F19飛行團是蘇芬戰爭期間由比尤格倫上尉指揮的瑞典航空志願隊。
基本介紹
- 中文名：F19飛行團
- 類型：瑞典航空志願隊
- 指揮：比尤格倫上尉
- 活動時間 ：蘇芬戰爭期間
瑞典航空志願隊在蘇芬戰爭期間於北芬蘭總計作戰62天。戰前，芬蘭和瑞典飛行員就組織了一些團隊在兩國間互相參觀交流，所以兩國空軍之間早已配合默契。
使用瑞典國內捐款購買了格羅斯特“角鬥士”MK1型和霍克“雄鹿”戰鬥機。後來的飛機是在瑞典進行許可證生產的。“角鬥士”飛機是在1937~1938年間在英國生產的。一架舊式拉伯-卡贊斯坦26型教練機用做聯絡機，容克F13用做運輸機。 12架“角鬥士”飛機占瑞典空軍戰鬥機總數的1/3。瑞典早已向美國訂購了比較先進的120架共和EP-106戰鬥機——是美國舍維爾斯基P-35的出口型，部分戰鬥機已經在運往瑞典的路上。只有60架訂購的飛機運抵瑞典，被命名為J9飛機。
霍克“雄鹿”輕型轟炸機
拉伯-卡贊斯坦（SK10）26型教練機
拉伯-卡贊斯坦（SK10）26型教練機
容克F13運輸機
霍克“雄鹿”輕型轟炸機
為了實施派遣瑞典志願隊支援芬蘭的計畫：比尤格倫上尉（後來的F19主任參謀）於1939年12月13日派往芬蘭。他乘坐容克Ju52運輸機飛抵圖爾庫。容克飛機上裝滿了戰鬥機用的軍火。一輛政府專車把比尤格倫從圖爾庫帶到赫爾辛基，他與芬蘭空軍司令部的人員進行會談。會談持續到12月15日，決定瑞典派遣志願隊參加蘇芬戰爭。
15日下午，比尤格倫上尉拜見了芬蘭國防軍總司令曼納海姆元帥，曼納海姆元帥建議瑞典航空志願隊在芬蘭空中力量薄弱的北芬蘭地區作戰。計畫瑞典部隊在1940年1月10日做好戰鬥準備。飛行志願隊將在自己的作戰區域中為參與地面作戰的瑞典-挪威志願軍提供支援。
比尤格倫上尉返回瑞典後，事情發展很快。新的飛行志願隊（101飛行團）已經於12月19日組成。胡戈·貝克漢姆少校被選作志願隊司令官。比堯恩·比尤格倫上尉是主任參謀，司令官副官是格瑞格·福爾克中尉。貝克漢姆少校在12月22日向新成立的101飛行團發布了第一道命令。 12月25日，斯瓦茨中尉和瑞斯勒軍士作為基地官員拜會沃勒紐斯將軍討論進駐基地的事項。他們與早已派往北芬蘭為瑞典飛行隊的帶來做準備的漢密爾頓聯繫。3天后，飛行隊司令官及下屬到達芬蘭。剩餘人員第二天到達。
瓦克ZQC-6飛機
飛行員和飛機在巴卡比待命，飛機塗覆綠色偽裝色並在垂直尾翼上寫有一個大的黃色識別字母。他們檢查了引擎，調整了無線電，校準了機槍。
12月最後一天，比尤格倫上尉再次回到芬蘭以獲取最終命令。1940年1月2日他參觀了芬蘭第10飛行中隊。第10飛行中隊配備了福克C.X俯衝轟炸機，比尤格倫上尉在他返回北芬蘭前想研究該中隊的戰術。地勤人員在1月份早期抵達凱米地區。凱米成為中隊的主基地。1月3日發出首個空襲警報，讓瑞典人體會了什麼是戰爭的氣氛。
