Fi-282直升機綽號“蜂鳥”，德國在二戰期間一共生產了32架。
1940年7月，弗萊特研製的新型艦載直升機Fi-282原型機下線。1941年初該機開始進行試飛，表現優良。德軍喜出望外，立即訂購了15架預生產型和30架正式生產型，主要在約翰內斯特和巴特托爾茲的新工廠內組裝。為了能讓該機上艦，弗萊特組織飛行員駕駛Fi-282V5號飛機在德國海軍巡洋艦上劃出的4米X4米著陸區進行起降試驗，Fi-282完全能夠在這么小的區域內起降，即使在夜間也可以。
最早出廠的2架Fi-282採用全封閉式座艙，後來的編號為Fi-282A1；接下去的生產型採用的是半封閉式座艙；後來給予編號Fi-282B1。
到1943年夏大約有20餘架Fi-282下線。這些飛機交付海軍後，跟隨艦隊戰鬥在地中海、愛琴海以及波羅的海等海域上空，不僅作為反潛飛機用於觀測艦隊周圍的盟軍潛艇，而且還作為運輸直升機，為艦隻提供垂直補給。弗萊特還準備在此基礎上研製性能更好、起飛重量更大的供德國陸軍使用的Fi-339，但此時已到二戰末期，德軍對此沒有多少興趣，所以沒有了後繼發展。由於Fi-282隻能搭載1名駕駛員，所以無法滿足炮兵觀測等任務的需要，後來弗萊特臨時為Fi-282B2在發動機艙後面加裝了一把椅子，使其能夠容納一名觀察員，這樣就能很好地完成炮兵校射任務了。
1944年，德國陸軍專門組建了一個炮兵校射小隊，裝備3架Fi-282和3架Fi-223。1945年2月，有幾架Fi-282參加了波美拉尼亞戰役，但此時窮途末路納粹軍隊哪是蘇聯紅軍的對手，Fi-282的參戰並沒能起到多大作用。留下的幾架Fi-282在柏林防衛戰中發揮了點作用，但最後還是全部犧牲在了蘇聯紅軍的防空火炮下。
在二戰結束前,德軍銷毀了大部分FL 282,只有3架原型機被美國和蘇聯俘獲。
