基本介紹
- 品牌：別克GL8
- 生產廠商：上海通用汽車
- 油耗：百公里油耗 8.6(90km/h等速)
- 引擎類型：3.0升6缸發動機
- 最高時速：最高時速km/h 168
- 制動方式：前輪驅動
- 標準座位數：7
- 座位材質：真皮
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車型配置
別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。
別克GL8陸上公務艙，作為首款國產中高檔MPV，GL8陸尊以“尊貴大氣、豪華舒適”為優勢，打造外觀、空間、配置、安全與動力的“全五星級”地位，滿足政府機關和中高端集團企業用戶追求形象和展示實力的需求。
MPV屬於朝氣蓬勃、富有青春活力的後生晚輩。自1983年第一輛MPV在美國誕生後，它以大空間、多功能、易操控的優勢很快風靡全球，成為汽車市場上增長最快的車型。1999年底，上海通用汽車向國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車——別克GL8並於2000年5月正式上市。2003年在長春國際汽車展上，上海通用汽車宣布新版別克GL8“陸上公務艙”全面上市。在原別克GL8的基礎上加裝了定速巡航系統、木紋內飾、一體式前大燈、第三排平放式座椅和車尾隱藏式儲物匣等多項高檔配置，並且全面換用米色內飾。
全新別克GL8於2010年11月28日正式發布，這款專為領跑中國打造的全新產品將承載別克GL8的品牌口碑，在設計、動力、操控、科技等各方面都進行了革新式的升級。
全新別克GL8立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、360度環抱一體式內飾設計、冰藍環繞氛圍燈等設計元素，都傳承了全新一代別克家族的設計語言。動力部分包括3.0L V6 SIDI智慧型直噴發動機、以及2.4L Ecotec發動機和六速手自一體變速箱，還配有OnStar安吉星全時線上助理、別克高標準Quiet tuning靜音科技等。
主要優點
GL8的第一大優點就是“大”。5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個優點是“靜”，行駛 中車廂的風噪、路噪、發動機聲都很低微，給人高級轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目。其動力性以MPV標準而言也算得上優秀。但當遇到彎路時，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會出現較大的擺動幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視“乘坐”，配置比較一般，03年新增的“旗艦版”新增了天窗、DVD系統和后座的小桌板，更符合其“陸上公務艙”之名了。
2013款別克GL8上市除了配置超豪華可播放CD、VCD、MP3的影音播出系統，售價34.5萬的8座劇院型比別克GL8標準型加裝了8座米色真皮座椅、米色內飾、木紋內飾、定速巡航系統、第三排可平放式座椅、暗色防紫外玻璃等多項高檔配置；而37.8萬的豪華劇院型則在8座劇院型的基礎上，換用了7人高級皮質行政座椅、駕駛員信息中心（能顯示東西南北、瞬時百公里油耗）、車身飾條和防擦條等獨特配置，體現出其作為GL8旗艦產品追求終極舒適享受、安全便利的風格。
性能參數
基本參數
長×寬×高（mm) 5213×1847×1745
軸距（mm) 3079
輪距 前/後（mm) 1586/1590
最小離地間隙（mm) 145
油箱容積（L) 95
行李箱容積（L) 685
發動機
3.0L: 3.0LVVT V6發動機，SFI 電子順序多點燃油噴射系統，電子點火；ECM發動機控制模組；
2.5L: 2.5L V6發動機，SFI電子順序多點燃油噴射系統，電子點火；PCM動力總成控制模組；
發動機馬力：178匹馬力
排量（ml) 2980 / 2490
最大功率(kw/rpm) 131/5400 112/5600
最大扭矩(Nm/rpm) 244/4400 209/4400
驅動形式 前輪驅動
燃油種類 93號以上無鉛汽油
變速器
變速器形式 4T65E 四擋電控自動變速箱
底盤 前懸 麥弗遜式獨立懸架
後懸 扭桿半獨立懸架式非驅動橋
轉向 齒輪齒條
制動 前後輪盤式制動，四輪ABS+EBD
其他 輪胎 16" 高級鋁合金輪圈 P225/60R16
0-100km/h加速 12.2
最高時速km/h 168
百公里油耗 8.5 （90km/h等速）
排放標準 歐III
可選顏色
皓白 深藍 元黑 鈦銀
標準配置
車輛尾部標識
鍍鉻水箱護罩
一體式前大燈
車體同色前後保險桿
通風外揚式後窗
兩側滑動式後車門
高級米色布飾座椅
7人高級布飾
駕駛員座椅前後調節
前排乘客座椅前後調節
前後排座位杯托
前排雙安全氣囊
前後排安全帶
ABS四輪防抱死制動系統
高位剎車燈和轉向指示燈
OBD車載電腦自動診斷系統
後窗除霜器
全金屬封閉承載式車身
四門側面防撞桿
PassKey III 防盜點火鑰匙
電池防耗保護裝置
自動定速巡航系統
空調進風過濾系統
冷暖空調系統及後排空調出風口
後廂獨立空調控制系統
遙控鑰匙/電動程控中央門鎖
摺疊式電控外後視鏡
前排電動窗
角度可調式轉向柱
高保真CD豪華音響系統附ETR自動搜台功能
八喇叭揚聲系統
車型配置表
基本參數 | 別克GL8 2011款 2.4L CT舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT行政版 | 別克GL8 2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT豪華商務行政版 | 別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 |
車型名稱： | 別克GL8 2011款 2.4L CT舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT行政版 | 別克GL8 2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT豪華商務行政版 | 別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 |