1月1日飛機已經做好轉場準備，但是惡劣的天氣使轉場飛行推遲。當地勤人員到達後，新單位命名為第5飛行團，芬蘭空軍司令部在1月9日又重新命名為F19飛行團，為瑞典人做聯絡官的是沃梯奧瓦拉中尉。
奧斯卡基地建立在羅瓦內米西北15公里的結凍的湖面上。沃勒紐斯將軍在1月10日請求瑞典志願隊進行支援，但是天氣阻止了從瑞典起飛的運輸機的飛行。在當地時間13點25分，電話通知儘管雲層高度只有50米——煙囪的頂部都埋在雲中，飛機堅持起飛了。
14點15分，在凱米聽到了飛機的噪音，14點30分，一隊飛機飛過凱米向東飛去。噪音更大了，不久13架飛機——12架角鬥士飛機和1架雄鹿著陸了。15分鐘後，第一批2架的雄鹿飛機抵達（就是開始飛過的那一批飛機）。1小時後傳來訊息，還有2架飛機降落在托尼奧。
芬蘭指揮人員命令F19負責歐陸-豪薩-卡卡雅維以北地區的空域。F19與沃勒紐斯將軍配合執行偵察任務。
F19在1月12日迎來了首次真正的作戰。為了摸清情況，指揮官命令對凱米雅維地區進行空中偵察。偵查結束後，就進行了阻斷敵人的公路交通的任務。9點，9架角鬥士從凱米起飛，飛往奧斯卡基地以加滿燃料。因為天氣過冷，在12點50分，只有4架角鬥士和4架雄鹿從奧斯卡起飛。瑞典飛行員在他們的首次作戰中，由於天冷還戴上了防護面具。
機群在馬克雅維西面找到敵軍運輸車隊。雄鹿用炸彈進行攻擊，角鬥士用機槍進行掃射。飛往馬克雅維是要從蘇軍空軍基地上空飛過，當瑞典飛機在蘇軍基地上空出現時，蘇軍立即採取行動。戰鬥機從冰上基地起飛，防空火力開始射擊。斯特納中尉和章格少尉用機槍攻擊了兵營和司令部。莫嫩少尉擊落1架從冰上起飛的飛機。另外1架敵機也墜毀在冰上。艾克比少尉擊落了1架咬住其僚機尾部的I-15。
但是勝利付出了很高的代價：攻擊過後，由於可操作的距離太短，斯特納中尉和章格少尉的飛機在空中相撞。章格少尉的飛機損失了一個引擎，並且尾部向下開始墜落。章格少尉幾次命令在另一架雄鹿飛機上的他的觀察員扎朝軍士跳傘，但是扎朝軍士無法離開他的位置。斯特納跳傘逃生。章格的觀察員桑斯坦軍士也沒能跳傘。在500米高度上，章格跳傘逃生。他的雄鹿飛機開始尾巴朝下墜落，但是在距離地面50米高度時飛機又改變成水平狀態，以正常的姿態掉進樹林。在敵機攻擊雄鹿時，桑斯坦軍士已經毫無損傷地爬出了飛機。
其它的瑞典飛機分散開來。范斯托姆軍士的雄鹿飛機同其它飛機失散。當他往南飛時，遭到3架敵戰鬥機的攻擊。范斯托姆俯衝到樹梢高度。在50米高度上，他的引擎出現問題，不得不降落在冰凍的沼澤上。機翼支撐柱被打斷了。降落時，他要冒著失去上面機翼的風險。降落後，在敵機向他的飛機掃射時，范斯托姆和他的觀察員漢森逃進樹林。過了一會，當敵機離開後，他們返回飛機，拿出留在飛機裡面的雪橇，向芬蘭戰線返回。一周后，一個芬蘭巡邏隊員發現了漢森。斯特納和章格被蘇軍俘獲。扎朝死在飛機里。