西門子ES64F型電力機車（德語：Siemens ES64F）是西門子歐洲短跑手系列家族中用於鐵路重載貨物運輸的高性能電力機車，也可用作客運服務，其中ES為「歐洲短跑手（EuroSprinter）」的縮寫，64代表機車功率為6400千瓦，F代表貨運用途（Freight）。它由西門子交通集團和克勞斯-瑪菲於1996年聯合開發，然而在兩家運營商德國鐵路股份公司或私鐵ITL鐵路公司中，這款機車都幾乎完全用作牽引貨運列車，並被定型為152型。
基本介紹
- 中文名：ES64F型電力機車
- 外文名：Siemens ES64F
- 原產國：德國
- 生產年份：1996-2001
- 生產數量：德國鐵路：172ITL:2
發展歷史,技術參數,
發展歷史
作為專門用作德國聯邦鐵路150型電力機車退役後的替換機型，152型機車需要在第二個千喜年之際交付德國鐵路使用。在1993年的招標後，克勞斯-瑪菲獲得了德國鐵路批出的機車建設的總承包契約。西門子交通集團則負責提供電氣部件。
機車終於在1995年9月開始生產。該型號的首台機車，152 001號機車是在1996年12月10日於慕尼黑阿拉赫工廠舉行的階段性推出儀式後移交德國鐵路，然後進行了廣泛的測試程式。至1997年下半年，再有3台機車提前交付，並完成了進一步的測試。機車是在1997年7月31日獲得了德國聯邦鐵道部的設計審批，因此得以自1998年3月起開始批量生產。這些機車均是從慕尼黑及烏丁根的生產廠中投入運行。在1998年5月的運行圖調整中，前12台機車開始被納入定期運營。
至2001年，最初訂購的195台機車已有170台交付德國鐵路。這些機車也曾計畫在奧地利境內運營。然而奧地利當局卻拒絕入境，因為機車被它們評定為軌道效力過高。為了保持在奧地利境內仍有現代化的機車可用，德國鐵路將最後25台機車的訂單轉變為經奧地利認可、採用雙電壓制式的182型機車（與奧地利聯邦鐵路1116型機車相同）。
更多100台機車的訂單選擇權則在1999年8月轉變為多電壓制式的189型機車。
另有2台機車交付至租賃公司Dispolok，後者在當時仍為西門子所持有。它們在2005年出售至ITL鐵路公司，機車名稱使用ES64F-901/152 901及902，但國際鐵路聯盟編號則為91 80 6152 196-2 D-ITL及197-0。此外，還有同款機車交付至韓國的鐵路公司韓國鐵道公社，並在當地的運營中被重定型為韓國鐵道8200型電力機車。
