加泰羅尼亞賽道,歷屆冠軍榜：,賽道介紹,
加泰羅尼亞賽道
彎道名稱介紹：1、埃爾夫(Elf)；2-雷諾(Renault)、3、里普索爾(Repsol)；4、斯特(Seat)；5、坎普薩(Campsa)；6、卡特斯克亞(La Catxa)；7-薩巴德爾(Bano De Sabadel) 賽道名稱： 西班牙加泰羅尼亞賽道
西班牙加泰羅尼亞賽道
西班牙加泰羅尼亞賽道
西班牙加泰羅尼亞賽道地址： Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
總圈數： 66圈
總長度： 305.382km
賽道表面特性： 平整
賽道抓地性： 高
單圈長度： 里
單圈最快： 1分20秒143(2002年，巴里切羅，法拉利)
比賽日期： 2004年5月7日-9日
排位賽： 5月8日14時(當地)/21時(北京)
正式比賽： 5月9日14時(當地)/21時(北京)
總圈數： 66圈
總長度： 305.382km
賽道表面特性： 平整
賽道抓地性： 高
單圈長度： 里
單圈最快： 1分20秒143(2002年，巴里切羅，法拉利)
比賽日期： 2004年5月7日-9日
排位賽： 5月8日14時(當地)/21時(北京)
正式比賽： 5月9日14時(當地)/21時(北京)
歷屆冠軍榜：
2011：塞巴斯蒂安-維特爾（紅牛）
2010：馬克-韋伯（紅牛）
2009：簡森-巴頓（布朗GP）
2008：吉米-萊科寧（法拉利）-K.Raikkonen（Ferrari)
2007：費利佩-馬薩（法拉利）-F.Massa（Ferrari)
2006：費爾南多-阿隆索（雷諾）-F.Alonso（Renault）
2005：吉米-萊科寧（麥克拉倫）-K.Raikkonen（McLaren)
2004：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基寧(麥拿輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基寧(麥拿輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基寧(麥拿輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：維倫紐夫(威廉士)-J. Villeneuve (Williams)
1996：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：麥可-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉士)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉士)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞爾(威廉士)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉士)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
1989：塞納(麥拿輪)-A. Senna (McLaren)
1988：普羅斯特(麥拿輪)-A. Prost (McLaren)
2007：費利佩-馬薩（法拉利）-F.Massa（Ferrari)
2006：費爾南多-阿隆索（雷諾）-F.Alonso（Renault）
2005：吉米-萊科寧（麥克拉倫）-K.Raikkonen（McLaren)
2004：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基寧(麥拿輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基寧(麥拿輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基寧(麥拿輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：維倫紐夫(威廉士)-J. Villeneuve (Williams)
1996：麥可-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：麥可-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉士)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉士)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞爾(威廉士)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉士)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
1989：塞納(麥拿輪)-A. Senna (McLaren)
1988：普羅斯特(麥拿輪)-A. Prost (McLaren)
賽道介紹
西班牙巴塞隆納的加泰羅尼亞賽道建於1991年，賽道全長4.627公里，是被國際上公認的最貼近完美的跑道。這賽道常被各車隊用來進行賽車測試，所以各車隊及車手對這個賽道都相當地熟悉。正因為如此，有時候在這裡進行的西班牙大獎賽比賽會變得像是在測試一樣，稍嫌乏味無聊。
加泰羅尼亞賽道對現場觀眾來說也是個感觀很好的賽道，賽場設計者充分考慮到觀眾的視野，而且賽場周邊交通方便，即使在周日決賽也都不會發生交通堵塞。這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，有利於技術型車手的發揮。賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道，其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段，這對於賽車的引擎是一大考驗。
車手在出發之後，賽車到直線道底的速度可達6檔305km/h，然後速度退到2檔以138km/h進入ELF彎，ELF彎的G值可達2。賽車再以3檔189km/h的速度進入下一個反向彎，過了反向彎就是較滑的雷諾彎了。賽車以4檔228km/h的速度入雷諾彎，出彎速度可達273km/h。賽車在到達Repsol彎之前可加速到6檔290km/h，然後減速到2檔120km/h入Repsol彎。
賽車過了Repsol彎，緊接著是以2檔88km/h的速度過Seat髮夾彎。賽車出Seat髮夾彎後又是一個以5檔248km/h速度過的大角度弧彎。過了大角度弧彎，然後賽車加速到254km/h，在Wurth彎道是以2檔136km/h過彎，這裡的G值可達2.1。隨後一小段的加速到236km/h後，賽車馬上減速到3檔200km/h通過Campsa彎。出彎之後的小直線路段賽車可加速到6檔290km/h，然後急煞車到減速到2檔96km/h通過La Caixa髮夾彎。賽車出Caixa髮夾彎後速度維持在3檔並加速到217km/h，然後減速到2檔128km/h進入BANC Sabadel長髮夾彎。過Banc Sabadel長髮夾彎後，賽車再加速到4檔241km/h準備通過NEW HOLLAND彎。以後賽車維持4檔加速到255km/h，再稍收油門降到225km/h，通過最後一個La Caixa彎道。接著賽車直衝起(終)點線完成一圈的賽程。
加泰羅尼亞賽道對現場觀眾來說也是個感觀很好的賽道，賽場設計者充分考慮到觀眾的視野，而且賽場周邊交通方便，即使在周日決賽也都不會發生交通堵塞。這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，有利於技術型車手的發揮。賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道，其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段，這對於賽車的引擎是一大考驗。
車手在出發之後，賽車到直線道底的速度可達6檔305km/h，然後速度退到2檔以138km/h進入ELF彎，ELF彎的G值可達2。賽車再以3檔189km/h的速度進入下一個反向彎，過了反向彎就是較滑的雷諾彎了。賽車以4檔228km/h的速度入雷諾彎，出彎速度可達273km/h。賽車在到達Repsol彎之前可加速到6檔290km/h，然後減速到2檔120km/h入Repsol彎。
賽車過了Repsol彎，緊接著是以2檔88km/h的速度過Seat髮夾彎。賽車出Seat髮夾彎後又是一個以5檔248km/h速度過的大角度弧彎。過了大角度弧彎，然後賽車加速到254km/h，在Wurth彎道是以2檔136km/h過彎，這裡的G值可達2.1。隨後一小段的加速到236km/h後，賽車馬上減速到3檔200km/h通過Campsa彎。出彎之後的小直線路段賽車可加速到6檔290km/h，然後急煞車到減速到2檔96km/h通過La Caixa髮夾彎。賽車出Caixa髮夾彎後速度維持在3檔並加速到217km/h，然後減速到2檔128km/h進入BANC Sabadel長髮夾彎。過Banc Sabadel長髮夾彎後，賽車再加速到4檔241km/h準備通過NEW HOLLAND彎。以後賽車維持4檔加速到255km/h，再稍收油門降到225km/h，通過最後一個La Caixa彎道。接著賽車直衝起(終)點線完成一圈的賽程。