攻擊是成功的，但是代價太大——第一次作戰，4架雄鹿飛機就損失了3架（占75%）。戰鬥機還完整無損。（經過這次戰鬥，轟炸機中隊已經失去了自己的指揮官斯特納中尉。） 根據新的作戰計畫，F19的飛機以小群的形式分散在奧斯卡、烏爾瑞克的基地。後來又在波西奧附近建立了一個用於執行偵察任務的斯維基地。僅有的1架雄鹿飛機部署在靠近赫瓦斯雅維的諾拉基地。 1月16日，萬納斯托姆少尉得到來自歐陸的訊息——兩架戰鬥機的機槍壞了。僅僅20分鐘後，傳來敵轟炸機飛抵歐陸上空的訊息。兩架還沒有修好機槍的角鬥士飛機起飛了3次以攔截敵人。然而，敵轟炸機在到達歐陸前就投完了炸彈。後來有人問瑞典飛行員，如果他們遇到敵機後會做什麼。他們平靜地回答道：“我們會把他們撞下來。”
F19在芬蘭的基地
F19的聯絡機，由比尤格倫上尉駕駛
第二天（17日），中隊長帶領4架角鬥士在薩拉地區進行巡邏任務。突然，他們發現了位於4000~5000米高度上的4架敵機。敵機不戰而走，一槍未發。但是兩天后傳來訊息，2架受損敵機著陸時墜毀（敵機是怎樣受損不得而知），1名飛行員受傷。中隊輕易得到兩個戰果。
23日，4架角鬥士起飛去馬克雅維-薩米雅維地區執行護航任務，蘇軍經常空襲那裡的芬蘭部隊。4架角鬥士和4架I-15之間展開了一場空戰。沒有擊落的記錄。戰鬥結束後，斯雅克維斯少尉的飛機突然爆炸，落到敵方的陣地一側。這個事件還無法解釋清楚。可能是被後來參戰的I-16飛機擊中。空戰再次證明了蘇軍飛行員身後安裝的裝甲板是多么的有效（瑞典飛機還沒有安裝裝甲板，從南芬蘭運來的裝甲板還在進行射擊試驗）。結果表明從蘇軍飛機後方的射擊是沒有什麼用的。用小口徑機槍從側面射擊也沒有明顯效果。瑞典人應該改變戰術了。
3天后，耐特布萊特-霍斯汀少尉和馬丁少尉經歷了一次死裡逃生。他們巡邏任務的第一個降落點是斯維基地。他們在路上遇到了霧氣。當霧氣散了，他們發現前面有一個基地就降落下來。突然，人們從岸邊向他們射擊，他們不得不打開油門，立即起飛——他們不幸降落到了敵人的基地。他們剩下少量的油料。只好在冰上降落。幸虧他們降落在己方的一側，並從前線基地得到了油料。
1940年2月1日，歐陸遭到強烈的轟炸。5個波次的40架敵轟炸機從不同方向飛來。第一波轟炸機在瑞典飛機起飛前就成功地轟炸完畢，但是瑞典飛機攻擊了第二波敵機。薩爾文少尉把一架敵人的SB轟炸機迫降在鎮子外面，另一架敵機拖著黑煙在低空向東飛去——以後再也沒有找到這架敵機。在第一架迫降的敵機上至少有200個彈孔。
警戒北邊的芬蘭國民自衛軍沒有分辨出瑞典的飛機，也向他們進行了射擊。當北芬蘭地區的人們遭到的轟炸越來越少時，芬蘭人民越來越尊敬瑞典飛行員，並給予他們良好的招待。瑞典飛行員們帶有一張用芬蘭語寫的紙條：“我是志願飛行員。在芬蘭空軍中服役的瑞典人。我是芬蘭飛行員，但是我只說瑞典語。”（聯想到飛虎隊的那個著名的小識別布條！）
