F—117A是一種高亞音速的戰術飛機，裝兩台F404—GE—FID2渦扇發動機。幾何尺寸與F—15戰鬥機相當。概括起來，F-117A有兩個特點：一是外形奇特，二是機載武器和設備通用性強。
基本介紹
- 中文名稱：F-117A隱身攻擊機
- 國家：美國
- 類型：戰鬥轟炸機
- 服役部隊：美國空軍
- 別名：夜鷹
本世紀60年代末、70年代初是美國軍用飛機(尤其是戰鬥機)發展的高峰。目前美國空、海軍現役的主力戰鬥機，差不多都是那時候研製的，例如F—14、F—15和F—16戰鬥機均為70年代初問世，只有F/A—18稍晚一點。美國人發展軍用飛機，往往始一種新型號出現後，馬上就開始考慮它的後繼機，有時甚至還要提前。
隱形戰鬥機的研製就是從那時候開始萌芽的。後來，美國國防部高級研究計畫局提出了一個稱之為“海弗蘭”的隱形戰鬥機研究計畫，要求有5家主要契約商參加。起初，洛克希德飛機公司並未被列於這5家之列。原因是說該公司缺少現代戰鬥機的設計經驗。實際上，洛克希德是一個老牌的飛機公司，創始於1916年，先後研製出P—38、 F—80、 F—104、 C—130和SR—71等一系列優秀軍用飛機，有些甚至是世界名機。近年來，雖然沒有再搞戰鬥機的研製，但一直在獨立地進行隱形技術的研究。由於洛克希德具有實力，而且在隱形飛機的研究上先行了一步，因此經過努力，終於被擠進了“海費蘭”計畫，並最後在原型機的競爭中獲勝。“海弗蘭”計畫始於70年代中期，先搞了兩架小型原型機進行可行性試驗。這兩架小型原型機也叫“海弗蘭”，裝兩台發動機，採用奇特的多面體外形。這種外形設計的依據，主要來源於一個計算飛機雷達反射截面積(RCS)的數學模型。因為計算雷達反射截面積，平面外形比曲面外形要容易些。沒想到這一數學模型真的得到了套用。
“海弗蘭”原型機的放大型就是F—117A，1978年由洛克希德“臭鼬工廠”開始研製。研製工作進展順利，1981年6月首飛成功。1983年10月進入托諾帕試飛基地的第4450戰術大隊服役(現為第37戰術戰鬥機聯隊)。美國空軍共訂購59架，現已全部交付，並無後續採購計畫。59架中有4架分別於1982年、1986年和1987年及1997年墜毀。
59架F—l17A飛機總耗資將達66億美元，計畫價格為1．112億美元。
設計特點
F—117A是一種高亞音速的戰術飛機，裝兩台F404—GE—FID2渦扇發動機。幾何尺寸與F—15戰鬥機相當。概括起來，F-117A有兩個特點：一是外形奇特，二是機載武器和設備通用性強。
F—117 A的外形與眾不同，整架飛機幾乎全由直線構成。連機翼和V型尾翼也都採用了沒有曲線的菱形翼型，這在戰鬥機的設計中是前所未有的。對於F—117A的進氣口為“網狀格柵隱蔽”式，尾噴口為沿展向的“開縫”式(也有人稱其為“口琴”式噴口)。沒有採用推力矢量控制技術。兩側發動機短艙—止部裝有輔助進氣口。之所以這樣設計，美國空軍官員解釋說：由於氣流通過格柵式逃氣口會產生壓降，因此發動機效率會有所損失，但在大迎角和側滑飛行的情況下，格柵式進氣口可為發動機提供均勻的氣流。輔助進氣口只在起飛和復飛時打開使用。 F—117A可進行空中加油，加油口位於機身背部。全機乾淨利索，沒有任何明顯的突出物，除了機頭的4個多功能大氣數據探頭外就連天線也設計成可上下伸縮的。此外，座艙益框架、起落架艙門和炸彈艙的邊緣以及機身後部的平面形狀均做成鋸齒形，這些便構成了F—l17A的獨特外形。
F—117A的最大重量為23835千克。內部武器艙長4．7米，寬1．75米，可攜帶2枚900千克的 BLU—109雷射制導炸彈，也可帶AGM—88A、 AGM—6S空對地飛彈和GBU—15炸彈等。這些武器其它多數戰術戰鬥機均可使用。
F—117A的機載設備也具有很強的通用性，很多都是其它飛機現成或稍加改進就可以：用的東西。其中包括F—16的4餘度電傳操縱系統，C—130的環境控制系統，F—15的剎車裝置，F—15、F—16和A—10的ACES2彈射座椅，以及與其它飛機通用的通信、導航設備和保障系統箋。就連動力裝置也與海軍的F—18具有較高的通用性；這樣做，既可降低成本、減少風險、加快研製進度，同時也儀於維護使用。據美國空軍官員說， F—117的維修勤務與F—15及F—16類似。其維修費用也與其它戰術飛機差不多，只比麥·道公司的F—15戰鬥機略離。在飛行訓練方面，F—117A從1983年10月開始裝備部隊以來，已有175名飛行員飛過這種飛機。據說，凡是飛過F—117A飛機的飛行員都認為該機的起飛、著陸和其它飛行性能都不錯。當然，從另一個角度來看，也可以說F—117A並不是什麼都是全新的東西。