廠商指導價（元）： | 22.80萬 | 24.80萬 | 28.80萬 | 32.80萬 | 38.80萬 |
廠商： | 通用別克 | 通用別克 | 通用別克 | 通用別克 | 通用別克 |
級別： | MPV | MPV | MPV | MPV | MPV |
發動機： | 2.4L 167馬力 L4 | 2.4L 167馬力 L4 | 2.4L 167馬力 L4 | 2.4L 167馬力 L4 | 3.0L 258馬力 V6 |
變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
長×寬×高（mm）： | 5213*1847*1750 | 5213*1847*1750 | 5256*1878*1772 | 5256*1878*1800 | 5256*1878*1800 |
車身結構： | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
最高車速（km/h）： | 175 | 175 | 180 | 180 | 192 |
官方0-100加速（s）： | 13.3 | 13.3 | 13.3 | 13.3 | 10.9 |
實測0-100加速（s）： | - | - | - | - | - |
實測100-0制動（m）： | - | - | - | - | - |
實測油耗（L）： | - | - | - | - | - |
工信部綜合油耗（L）： | 10.4 | 10.4 | 10.4 | 10.4 | 10.9 |
整車質保： | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
車身 | 別克GL8 2011款 2.4L CT舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT行政版 | 別克GL8 2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT豪華商務行政版 | 別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 |
長度（mm）： | 5213 | 5213 | 5256 | 5256 | 5256 |
寬度（mm）： | 1847 | 1847 | 1878 | 1878 | 1878 |
高度（mm）： | 1750 | 1750 | 1772 | 1800 | 1800 |
軸距（mm）： | 3088 | 3088 | 3088 | 3088 | 3088 |
前輪距（mm）： | 1593 | 1593 | 1593 | 1593 | 1593 |
後輪距（mm）： | 1601 | 1601 | 1601 | 1601 | 1601 |
最小離地間隙（mm）： | 144 | 144 | 143 | 143 | 143 |
整備質量（Kg）： | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 | 1930 |
車身結構： | MPV | MPV | MPV | MPV | MPV |
車門數（個）： | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數（個）： | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
油箱容積（L）： | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
行李箱容積（L）： | - | - | - | - | - |
發動機 | 別克GL8 2011款 2.4L CT舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT行政版 | 別克GL8 2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT豪華商務行政版 | 別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 |
發動機型號： | - | - | - | - | - |
汽缸容積（cc）： | 2384 | 2384 | 2384 | 2384 | 2997 |
排量（L）： | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 3.0 |
工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
汽缸排列形式： | L | L | L | L | V |
汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
每缸氣門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比： | - | - | - | - | - |
氣門結構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑： | - | - | - | - | - |
衝程： | - | - | - | - | - |
最大馬力（Ps）： | 167 | 167 | 167 | 167 | 258 |
最大功率（kW）： | 123 | 123 | 123 | 123 | 190 |
最大功率轉速（rpm）： | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6800 |
最大扭矩（N·m）： | 225 | 225 | 225 | 225 | 290 |
最大扭矩轉速（rpm）： | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | 5200 |
發動機特有技術： | - | - | - | - | - |
燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 直噴 |
缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環保標準： | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV |
變速箱 | 別克GL8 2011款 2.4L CT舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT行政版 | 別克GL8 2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT豪華商務行政版 | 別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 |
簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
擋位個數： | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型： | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) |
底盤轉向 | 別克GL8 2011款 2.4L CT舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT行政版 | 別克GL8 2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT豪華商務行政版 | 別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 |
驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型： | 整體扭桿梁式半獨立 | 整體扭桿梁式半獨立 | 整體扭桿梁式半獨立 | 整體扭桿梁式半獨立 | 整體扭桿梁式半獨立 |
助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 別克GL8 2011款 2.4L CT舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT行政版 | 別克GL8 2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 | 別克GL8 2011款 2.4L LT豪華商務行政版 | 別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 |
前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型： | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 |
前輪胎規格： | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
後輪胎規格： | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
車型報價
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 | 商家報價/萬 |
|---|---|---|---|
2.4L排量 | |||
2011款 GL8 2.4L CT舒適版 | 自動變速箱(AT) | 22.8萬 | 18.24萬~22.8萬 |
2011款 GL8 2.4L LT行政版 | 自動變速箱(AT) | 24.8萬 | 19.84萬~24.8萬 |
2011款 GL8 2.4L CT豪華商務舒適版 | 自動變速箱(AT) | 28.8萬 | 23.04萬~28.8萬 |
2011款 GL8 2.4L LT豪華商務行政版 | 自動變速箱(AT) | 32.8萬 | 26.24萬~32.8萬 |
2012款 GL8 BASE舒適版 | 自動變速箱(AT) | 20.9萬 | 16.72萬~20.9萬 |
3.0L排量 | |||
2011款 GL8 3.0L GT豪華商務豪雅版 | 自動變速箱(AT) | 36.8萬 | 29.44萬~36.8萬 |
2011款 GL8 3.0L XT豪華商務旗艦版 | 自動變速箱(AT) | 38.8萬 | 31.04萬~38.8萬 |
別克GL8車型 | 排量 | 變速箱 | 車身尺寸（mm） | 軸距（mm） | 最高車速 | 天窗 | 指導價 |
陸上公務艙AT經典版2014款 | 2.4L | 6擋手自一體 | 5213*1847*1750 | 3088 | 175km/h | - | 22.80萬 |
陸上公務艙AT經典版2014款 | 2.4L | 6擋手自一體 | 5213*1847*1750 | 3088 | 175km/h | - | 20.90萬 |
陸上公務艙AT行政版2014款 | 2.4L | 6擋手自一體 | 5213*1847*1750 | 3088 | 175km/h | 單天窗 | 24.80萬 |
整體特點
大方、穩重、精緻考究，3.0升6缸發動機構成別克GL8的豪華特質，從1999年底GL8下線，就引領並確定了MPV在國內乘用車領域中的地位。即使有大量進口和國內生產的MPV，GL8還是一直牢牢占據著市場MPV高端不可動搖。MPV的換型周期要遠大於轎車，然而，保持產品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務艙”後再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進型。“陸尊”在GL8基礎上從外觀到內飾做了大量改進，進一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內高端MPV的領導地位。市場領先者也往往是標準制定者。GL8以其市場占有率和認同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標桿
本性使然，一旦條件允許，大多數人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航正對其國際航線的飛機頭等艙和商務艙做升級改造，以求達到一流國際硬體水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為“陸上公務艙”，新版GL8則是將原有車型內外做番大改造，不僅僅會刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。
