歐巴馬日前推出“EV Everywhere”電動汽車計畫。該計畫為美國本土生產的五人座電動汽車設定了2022年的目標，並為此提供了6.5億美元電池等技術的研究經費。到2015年美國公民每年將購買100萬輛插入式混合動力車。國外媒體指出，該項計畫將整合美國最好的科學家、工程師以及製造電動車的業務人員來解決美國面臨的能源問題，並為廣泛的美國用戶提供清潔能源技術。
基本介紹
- 中文名：電動汽車計畫
- 外文名：Envia Systems
歐巴馬日前推出“EV Everywhere”電動汽車計畫。該計畫為美國本土生產的五人座電動汽車設定了2022年的目標，並為此提供了6.5億美元電池等技術的研究經費。到2015年美國公民每年將購買100萬輛插入式混合動力車。國外媒體指出，該項計畫將整合美國最好的科學家、工程師以及製造電動車的業務人員來解決美國面臨的能源問題，並為廣泛的美國用戶提供清潔能源技術。
歐巴馬重點提及可提供300英里行程和減半成本的電動汽車電池製造商Envia Systems。該公司是通用汽車出資建立的，新研發出的電池可將一輛300英里純電力行駛里程的電動車所用的電池組的成本降低一半以上。其開發出的電池基於先進的負極技術，每公里可產生400瓦時的電力，估計每瓦時成本為125美元。該公司介紹說，如今電動車所用的電池一般每公里發電80－150瓦時，每瓦時成本達到250－350美元。
“EV Everywhere”電動車計畫是歐巴馬此前宣布的47億美元新能源補貼政策中的一部分，該補貼中的37億美元將用於新能源汽車免稅補貼，10億美元用於新能源汽車研究獎勵計畫。美國Envia Systems電池科技公司研發出能量密集型新型電池，單位重量的鋰電池儲存能量是目前電池的兩倍，這將為電動汽車的長時間長距離行駛創造基本條件。
該公司共同創始人和首席技術官、材料科學家Sujeet Kumar表示，其已實現400瓦時/千克的儲能密度，並研發成功40安培的電池運用於汽車中。新型電池採用高能富錳的陰極材料提高能量密度，並通過合併矽和石墨解決了矽陽極使其他電池失去反覆充電和放電能力的問題。日產LEAF裝上Envia的電池可能只需10美元，就可行駛300英里（約合483公里），而不是現在的大約80英里（約合129公里）。該公司表示，通過採用超過280mAh/g的高容量固溶體類正極材料，獲得了即使施加高壓也不會分解的電解液和正極材料的表面修飾等特性。Envia systems宣布，面向電動汽車開發的20Ah的層壓型單元實現了250Wh/kg的能量密度。該單元的外形尺寸為175mm×95mm×8mm。充電電壓為4.5V，平均電壓為3.5V，終止電壓為2.0V。
美國Envia systems成立於2007年7月，一直在採用美國阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的固溶體類（Li2MnO3-LiMO2（M：Ni、Mn、Co等金屬））正極材料技術開發鋰離子充電電池。固溶體類正極材料具有現有正極材料近兩倍的比容量，而且由於以Mn為基礎材料，還可降低材料成本。熱穩定性也比較出色，進行差示掃描量熱測定(DSC)後發現，在274.5℃時出現發熱峰值。
目前，該公司正在申請15項以上的專利，今後計畫利用這些專利開展業務。固溶體類正極材料方面，日本的日產汽車等也在開發之中。
