基本介紹
- 中文名：F-81
- 外文名：Consolidated Vultee F-81
- 類型：護航戰鬥機
- 研製國家：美國
- z製造商：Consolidated Vultee飛機公司
- 首飛時間：1945年2月11日
- 狀態：被取消
- 主要使用者：美國空軍
- 建造數量：2架
- 單機造價：4600000美元
設計和發展,服役歷史,精確參數（F-81）,一般特性,性能,武器,
設計和發展
1944年2月11日，兩架原型機被命名為F-81。 發動機選擇是試圖將噴氣發動機的高速能力與螺旋槳發動機提供的耐久性結合起來。 F-81設計用於使用通用電氣TG-100渦輪螺旋槳發動機（後來由美國軍方指定型號為XT31），在後部機身上駕駛四葉片螺旋槳和GE J33渦輪噴氣發動機。 渦輪螺旋槳發動機將用於正常飛行和巡航，渦輪噴氣發動機用於高速飛行。
服役歷史
第一架F-81（系列44-91000）於1945年1月完成，但由於發展問題，渦旋槳發動機尚未準備好安裝。然後決定從P-51D飛機搭載完整的V-1650-7 Merlin發動機套件，以代替渦槳螺旋槳進行初步飛行試驗。這是在一個星期內完成的，Merlin驅動的XP-81被傳送到1945年2月11日首次飛行的Muroc空軍基地。在10次飛行測試期間，XP-81顯示出良好的處理特性，除了方向不正確由於機身前部較長（這是通過放大垂直尾巴來矯正的）穩定性。
雖然已經訂購了13架YP-81型預製飛機，但關島和塞班島的捕獲消除了對長距離高速護送戰機的需求，而在VJ Day之前，契約被取消後，85%工程完成。 YP-81與原型基本相同，但使用更輕更強的GE TG-110（XT41）渦輪螺旋槳發動機，機翼向後移動10英寸（0.25米），六點50公里12.7毫米）機槍或六個20毫米炮。
XP-81返回Vulee Field後，TG-100渦輪螺旋槳飛機已經安裝，飛行測試恢復了運行，其中包括美國渦輪螺旋槳飛機在1945年12月21日首次飛行。[3]然而，渦輪螺旋槳發動機不能產生其設計的動力;僅產生與梅林相同的產量（1,490馬力或1112千瓦），其性能僅限於梅林配置的性能。
隨著敵對行動的終止，這兩個原型機繼續被測試，直到1947年，當他們被委託為一個轟炸範圍作為攝影目標。
精確參數（F-81）
一般特性
乘員：1
長度：44英尺10英寸（13.67米）
翼展：50尺6英寸（15.39米）
身高：14 ft 0 in（4.27 m）
翼面積：425平方英尺（39.5平方米）
空重：12,755磅（5,786公斤）
裝載重量：19,500磅（8,850公斤）
最大 起飛重量：24,650磅（11,180公斤）
動力：
1×通用電動J33-GE-5渦輪噴氣發動機，3,750 lbf（16.7 kN）
1×通用電氣XT31-GE-1（TG-100）渦輪螺旋槳發動機，2,300馬力（1,700千瓦）
性能
最高時速：507 英里/小時（440節，811 千米/小時）
航程：2,500 英里（2,200 海里，4000 千米
實用升限：35,500英尺（10,800米）
爬升速度：5300英尺/分鐘（26米/秒）
機翼裝載：106磅/平方英尺（518公斤/平方米）
武器
槍：6×20毫米（0.787英寸）的大炮
炸彈：2,000磅（900公斤）
F-81側面