當國內市場MPV被進口車統治著，而且沒有真正形成一個市場層次時，別克GL8的出現導致幾年後MPV在國內形成一個獨有的領域。短短几年，僅國內已生產12個品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價格優勢，還沒有哪一款車能撼動其地位。
GL8體現的是一種美國式的豪華：座椅寬大、空間大、外形和內飾大方、動力充沛，不似日本車那么追求細節的精緻。陸尊延續了原有的概念，而更有過之。可360°旋轉的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進了一步。外觀重現大量鍍鉻飾條，新的頭部改進雖然比較誇張和流俗，實際上強化了GL8豪華車特徵。
國內高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會更加拉開。GL8由於其車身更寬大、全是3.0的動力和5年的市場培養，注定絕大多數是企事業用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動力選擇和價格範圍私人用戶會更青睞。此外，還有起亞嘉華，國內大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由於進口車的價格高昂，僅能起填補市場的作用，不能對國產車構成任何競爭。
適時、大量的改進更多是追求時尚、維持產品的新穎性和獨特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內在品質更受重視，這方面陸尊也有實質的進步。GL8陸尊的車身長度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級車中最長的—3079mm，增加了52mm。加長的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。
外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為“濃眉大眼”。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發動機艙蓋上加了兩道稜線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的“現代霸氣”。風水輪流轉，過去一段講究簡潔洗鍊，造型又回到多稜線、多鍍鉻裝飾的風格。
碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特徵的細膩精緻的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鑽式頭燈組大小很匹配，不能不說是對時下泛濫的流行造型的一種妥協，然而這種時尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩定和安全。
前大燈不僅惹眼，而且採用了遠近光獨立高低燈光源，遠光時，近光時同時亮，使亮度提高了15%。這種晶鑽式燈炮筒設計即使白天看也很突出。外形上可圈點的還有外後視鏡上由5隻LED組成的轉向燈，而外後視鏡集電動調節、電動摺疊和電加熱除霜於一身。後尾燈組較老款加長了，並有鑽石切割般表面。此外還配置了擾流板。側窗後窗的深色玻璃可以保護乘客的私密。
儀錶盤坐了較大的改變，比老版利落，GL8陸尊的中控台經過重新設計，造型理念遵循著豪華大氣的風格。中控台演繹著別克盾形標誌，與車頭格柵和牌照區的盾形貫穿整個陸尊的造形概念中。陸尊的內飾中用了大量胡桃木裝飾，問題是方向盤輪幅上胡桃木與音響功能鍵的造型及搭配有點牽強。中控台金屬亮條的介入，雖然讓區域分割清晰，但內飾的主調米黃色、胡桃木的棕色、金屬條和黑色操作面板顯得色彩繁雜。我認為內飾改進的最大亮點在中排座椅變成了90/180/270/360度轉動，真正實現了完全的MPV多功能，當年雷諾Espace之所以成為MPV里程碑式的車型很大程度上基於內部空間的多變。GL8的獨立中排座椅的確寬大舒適，有雙扶手，可前後移動，側面有隱藏式雙杯把，必要時中排后座椅都可拆下，這種空間的轉換可在很短時間內完成，旅行、會議、居室各得其所。
劇院版的車中座寬大舒服，有雙扶手，行李艙依然維持原來的容積 後椅背上增加了一些方便設定，改進的中排左一可以旋轉360度，中座椅旋轉180度後，中后座之間獲得一個較大的聚會空間。陸尊的內飾分三種規格：舒適版7/8人座、豪華版和劇院版。豪華版和劇院版司機座椅有8向電動調節，副座有6向電動調節，都有腰托。通用這款3.0 V6 兩氣門發動機今天還能表現這樣好真是值得讚賞。這款3.0機器在GL8陸尊上與4T65E四檔自動變速箱配合，將其性能發揮到極致，而且達到歐洲Ⅲ號排放標準。
GL8的變速桿採用美式的懷檔，對自動檔來說不會帶來多少不慣，而前座中央地板因此省卻了一大塊地方，在窄小的車內額外有巴掌大的空餘都不容易。開別克車想釋放駕駛激情不可能，但大別克的寧靜和發動機的平順是有口皆碑的，GL8也是如此。大直徑的方向盤比一般轎車的大，在GL8上還很恰當。GL8陸尊上設定了很多人性化的小裝置，包括蝶翼開啟式儲物盒，一體式視訊遙控器，後排空調控制等。然而重要的是，GL8陸尊給司機和乘客一種安全感，這不僅是車上主動安全和被動安全系統的完善，而是這輛車的可靠性和舒適性可以讓車上每一個人不用多想，就能夠平安抵達。本來，美國車的懸架比較軟，行走起來悠，如果在城市中起動制動頻繁或過彎特別容易讓乘客暈車。
泛亞技術中心根據中國路況，專門調校和設定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調校的標準，強化了抗衰減振動功能和控制動點頭和加速後仰能力，不會讓愛暈車的人那么恐懼了。美國車那種平穩也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。
在安全方面，GL8陸尊是第一個滿足美國正面碰撞法規的國產車，甚至在發動機蓋設計有高科技合成材料吸能區，滿足歐洲的行人頭部傷害保護指標。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動安全的一部分。
GL8陸尊上市一個多月，已經銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價從27.8～35.8萬元，基本覆蓋了GL8原有除標準型之外的所有車型，如果GL8不停產，將會形成更寬的型譜和價格空間，勢必鞏固別克MPV在國內市場的領導地位。
