半自動駕駛公車。
新浪美股台北時間20日訊梅賽德斯賓士剛剛越過了自動公共運輸的一塊重大里程碑。
該公司的半自動駕駛公共汽車Future Bus剛剛在荷蘭完成了一次演示，從阿姆斯特丹的史基浦機場開到臨近的哈勒姆市。這是一次讓人印象深刻的旅程，大約12英里的一路上經歷了紅綠燈，穿越了隧道，而且還有在人群中穿行的路段。
梅賽德斯相信，Future Bus這樣的自動駕駛公共汽車需求將會持續增長，因為未來城市人口會不斷膨脹，對公共運輸的需求只能越來越大。
“我們生活在一個日益城市化的世界當中。現在全球超過一半的人都是城市居民，而且這一比例還在迅速增長。”戴姆勒卡車和公共汽車執行長伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)在周一的發布會上表示，“更多的人要在城市中吃飯、睡覺和工作，自然也就帶來了一系列巨大的挑戰。挑戰之一就是快速、安全和舒適地運送這些人。這就意味著我們需要富有吸引力的公共運輸系統。”
下面就來了解一下梅賽德斯Future Bus的具體情況。
梅賽德斯的Future Bus並不是白手起家。該公司原本就是自動駕駛卡車的先鋒，因此他們可以利用卡車的Highway Pilot系統建立新的，公共汽車使用的City Pilot系統。
Future Bus可以在City Pilot幫助下自動駕駛，就像配備了Highway Pilot的卡車一樣。區別是新系統還可以識別紅綠燈，穿越隧道，還能辨識行人和腳踏車。
Future Bus還能夠以令人難以置信的精確度進入公車站。City Pilot可以使得公共汽車與路邊的距離保持在10厘米之內，方便乘客上下。
目前，Future Bus的最高時速是43英里(約69公里)，按照編制的程式只走公交專用道。這是因為，公交道的路況相對簡單，更容易處理。
梅賽德斯介紹說，Future Bus還比普通公車更節能，因為City Pilot系統總是按照最節能的方式剎車、加速和換檔的。
自駕公車內部當然不能和普通公車那么平凡，所以梅賽德斯拿出的是類似於休息室的設計。
車內大致是分為三個座位區。一個是為想要快速上下的人準備的，一個是為那些想要更多了解沿途情況的人準備的，還有一個則是為了那些會坐更長時間的人準備的。
儘管Future Bus和City Pilot令人印象深刻，但它還不是徹底自動駕駛的。一名司機會一路監控著車輛周遭的環境。換言之，這部車子還是有一個人負責，時刻都有居於系統之上的許可權的。
