FCA7300方向盤扭矩感測器具有測量轉向力矩、轉向角和轉向速度的功能，可正反向測試，能適配於有氣囊的方向盤或無氣囊的方向盤的車輛，具備超過感測器額定量程10倍的過載保護能力。
基本介紹
- 中文名：FCA7300方向盤扭矩感測器
- 類型：多感應點
- 輸出：±10V
- 供電電源：10～28Vdc
產品介紹,詳細參數,典型套用,工作原理 ,套用範圍,
產品介紹
FCA7300方向盤扭矩感測器套用了若干種創新技術，包括：內置信號調理電路，角度重置，扭矩校準和傳送觸發信號至遠程數據採集系統的裝置；內置光學編碼處理電路–無需外部TTL電路；五個同步模擬輸出信號：兩個扭矩通道，兩個角度通道和一個角速度通道；消除了扭矩測量時軸承摩擦的影響，從而允許低扭矩量程的高精度測量；FCA7300方向盤扭矩感測器外形尺寸與標準方向盤相同；通過法蘭盤安裝至任何機動車-無需拆卸轉向盤柱；可選±15°至±165°之間的轉向限位。
詳細參數
量程：10～200Nm
工作溫度範圍：-20℃～80℃
精確度：±0.1%
特點：FCA7300方向盤扭矩感測器5路模擬輸出；扭矩，方向盤角度和角速度輸出；量程
FCA7300方向盤扭矩感測器
電氣連線：插座
典型套用
FCA7300方向盤扭矩感測器適用於汽車設計和測試，實驗室研究，元件測試，卡車、轎車、大巴方向盤測試、裝甲車防線盤測試
工作原理
一、扭矩感測器測量原理
將專用的測扭應變片用應變膠貼上在被測彈性軸上並組成應變橋,向應變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應變信號放大後，經過壓/頻轉換，變成與扭應變成正比的頻率信號。本系統的能源輸入及信號輸出是由兩組帶間隙的特殊環型變壓器承擔的,因此實
現了無接觸的能源及信號傳遞功能。(虛線內為旋轉部分)
二、特點
1.既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉轉矩;
2. 既可以測量靜態扭矩，也可以測量動態扭矩；
3.檢測精度高，穩定性好；抗干擾性強;
4.體積小，重量輕，多種安裝結構，易於安裝使用；
5.不需反覆調零即可連續測量正反轉扭矩;
6.沒有導電環等磨損件，可以高轉速長時間運行；
7．感測器輸出高電平頻率信號可直接送計算機處理；
8．測量彈性體強度大可承受100%的過載。
三扭矩感測器原理結構
在一段特製的彈性軸上貼上上專用的測扭應片並組成變橋，即為基礎扭矩感測器；在軸上固定著：(1)能源環形變壓器的次級線圈，(2)信號環形變壓器初級線圈，(3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。
在感測器的外殼上固定著：
四工作過程
向感測器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振盪器產生400Hz的方波，經過TDA2030功率放大
器即產生交流激磁功率電源，通過能源環形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉的次級線圈，得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源，
該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩壓電源產生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋
電源，又作為放大器及V/F轉換器的工作電源。當彈性軸受扭時，應變橋檢測得到的mV級的應變信號通過儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強信
號，再通過V/F轉換器LM131變換成頻率信號，通過信號環形變壓器T2從旋轉的初級線圈傳遞至靜止次級線圈，再經過感測器外殼上的信號處理電路濾波、
-靜環之間只有零點幾毫米的間隙，加之感測器軸上部分都密封在金屬外殼之內，形成有效的禁止，因此具有很強的抗干擾能力。
本感測器輸出的頻率信號在零點時為10kHz.正向旋轉滿量程時為15KHz.反向旋轉滿量程時為
5KHz。即滿量程變數為5000個數/每秒。轉速測量採用光電齒輪或者磁電齒輪的測量方法，軸每旋轉一周可產生60個脈衝，高速或中速採樣時可以用測頻
的方法，低速採樣時可以用測周期的方法。本感測器精度可達±0.2%～±0.5%（F?S）。由於感測器輸出為頻率信號，所以無需AD轉換即可直接送至計
算機進行數據處理。
套用範圍
五扭距感測器的套用範圍
1.檢測各種機械加工中心，自動工具機的工作過程中的扭矩。
2.檢測減速機，風機，泵，攪拌機，卷揚機，螺旋槳，鑽探機械等設備的負載扭矩及輸入功率。
3.檢測發電機，電動機，內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率。
4.各種旋轉動力設備系統所傳遞的扭矩及效率；
5.檢測扭矩的同時可以檢測轉速，軸向力。
6.可用於製造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手。