改裝建議
加大節氣門
以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高角度凸輪軸
氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
擋陽板
凱美霖液晶屏產生隨著外界光線變化和人的主觀意願與視覺需求而自動發生明暗度變化的獨特功能，保證產品對於白天、夜間的不同光環境具有廣泛的適應性，可以提供24小時全天候防強光安全保護。高壓縮比的輕活塞
降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
平衡桿
連線車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
品牌定位
公用車長期以來一直支配著國內汽車市場，受當時車型匱乏的條件限制，轎車主要作為顯示企業、機關形象和實力的工具，而當需要六七人的小型團隊外出辦公或運輸一些貨品時，則只有選擇對企業形象絲毫沒有助益的麵包車來擔當重任了。直到1999年底別克GL8高檔公務商務旅行車在國內上市，一片嶄新天地被開拓出來。GL8是通用汽車公司在同類產品中處於領先地位的MPV車型，具有外形穩重、底盤紮實、動力強勁、操控靈活、多功能大空間等綜合優勢，加上上海通用汽車根據國內特點增添的豪華裝備，使其在任何方面都非常契合公務用車的需求，一上市便成為市場寵兒，不但各地政府和像滙豐銀行、索尼、摩托羅拉等國際著名企業紛紛批量採購，國內效益卓著的企事業單位更是對其鐘愛有加，如中國建設銀行就是擁有過百輛GL8的集團用戶。用戶的肯定使別克GL8在短時間內一舉統領了90%以上的高端MPV市場。
定位準確是別克GL8大獲成功的要素。作為機關、企業用車，在作為工具的實用功能之外，還要準確反映出用戶的形象、氣質和實力。在高端市場，後者的重要性尤其突顯。GL8的外形雍容大氣，給人以平穩持重的第一印象；車頭進氣格柵正中央那漂亮的別克三盾標誌，無疑使世界著名品牌所含有的信譽、實力等無價的附加優勢給用戶以相得益彰的顯襯，就如名片上的尊貴頭銜，讓合作夥伴在見面寒暄之前便已心存敬意。
為高端用戶服務，自身就先要具備高端的實力。來自MPV車型發源地的別克GL8秉承了世界最大的汽車製造企業的領先技術，如堡壘般堅固的底盤在給用戶以最大的安全保障外，還提供了世界一流的舒適路感。不論使用環境如何惡劣，用戶都可以安坐於寬大貼身的座椅中，在落落大方和出奇靜謐的空間內不受干擾地工作，或悠閒地一邊觀看自己喜愛的DVD，一邊任隨心緒飛揚。高品位的享受，是為社會做出重要貢獻的精英們從別克GL8處得到的理所當然的回報。
對用戶來說，成功來自實力，別克GL8同樣如此。它的實力來自超逾百年的汽車製造技術的根基，來自對MPV顧客需求數以十年計的不懈鑽研。猶如江河源自涓涓細流，一款到位的車型也須經過長期經驗積累才能完善，絕非倉促上馬仿造出的似是而非的車型所能做到。這一點，6萬多用戶、超過50%的顧客回頭率、連續三年MPV顧客滿意度第一的調查結果等等，都是別克GL8的明證。
系列介紹
06款別克GL8陸尊
2006年5月22日，上海通用汽車宣布推出全新配置、全面升級的別克GL8陸尊06款新車型。四款新品的定價分別為：GL8陸尊CT舒適版28.8萬元；GL8陸尊LT豪華版31.8萬元；GL8陸尊GT精英版34.8萬元；GL8陸尊XT導航版37.8萬元。享有“陸上公務艙”美譽的別克GL8系列以優異的口碑，多年來一直傲視國內高檔公商務MPV市場，此次06款陸尊在保持原有大氣莊重的尊貴感和現代激越的造型風格基礎上，新增諸多“超五星級”豪華配置和先進科技動力，為國內高檔MPV市場再標新高。
06款別克GL8陸尊
06款別克GL8陸尊★最新科技結晶引擎
06款陸尊所有車型都裝備由北美通用汽車動力部門最新研發的3.0LVVTV6發動機，這也是通用汽車HVV6（High－ValueV6）引擎系列中一款最新科技結晶。它能根據車輛行駛狀況和發動機負荷智慧型調節氣門的開啟時刻，不但極大提高燃油利用率，還具有非同尋常的動態回響性，低轉速時靈敏輕快，中高轉速時凌厲堅韌。同時新GL8陸尊還使用了GM－LAN高速通訊匯流排系統，結合目前最尖端的32位微處理器E67發動機控制系統，為引擎提供更精確更快速的數據交換平台。
新陸尊配備的ETC電子節氣門能綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度，以及發動機轉速、冷卻液溫度、底盤電子控制信號等信息，自動調整節氣門打開的大小，完全避免了機械式的油門踏板桿系中諸如間隙、磨損等引起的誤差，保證動力輸出更加精準，還能有效提高燃油利用率，令動力輸出更加平順自然、精準有效。新陸尊90公里/小時等速百公里的油耗僅為8.6L，尾氣排放符合歐洲III號綠色環保排放標準。
★右側電動滑移門
新陸尊首次在國內採用進口豪華MPV上才使用的一觸式右側電動滑移門設計。只需在車內輕按按鍵，即可輕鬆實現右側車門的迅速開啟或關閉。
★GPS智慧型語音導航系統
新陸尊XT導航版上的GPS智慧型語音導航系統，配備了智慧型中英文雙語語音提示，記憶體全國140個城市的電子地圖和常用設施，以及36處常用地點存儲記憶功能。
★頂級音響系統
06款陸尊繼別克LaCROSSE君越之後，再次裝備世界頂級音響品牌Harman/Kardon，成為國內首款裝備世界頂級音響的高檔MPV。澎湃的輸出更完整重現真實的現場立體感，使乘客可以暢快感受完美無瑕的高、中、低音的豐富層次。這套音響還特地為第二排乘客帶來全新的音場最佳化設計，通過特別的EDPL平板揚聲器和整車音效的系統調校，中排乘客能夠享受到“繞樑三日”的美妙音效。
★貴賓式座艙
06款陸尊獨有三音源功能，可實現三方同時使用DVD、CD和收音機的劇院DVD三屏影音系統，第二排座椅新添的舒適腿枕設計，增大了30毫米的中排空間的貴賓式座艙以及車內全新的豪華劇院燈照明系統。
GL8 2.5豪華版商務車
多年來別克GL8的雍容大氣和豪華舒適早已深入人心，作為國內高端MPV市場代表人物的它成為企業、機關用車的首選，這份氣質和形象，是其當之無愧的財富。
扭力的輸出依舊集中在低、中轉速區，在1900轉時就能迸發85%的峰值扭矩，輕踩油門，市區內的加速輕而易舉，並且順暢自然，沒有突兀之感，與V6引擎搭配的4T65E自動變速器的反應能力和換擋平順性十分出色。在輕急緩重之間，GL82．5都保留了以往GL8的高素質動力和行走功底，非常適合在擁擠的城市路面上行駛。