2月中旬。瑞典飛行隊又得到1架雄鹿飛機，並持續用2架雄鹿飛機進行夜間轟炸。 薩爾文少尉於2月20日在歐陸以北80公里處的瓦拉上空開始使用自己飛機的機槍進行攻擊。在他讓敵軍機尾機槍安靜後，他自己的機槍突然發生故障。後來，跳傘的蘇軍導航員被俘虜並且招供出機槍手被擊斃，飛行員受傷。而SB轟炸機不知所蹤。 由於敵人持續攻擊位於瓦拉的重要的鐵路橋樑，於是就在瓦拉建立新的前進基地——烏爾瑞克2。泰勒少尉從瓦拉基地起飛執行攻擊轟炸機編隊的任務。他擊中了兩架敵機，但是自己的油箱被打了一個窟窿——子彈經過信箱，鑽進了座艙內的羅盤裡面。他撿了一條命！但是兩架SB轟炸機後來發現都墜毀了。
尾翼編號是“M”的第五架雄鹿轟炸機
尾翼標註為“H”的角鬥士飛機
現在，瑞典人的損失也在增加——1架角鬥士飛機在暴風雪中著陸時撞擊地面而嚴重損壞。飛機被當做備件使用。從瑞典傳來的訊息要用向義大利訂購的12架菲亞特CR42來替換F19現有的飛機，但是這些飛機要在2個月後才能到貨。菲亞特飛機比角鬥士飛機稍微好一些，但也是屬於同一類型，是設計用於在溫暖的環境中使用。
3月10日是個特殊的日子。卡爾森少尉在阿沃內米東邊2000米高度上擊落一架蘇聯的TB-3轟炸機。他從轟炸機上方開始攻擊1架敵機。敵機降落在冰面上，敵機機組人員把機身中部點燃後逃走。 瑞典人在3月10日的維修後試飛中損失了1架角鬥士飛機。在更換引擎後，希爾丁格中尉進行測試飛行。他抱怨角鬥士飛機很難從俯衝中擺脫出來。希爾丁格決定自己做試驗。在俯衝過程中，一個滑撬轉到上方，把座艙前的機身拉斷。飛機墜毀，希爾丁格中尉遇難。 兩天后，2架雄鹿轟炸機轟炸了敵人的運輸隊。在戰爭結束前一天，在羅瓦內米進行截擊任務，蘇聯空軍成功地轟炸了羅瓦內米的瑞典雷達站。蘇芬戰爭於1940年3月13日結束。
3月10日被卡爾森少尉擊落的TB-3轟炸機
希爾丁格中尉的失事飛機
17日瑞典軍隊在馬克雅維舉行野戰慶典，25日，曼納海姆元帥來探視他們，並以私人名義感謝他們在芬蘭的英勇戰鬥。4天后，6架角鬥士從凱米起飛到考哈瓦。1架雄鹿和聯絡機飛往瑞典。第二天，角鬥士從考哈瓦飛抵瑞典。另外1架雄鹿飛機和其它角鬥士飛機在同一天由凱米飛抵瑞典。3月30日，地面人員乘火車返回瑞典。1940年4月9日，司令部人員也離開了芬蘭。 在62天的戰鬥中，有60天執行戰鬥任務，平均每天有8架飛機上天，這都是維修人員的功勞。總共飛行了600小時，平均每天10小時。
戰後準備回國的瑞典飛機
戰果：艾克比少尉，1架I15；薩爾文1架I15，1架SB2；弗雷克霍姆和斯坦因格共同擊落1架SB2；泰勒2架SB2；卡爾森1架TB3；馬丁1架I15。在對地攻擊中擊毀4架敵機。
損失：6架，3架角鬥士（空戰中1架被擊落）和3架雄鹿（空戰中1架被擊落）。人員損失：約翰·馬格努斯·斯雅克維斯特少尉；斯坦·阿克·希爾丁格中尉；安德斯·羅伯特·扎祖中尉。被俘：斯特納中尉和章格少尉。
