，GT2 RS的動力多出90馬力。 乾式油底殼潤滑系統擁有獨立的機油儲存盒，即使在高速過彎時也能保證連續充足的機油供給。同時，機油的冷卻由專門的散熱器完成。官方公布的百公里加速時間為3.5秒；0-200km/h加速時間為9.8秒；加速至300km/h需要28.9秒，GT2 RS的極速達到330km/h，功率質量比為2.21kg/hp。油耗方面，官方公布的城市百公里油耗為17.9L；高速公路為8.7L，平均油耗在12L左右。在紐博格林北環賽道由於受到多台慢車的阻擋，跑出了7分18秒的成績，試車手表示有很大提高的空間。

發動機工況圖

VTG

620馬力的最大輸出讓我們再一次見識到保時捷VTG（可變幾何截面渦輪）的威力。渦輪廢氣通道的角度可由電子系統進行控制，以調節廢氣進入渦輪內的壓力，保證Turbo的回響和效率。在GT2 RS車型上，Turbo的最大增壓值為1.6Bar，同時該渦輪還採用新式的冷卻器。 VarioCam Plus可變氣門控制系統在發動機中低轉速時，利用降低氣門升程、提前開啟氣門等方式，達到降低燃油消耗和排放的目的。高轉速時，則會增加氣門升程，確保輸出最大的動力。

VTG模型

可變進氣控制

變速箱

為GT2 RS車型特別設計的輕量化6擋手動變速器，換擋行程更短且擋位更加準確，每個擋位的齒都進行了適應賽道駕駛的調教。不同於GT2上的雙片式飛輪結構（dual-mass flywheel），GT2 RS的單片式飛輪（single-mass flywheel）更輕，這一點與GT3到GT3 RS的變化相同。

底盤

底盤部分，根據保時捷公布的數據，GT2 RS比911 Carrera車身低25mm，以求獲得更好的動態表現。輔助低車身的其它裝備還包括了比GT2寬12mm的大型尾翼和帶來更多抓地力的寬胎。GT2 RS的前懸掛採用麥弗遜結構，支柱（strut）、連桿（links）與車輪之間的連結球頭經過特彆強化，帶來更準確的轉向。後懸掛採用長短臂的多連桿結構，通過鋁製材料的使用，達到降低重量的目的。

GT2 RS底盤

制動器

在GT2 RS上，PCCB作為標配，前後剎車盤的直徑分別為380mm和350mm。相比同體積的鑄鐵剎車盤，質量減輕50%左右。剎車系統採用前六活塞（後四活塞）鋁製單體制動卡鉗，相比普通的鋼製卡鉗減輕重量4.8kg。利用前部空氣套件的導流作用，前輪的剎車系統可獲得充足的冷卻。另外在GT2 RS車型的後軸上，還新增了一條剎車通風通道，增加後輪剎車的冷卻效果。GT2 RS使用19寸合金輪轂，噴塗白金色金屬漆，中央固定。輪胎的型號為前245/35 ZR19、後325/30 ZR19，胎壓系統作為GT2 RS的標配。

電子裝備

PASM主動式懸掛管理

通過對每個車輪減震器的主動、連續調節，PASM可以保證GT2 RS的底盤適應不同的駕駛環境。當選擇“Normal”模式時，GT2 RS更適合在普通公路上行駛（同時包括濕滑地賽道）；“Sport”模式可以提供更加專注賽道的表現。

PASM主動式懸掛管理

PSM車身穩定系統

PSM車身穩定系統包括SC（Stability Control）和TC（Traction Con

SC、TC系統開關

trol）兩項主要功能可對車輛的動態穩定性和牽引力進行實時控制。其中，TC整合了ABD（automatic brake differential自動剎車差速）、

ASR（anti-slip regulation驅動防滑）和EDC（engine drag-torque control發動機扭矩控制）等功能。

輕量化GT2 RS的功率質量比為

2.21kg/hp，這一方面得益於發動機功率的提升，另一方面則是車身重量的降低：GT2 RS相比GT2車型減重70kg，整備質量僅有1370kg。在GT2 RS上，碳纖維部件包括了前唇、側部進氣口、尾部擾流組件和尾翼等。此外，車內採用輕量化座椅、帶RS標識的迎賓踏板等。碳纖維擋泥板則作為選裝。新車後軸的對角支柱結構採用輕質鋁金屬製成，同時前後軸上的PCCB複合陶瓷剎車系統採用固定卡鉗。發動機罩、後風擋（包括後部側風擋）使用合成材料。車內，大部分的隔音材料為了減輕重量而被移除。作為選裝，GT2 RS提供鋰電池代替傳統的車載蓄電池，可減輕10kg的重量。另外，車主還可以選擇放棄音響、空調和Clubsport套件，以達到極致的功率質量比。

車內

車內，GT2 RS的氣囊提供雙段式彈開模式：在碰撞時視劇烈程度而部分（或全部）打開。儀錶盤提供增壓值、平均油耗等信息，同時在轉速表上還有換擋提示。就連車門內側的開關把手也換上帆布部件。三幅運動方向盤採用Alcantara材料，方向盤上部中央則以黃色飾條標出。座椅部分使用碳纖維作為主體材料，總體重量在20kg左右，座椅表面以黑色真皮和紅色的Alcantara材料覆蓋。

車內座椅

方向盤

保時捷還為 GT2 RS 提供了FIA認證的 Clubsport Package 套件供客戶選裝，該套件包含防滾架、帶六點式安全帶的賽車座椅及滅火筒等。