2．5升引擎使用了新一代ECM控制器進行精確的多點電噴控制，配以BOSCH燃油軌及噴嘴，並進行了特定環境下的全套標定，最大功率為112KW/5600rpm，峰值扭矩達到209N·m/4400rpm。在實際駕駛中，尤其是在市區內，2．5升排量動力無論是在加速和巡航駕駛時都足以勝任，這恐怕也得益於動力和傳動系統良好的調校及匹配。而值得注意的是7．46升的等速百公里油耗為它在燃油經濟性上贏得高分，並且還達到歐洲III號綠色環保排放標準，如此一來，對於注重經濟性的消費者來說，2．5自然比3．0更為實惠，性價比優勢一目了然。
別克GL8 2.5豪華版商務車
別克GL8 2.5豪華版商務車GL82．5面向中高檔公商務MPV市場，因此在乘坐舒適性和檔次感上毫不含糊。長達3．047米的軸距在國內MPV領域無可比擬，可以營造出極為寬敞的乘坐空間；豐富的座椅組合摺疊輕鬆、拆卸快捷，使原本就高達685升的行李箱空間可以更輕鬆地營造出超大置物空間。第二排的兩個獨立式船長座椅帶給乘客厚實的乘坐感，絕對是一流的水平。其寬大的過道設計已成為標誌，無須下車便可在車內換位，大大方便了乘員。
GL82．5豪華版有自動定速巡航系統、智慧型倒車雷達、行李箱隱藏式儲物匣和第三排可平放式座椅等額外的享受。關鍵的是，像雙安全氣囊，德爾福7．4版ABS防抱死制動系統，EBD電子制動力分配系統以及OBD車載電腦診斷系統等關乎安全的配置，GL82．5絕對不減，以確保出色的安全性能。
詳細資訊
生產廠家： 上海通用別克
上市日期： 2005-11-10
廠方指導價： 21.8萬-37.8萬元
實際價位： 21.8000-37.8000（萬元）
排放標準： 歐3
所屬車型
在產
車型 排量 價格 排放標準 廠方油耗 實際油耗 功率 軸距 扭距
GL8 2.5精英版GT七座 2490 24.30萬元 歐3 7.46（90km/h) 12L/100KM 112/5600 2490 209/4400
06款別克GL8陸尊XT導航版 2980 37.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 13L/100KM 131/5400 2980 244/4400
06款別克GL8陸尊GT精英版 2980 34.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 15L/100KM 131/5400 2980 244/4400
06款別克GL8陸尊LT豪華版 2980 31.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 13L/100KM 131/5400 2980 244/4400
06款別克GL8陸尊CT舒適版 2980 28.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 12L/100KM 131/5400 2980 244/4400
06款GL8 2.5豪華版LT七座 2490 23.80萬元 歐3 7.46（90km/h) 13L/100KM 112/5600 2490 209/4400
06款GL8 2.5舒適版CT2八座 2490 21.80萬元 歐3 7.46（90km/h) 17L/100KM 112/5600 2490 209/4400
06款GL8 2.5舒適版CT1七座 2490 21.80萬元 歐3 7.46（90km/h) 11L/100KM 112/5600 2490 209/4400
停產
車型 排量 價格 排放標準 廠方油耗 實際油耗 功率 軸距 扭距
別克GL8陸尊3.0GT七座旗艦版 2980 35.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 16L/100KM 126/5200 3079 256/4400
別克GL8陸尊3.0LT七座豪華版 2980 31.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 15L/100KM 126/5200 3079 256/4400
別克GL8陸尊3.0CT八座舒適版 2980 27.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 12L/100KM 126/5200 3079 256/4400
別克GL8陸尊3.0CT七座舒適版 2980 27.80萬元 歐3 ≤8.6（90km/h等速） 12L/100KM 126/5200 3079 256/4400
別克GL8 CT3 3.0（舒適版） 2980 26.80萬元 歐2 8.6（90km/h等速） 18L/100KM 126/5200 3047 256/4400
別克GL8 CT1 3.0（標準版） 2980 24.98萬元 歐2 8.6（90km/h等速） 14L/100KM 126/5200 3047 256/4400
別克GL8 GT（旗艦劇院版） 2980 34.80萬元 歐2 8.6 13L/100KM 126/5200 3047 256/4400
別克GL8 LT（豪華版） 2980 29.80萬元 歐2 90km/h等速 油耗8.6L 13L/100KM 126/5200 3047 256/4400
別克GL8 CT2（舒適版） 2980 26.80萬元 歐2 8.6（90km/h等速） 14L/100KM 126/5200 3047 256/4400
試車報告
首先，GL8增加了電動天窗、智慧型倒車雷達、自動定速巡航系統以及鋁合金輪圈這幾大件兒，代價則是需要比CT舒適型多付出2萬元。
電動天窗是個好東西，即便是在寒冷的冬天它同樣可以派上用場。當我們從寒冷的室外回到車內，通過熱風將車內溫度迅速提高的時候，不妨將天窗開個小縫，即可以保證車內外空氣的正常流通，又可以維持車內溫度，不會讓人有燥熱感。
智慧型倒車雷達的4個感應器安裝在後保險槓上，與其他車輛並沒有什麼兩樣。而距離提示燈是集成在車內後視鏡中，設計得非常人性化。駕駛者在倒車時可以把注意力始終集中在車內後視鏡上，觀察車後物體的同時就可以看到提示燈。提示方式很直觀，障礙物與車輛尾部距離由遠及近通過綠、黃、紅三色表示，當三色燈同時亮起時表示已經與障礙物距離很近，但此時還有一定的空餘量。而當三色燈同時閃爍的時候則說明即將與障礙物發生接觸，應立即停車。這一功能在停車場中對只有4米多長的小車來說也許無關緊要，但對於像GL8這樣5米多長的大傢伙來說就顯得至關重要了，也許多倒進車位10厘米，就會大大減少被其他車輛刮蹭的幾率。
