2005年2月，美國海軍第一次使用FSF-1“海上鬥士”的名稱，以前曾稱之為X艇。“海上鬥士”是一種高速、實驗性的船隻，它能測試多種技術，包括在近海淺水的水雷和自殺式小艇中穿行的能力。面對二十一世紀全球形勢的不斷變化和衝突範圍的逐漸縮小，國際軍事組織必須革新軍備才能對抗新型的敵人。歷史上，海軍戰艦都很龐大，可以稱得上是“漂浮的堡壘”，它們專門用來對抗公海上的敵艦，或者在離海岸數公里的地方炮轟敵方海岸線。如今，更游擊式的衝突所帶來的威脅正迫使各國研製更快、更靈活的艦艇。
基本介紹
- 中文名：海上鬥士
- 外文名：FSF-1
- 之前稱：X艇
- 時間：2005年2月
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設計
“海上鬥士”是一款鋁製雙體船，專為沿海或近海的有效行動而設計。它可以在僅有3.35米寬的水面上自如行動。船體上的代號“FSF-1”代表“快速的海上構架（fast sea frame）”，它是美國海軍第一款採用雙體船設計的船隻。這種實驗性的船隻將用於測試高速艦艇的水動力性能、結構性能、結構特性以及任務靈活性和推進系統的效率。多用途的艉門跳板允許“海上鬥士”下水和回收有人或無人駕駛的水面和水下船隻，而最大船隻的尺寸相當於一艘長11米的硬殼膨脹特戰快艇 （RHIB）的大小。
多用途的艉門跳板
多用途的艉門跳板該艦艇的設計很靈活，可滿足多種作戰任務的需要。該船的任務艙可容納超過12個大小為6米的任務模組，這樣可以快速地重新配置船隻，從而支持多種潛在的任務，包括兵力保護、反水雷措施、反潛艇作戰，以及兩棲攻擊支持和人道主義支持。
多用途的艉門跳板允許“海上鬥士”下水和回收有人或無人駕駛的水面和水下船隻，而最大船隻的尺寸相當於一艘長11米的硬殼膨脹特戰快艇（RHIB）的大小。“海上鬥士”的飛行甲板可以保證它在運行的同時，支持兩架H-60直升機或垂直起降戰術級無人駕駛飛行器（VTUAV）。
為了減少振動和噪音，該艦艇的很多內表面都覆蓋了名為QuietShip的塗層，這是一種可套用於鋁、鋼和合金船體的黏性聚合物。據開發商Quiet Solution公司稱，該塗層為海軍艦艇建造者提供了一種最多可將噪音降低70%的方法。在“海上鬥士”上，QuietShip會將噪音降低15個分貝。
支持兩架H-60直升機或VTUAV的行動
支持兩架H-60直升機或VTUAV的行動性能
與大型的傳統軍艦相比，“海上鬥士”具有更快、更靈活的特點。有些人甚至認為它的性能可與跑車相媲美。在最大有效載荷的情況下，“海上鬥士”的最高時速可達50節（92.6公里/小時），在惡劣的航海條件下——最大浪高達2.13米——它的設計時速為40節（74公里/小時）。
正在華盛頓州尼科爾斯兄弟造船公司建造的
正在華盛頓州尼科爾斯兄弟造船公司建造的“海上鬥士”配備了四個Rolls Royce Kamewa 125 SII噴水式推進器，共能產生50.4兆瓦的動力，並提供出色的機動性。相互獨立的噴水式推進器可實現側向運動，簡化了操作和停泊。
精確資料
長度：79.86米
寬度：22米
重量：950噸
發動機：兩台GE LM2500燃氣輪機；兩台MTU 16V 595 TE90推進式柴油發動機；四台Rolls-Royce Kamewa 125 SII噴水式推進器
船員人數：26
最大速度：50節（92.6公里/小時）
實驗船造價：8,000萬美元
船員
船員人數的改變幾乎與該艦船的設計一樣具有革命性的意義。小型“海上鬥士”僅需要26名船員（16名海軍水兵和10名海岸警衛隊員）。他們由五名軍官和21名在編士兵組成。由於船員人數極少，每個成員都必須非常熟悉艦艇，並且能承擔多項任務。
“這支船隊真正獨特的地方在於，由於我們只有26個人，所以工程師不能只關注工程方面的問題，而領航員也不能只把重點放在導航上，”船長海軍中尉布蘭登·布萊恩（Brandon Bryan）說，“每個人都必須清楚別人的職責。因此，工程師知道如何駕駛戰艦，而駕駛員也知道如何關閉和啟動柴油機。”
海上鬥士體型矯小執行任務時靈活性很高
海上鬥士體型矯小執行任務時靈活性很高此外，由海軍和海岸警衛隊組成的船員還具有跨領域專業技術，可用來應付多種任務。
“我認為，海軍為我們帶來了在國防部環境中作戰的豐富經驗，”海岸警衛隊首席行動專家約翰·勞瑞（John Leary）說，“同時，海岸警衛隊將為我們帶來獨特的國際登船權威知識，方便我們處理國際事務。此外，我們有更加豐富的以較少人員駕駛船隻的經驗。”
在船隻內部，船員們睡在三人艙里，這是與大多數軍艦上的大型公共艙的主要不同之處。該船隻還可以進行改裝，同時供男女船員使用。
“海上鬥士”仍處於測試階段，它的各個要素都將套用於其他未來的海軍和海岸警衛隊艦艇，包括較大的瀕海戰艦和海岸警衛隊的深海概念戰艦。
