基本介紹
- 中文名：水牛
- 外文名：Buffalo
- 研製國家：美國
- 機型：戰鬥轟炸機
- 最大速度：517km/h
- 生產公司：布魯斯特（Brewster）公司
- 機長：8.03米
- 機高：3.68米
- 翼展：10.67米
研製歷程,使用情況,設計特點,結構,動力,武器裝備,性能參數,評價,
研製歷程
1936年美國海軍提出新一代艦載戰鬥機設計需求，其中包括單翼設計，具備襟翼，攔截勾，可伸縮起落架以及封閉式座艙。一共有三家公司回復這項需求，分別是布魯斯特的XF2A-1，格魯曼的XF4F-1與塞維絲基XFN-1。XF2A-1擊敗另外兩家公司的設計，獲得美國海軍的訂單，並且正式宣告雙翼艦載機的結束到來。
第一架原型機於1937年12月試飛，軍方的操作測試於1938年1月展開，該年6月美國海軍正式提出第一份54架F2A-1的訂單，隔年6月量產型出廠進入美國海軍薩拉托加號航空母艦服役。不過到了1941年F2A的性能已經過時，被先前擊敗之後捲土重來的對手F4F取代。二次世界大戰時期實際使用F2A參戰的單位是美國海軍陸戰隊，而且主要在中途島戰役出現過，只是完全被日本的零式戰鬥機以壓倒性的性能優勢擊敗。
F2A的外形極為醜陋，短粗的桶型機體上呆板地插著毫無變化的長方形平直機翼，翼根處沒有任何過渡。法國著名飛機設計師達索說過一句名言：“性能優秀的飛機外觀一定漂亮。”水牛式就剛好可以為他的話做個反例，看了這種飛機的外形恐怕任何人都只能得出一個結論——笨拙。不過太平洋戰爭正式爆發前，F2A的名聲可不差，被認為是現代化的先進飛機。著名的陳納德在他的回憶錄中就曾提到，當“飛虎隊”剛組建起來正在緬甸訓練的時候，隊員對當時英軍裝備的F2A無比羨慕，看到自己將要駕駛老式P-40B去對抗日本人，無不灰心喪氣。後來陳納德挑選一名優秀飛行員和英軍駕駛員進行了比試，當美國飛行員親眼看到P-40B居然能夠圍著F2A轉圈的時候，才打破了對水牛式的迷信。
使用情況
除了美國以外，F2A還以B-239的編號外銷芬蘭空軍，在芬蘭服役期間，”水牛“戰鬥機表現甚佳，參加了芬蘭人所謂的”持久戰“。以B-339 AS430外銷比利時空軍。
設計特點
結構
F2A是中單翼設計，機身呈圓桶狀，結構為全金屬半硬殼設計，只有控制面是以布面蒙皮構成。可伸縮起落架收起時是縮入機身兩側，位於機翼前方的位置。
動力
F2A使用一具萊特公司R-1820-22旋風（Cyclone）氣冷式發動機與一級機械增壓器，輸出馬力從早期型950匹到後期型提升為1200匹（萊特公司R-1820-40氣冷式星型9缸（F2A-2））。
武器裝備
F2A裝有4挺0.50英吋口徑空用機槍，兩挺固定向前射擊的0.5英寸機槍，安裝在機首上側；兩挺固定向前射擊的0.5英寸機槍，安裝在機翼前沿。
另外可以在機翼下攜帶兩枚100磅炸彈，也可掛載105kg的炸彈。
性能參數
最大速度：517km/h
初始爬升率：698m/min
實用升限：10120m
最大航程：2704km
空重：1246kg
正常起飛重量：2867kg
最大起飛重量：3247kg
評價
F2A水牛式在試作階段還算前衛，性能指標也算先進，但進入服役後由於美國海軍在其上不斷增加裝備使重量節節攀升致使性能下降，不久後反被前次競標案中手下敗將的F4F野貓式以改良型捲土重來、並反超其上，因而失去了主力位置。F2A水牛式在美國海軍與海軍陸戰隊服役的時間很短，數量也不多，特別是入役的F2A-2 / 3 型因為超重，外加氣動外形在當時已徹底落伍，表面性能數據還能與F4F-3/4 等量齊觀，實際的飛行性能卻非常平庸，而且欠缺持續提升的空間。加上實戰中被極為搶眼的零式戰鬥機屢屢壓制，特別是中途島一役F4F尚能勉力撐住戰局、F2A卻幾乎是一敗塗地，而駐守在馬來西亞和新加坡的英軍和駐守在印尼的荷蘭軍，他們的F2A在面對零式戰鬥機甚至火力薄弱的隼式戰鬥機時也同樣幾乎全軍覆沒，迫使該機在此戰役後撤出前線改作訓練用途。
F2A在美國海軍與海軍陸戰隊服役的時間很短，數量也不多，性能上只是普通，而且欠缺持續提升的空間，加上作戰表現被極為搶眼的零式戰鬥機壓制，一般對這架飛機的評價不高。
芬蘭曾經使用B-234與蘇聯空軍作戰，獲得不錯的戰果，芬蘭人稱這架飛機為“空中明珠”。