關於自動定速巡航系統，說實話，在幾天的試駕過程中我們並沒有經常地使用。定速巡航控制按鈕安裝在本已身兼數職、任務繁重的方向盤後左側控制撥桿上，使得其操作起來不太方便，除了容易觸發其他功能外，北京的道路狀況也實在無法讓我們體會到安逸巡航的樂趣。
5輻式15英寸鋁合金輪圈與上期介紹的CT舒適型採用的鋼輪圈相比，除了造型更加美觀高檔之外，在需要頻繁制動的情況下也可以更好地讓剎車盤通風散熱，提高行車安全性。
除了上面介紹的在LT豪華型中增加的配置外，幾天的接觸也讓我們對GL8 2.5的駕駛和乘坐方面有了更多的認識和了解。高大的車身使得第一排座椅視野很好，車外後視鏡的外形方大，為拐彎併線提供了寬廣的視野。車門上的杯托寬大，可以適應不同大小的水瓶。真皮包裹的方向盤握感更加飽滿，只是喇叭的按鍵偏硬，想要按響需要用些力氣。中控台上按鈕的手感很好，但音響的顯示窗太小，在顯示時間的同時，無法提供其他信息。油門和剎車踏板的間隙有些偏大，開慣了小車的人猛地一開GL8，在剎車和油門踏板之間倒換的時候有可能會踩空，經過短暫的適應就沒問題了。
第二排為乘客提供了兩個舒適的座位，頭部、肘部及腿部都可以提供令人滿意的空間。獨立式座椅提供左右雙手枕，並可以前後滑動。座椅靠背上有一個拉手，只需輕輕一拉，就可以將靠背向前摺疊到坐墊上，方便第三排乘客的進出。
第三排為一體式座椅，可以乘坐3人，且都具有獨立的安全帶。腿部和頭部空間都還不錯，只是坐墊相比前兩排有些偏低。後排空調控制旋鈕就安放在左側乘客的手邊，可根據需要調節溫度和風量。
後兩排每個座椅的頭頂及第三排乘客的腳下都有空調出風口，可以儘快地對車內溫度進行調整。後面4扇車窗都可以向外側開一定角度，即可保證後排車內外空氣的流通，又不會在高速行駛時出現灌風的情況。地板特意設計的前低後高，讓每排乘客都能擁有良好的視野。
為每位乘客提供寬敞舒適的車內空間的同時，GL8的2.5升V6發動機油耗表現也是不少人非常關心的，因此我們對它進行了油耗測試。在經過將近200公里的測試後，得出的結果是GL8 2.5每行駛100公里需要消耗13.6升的93號汽油，以4.26元/升計算，費用為57.93元。
莊重大氣的外形可以讓GL8載著乘坐者在各種商務場合體面地進出，而寬大的車身又可以提供一個舒適愜意的車內空間。23.8萬元的售價已經向下延伸到了更注重私人購車者的奧德賽和菱紳等車型的價格區間，相信在繼續鞏固高端商務客戶的同時，也會博取一些注重外在形象及多用途大空間的中小企業主及私人用戶的心。
新一代GL8
外觀
別克全新一代GL8沿襲了別克品牌的家族標誌性的直瀑式前進氣格柵，並採用三維立體LED組合頭燈，眼神更為犀利；車身線條更加流暢，同時捨去了B柱的設計既提供更為廣闊的視野又方便乘客進出，車身側面還採用了鍍鉻金屬飾條，並與現款車型一樣，前門採用外拉式開啟方式，後門則採用後滑軌式的開啟方式。別克商務概念車配備了20英寸/9輪輻拋光鋁合金輪轂和低斷面輪胎。
內飾
別克全新GL8完全擺脫了現款車型老氣落伍的內飾風格，方向盤造型也更加靠近新君威等家族車型，中控台設計更加立體，只是在概念車中出現的諸多LED顯示屏不會套用到量產車型上。別克全新GL8車內空間非常寬敞，車內座椅為三排設計，可乘坐6-7人，靠近左側車門的座椅可以向後反轉，更加方便乘坐者上下車。
2013款新款
根據通用別克官方表示，旗下2013款別克GL8商務車正式上市，新車的官方指導售價為22.80-39.99萬元，其中包括搭載2.4L發動機的兩款商務車（現款GL8）和兩款豪華商務車，以及搭載3.0L發動機的兩款豪華商務車。新車主要是在科技配置上進行了小幅升級，同時2.4L豪華商務車還換裝了動力更強勁的2.4L SIDI發動機。
新車變化：兩款2013款別克GL8商務車（現款車型）均在中控面板和擋把裝飾材質上有些變化，同時還增加了制動優先系統。而其它4款GL8豪華商務車均配備了四三派座椅可4/6拆分功能、遠程發動機啟動和制動優先系統，以及換裝了全新的6速自動變速器。
其中2.4L豪華商務舒適版和豪華商務行政版均配備了2.4L SIDI發動機，行政版還新增了全新樣式的輪圈和雙片式天窗的配置。另外，3.0L豪華商務豪雅版和豪華商務旗艦版也都配備了全新的輪圈和雙片式天窗，不過旗艦版還要多前排座椅通風和後排座椅按摩的功能。
2013款別克GL8上市
2013款別克GL8上市動力方面，2013款2.4L別克GL8商務車所搭載的2.4L自然吸氣發動機擁有最大167馬力的動力輸出，以及225牛米的最大扭矩。而豪華商務車所搭載2.4L SIDI發動機則能提供最大186馬力的動力輸出，以及240牛米的最大扭矩。另外，豪華商務車所搭載3.0L SIDI六缸發動機則擁有最大258馬力的動力輸出，以及290牛米的最大扭矩。
上海通用別克推出了2013款別克GL8，該車推出商務車、豪華商務車兩款車型，售價區間為22.8-39.99萬元。據經銷商信息，上述車型均已到店銷售。（註：此前網易汽車曾報導了2013款豪華商務車4款車型的指導售價，如今新增2013款商務車型兩款車型售價）
2013款別克GL8 指導售價 | |
車型 | 市場指導價（萬元） |
商務版 2.4L CT舒適版 | 22.80 |
商務版 2.4L LT行政版 | 24.80 |
豪華商務版 2.4L SIDI CT舒適版 | 28.99 |
豪華商務版 2.4L SIDI LT行政版 | 32.99 |
豪華商務版 2.4L SIDI L豪雅版 | 36.99 |
豪華商務版 2.4L SIDI LT旗艦版 | 39.99 |
價格:20.90~39.99 萬元上市時間:2000年最新年款:2013款
排量:2.4/3.0
2013款GL8豪華商務車對動力進行了升級，換上了擁有更高燃油經濟性的2.4L SIDI直噴發動機。這款發動機最大功率123kW/6500rpm，峰值扭矩225Nm/4400rpm。比上一代同排量機型功率提升了11%，扭矩提升6.7%，而混合工況下百公里油耗則下降了4%。與之搭配的，是升級以後的新一代S6六速手自一體變速箱。
2013款GL8豪華商務車換上了2.4L SIDI直噴發動機+新S6變速器
2013款別克GL8 配置變化 | |
車型 | 配置變化 |
商務版 2.4L CT舒適版 | 內飾材質最佳化、增加制動優先系統 |
商務版 2.4L LT行政版 | 內飾材質最佳化、增加制動優先系統 |
豪華商務版 2.4L SIDI CT舒適版 | 換SIDI發動機+新S6變速器、第三排座椅4/6放倒、遠程發動機啟動、制動優先 |
豪華商務版 2.4L SIDI LT行政版 | 換SIDI發動機+新S6變速器、第三排座椅4/6放倒、遠程發動機啟動、制動優先、雙片式天窗、新輪轂 |
豪華商務版3.0L SIDI GT豪雅版 | 新S6變速器、第三排座椅4/6放倒、遠程發動機啟動、制動優先、雙片式天窗、新輪轂 |
豪華商務版 3.0L SIDI XT旗艦版 | 新S6變速器、第三排座椅4/6放倒、遠程發動機啟動、制動優先、雙片式天窗、新輪轂、前排座椅通風、後排座椅按摩 |
3.0L豪雅版與2.4L行政版添置車頂雙天窗豪華設計
配置方面，別克GL8豪華商務車3.0L旗艦版第一排座椅新增通風功能，第二排座椅新添按摩功能；3.0L豪雅版與2.4L行政版向旗艦版車型設計看齊，添置車頂雙天窗豪華設計；此外，GL8豪華商務車全系新添剎車優先系統、第三排座椅4/6分折功能和遠程發動機啟動功能。
2013款GL8商務車裝備剎車優先並對內飾細節進行了材質最佳化
2013款GL8商務車也就是上一代GL8，相比舊款車型，2013款推出的2款車型也均裝備剎車優先系統，同時對車內中控面板和擋把裝飾細節進行了材質最佳化。
車型及報價
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
2007年 | 在售 | GL8 2007款 2.5 GT 精英版 | 24.3萬 | 2.5L | 4擋自動 |
2006年 | 在售 | GL8 2006款 陸尊 3.0 CT 舒適版 | 28.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2006年 | 在售 | GL8 2006款 陸尊 3.0 GT 精英版 | 35.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2006年 | 在售 | GL8 2006款 陸尊 3.0 LT 豪華版 | 32.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2006年 | 在售 | GL8 2006款 陸尊 3.0 XT 導航版 | 37.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2005年 | 在售 | GL8 2005款 2.5 CT1 舒適型 | 21.8萬 | 2.5L | 4擋自動 |
2005年 | 在售 | GL8 2005款 2.5 CT2 舒適型 | 21.8萬 | 2.5L | 4擋自動 |
2005年 | 停產 | GL8 2005款 2.5 LT 豪華型 | 23.8萬 | 2.5L | 4擋自動 |
2005年 | 停產 | GL8 2005款 3.0 CT0 標準版 | 25.0萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2005年 | 停產 | GL8 2005款 陸尊 3.0 CT2 舒適型 | 27.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2005年 | 停產 | GL8 2005款 陸尊 3.0 GT 旗艦版 | 35.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2005年 | 停產 | GL8 2005款 陸尊 3.0 LT 豪華型 | 31.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2004年 | 停產 | GL8 2004款 3.0 CT2 舒適版 | 26.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2004年 | 停產 | GL8 2004款 3.0 CT3 舒適型 | 26.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2004年 | 停產 | GL8 2004款 3.0 GT 旗艦劇院版 | 34.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2004年 | 停產 | GL8 2004款 3.0 LT 豪華版 | 29.8萬 | 3.0L | 4擋自動 |
2014款
別克新款GL8正式上市，新車共推出四款，售價區間為28.99萬-39.99萬元。新款GL8外觀變化並不大，主要集中在車尾處。即日起，全國別克4S店接受新車預訂，當月起即可陸續交車。
別克新款GL8 | 官方指導價（萬元） |
2.4L SIDI舒適版 | 28.99 |
2.4L SIDI行政版 | 32.99 |
3.0L SIDI豪雅版 | 36.99 |
3.0L SIDI旗艦版 | 39.99 |
2016款
外觀方面，新車的改變較大，採用別克家族全新的飛翼式進氣格柵，相比老款車型更顯年輕時尚。車頭加入了較多凌厲的線條，使整車看起來更有力量感。
前臉採用了全新的設計，採用電鍍後噴塗的工藝讓前格柵看起來更有質感，中網周圍的鍍鉻包裹與頭燈相連，格柵兩側的大燈造型也進行了重新設計，一體感更強。在車標處還集成了ACC自適應巡航。只是可以清楚地看到，新車上並沒有配備獨立霧燈。
頭燈造型相比現款更具視覺衝擊力，迴旋鏢式的鍍鉻飾條讓大燈看起來更動感，實拍車型採用全LED大燈並配有日間行車燈，視覺效果非常不錯。
全新GL8的側面加入了兩條凌厲的腰線，下窗沿線條被拉平，上窗沿加入了一條鍍鉻裝飾。新車縮短了前懸尺寸，前三角窗的面積也有所增加，採用隱藏式D柱設計營造出懸浮式車頂的感覺。與老款相比，新車在車身尺寸上也略有變化，加高的車身看起來更加大氣。
新款GL8的尾部運用了較多的曲線設計，看起來層次感更強，取消了連線兩側尾燈的鍍鉻飾條，在後備箱下方加入了一條延伸至車身兩側的銀色裝飾條，看起來更為舒展。
尾燈的造型與頭燈相呼應，輪廓邊緣加上了鍍鉻飾條點綴，尾燈組由57顆LED組成，點亮後有著不錯的視覺效果。
輪圈採用多條幅的雙色設計，樣式很別致，規格為225/60 R17，品牌為馬牌ComfortContact CC6輪胎，極大的提升乘坐的舒適性和靜音性。
底盤系統方面，後懸架從現款的扭力梁式非獨立懸架升級為多連桿式獨立懸架。
