設備介紹
EMB-145“
亞馬遜”是
巴西航空工業公司最新研製的第一種渦扇式
支線客機。它是在EMB-120“
巴西利亞”基礎上研製的,兩種飛機有很高的通用性。巴西航空工業公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研製計畫。原計畫原型機於1991年下半年首飛,生產型飛機在根據FAR/JAR25部、FAR121部和FAR36部進行型號合格審定之後,於1993年中期開始交付。但由於公司縮減生產,這項計畫的全尺寸工作發展階段於1990年下半年暫停,但同年12月末又恢復進行。1991年3月完成了重新設計,3月中旬開始低速風洞試驗。10月又把發動機從翼吊改成尾吊。現計畫新機將於1995年初首飛,1996年第二季度開始交付,已有4架訂貨和130多架意向訂貨。飛機單價為1200萬
美元(1992年)。
特點
EMB-145是在EMB-120基礎上研製的,兩種飛機有75%的零部件通用。但新機採用中涵道比渦扇發動機,機翼重新設計並裝有
翼梢小翼,兩台發動機並列在後機身外部的兩側機翼。
新型懸臂式後掠下單翼,1/4弦線後掠角22°18′。機翼裝翼梢小翼。前緣是固定式金屬結構,採用發動機引氣防冰。主結構是雙梁抗扭翼盒,另外還有一個輔助梁。操縱面有副翼、飛行擾流器和地面擾流器、內外側雙縫
富勒式後緣襟翼。
機身
半硬殼式機身結構,後部裝有後掠式T形尾翼。機身在EMB-120基礎上有所加長,以適應載客量增加的需要。機頭錐加長,以容納加長的前起落架。客艙部分採用圓形等剖面結構。
尾翼
懸臂式T形尾翼,主翼盒是半硬殼式鋁合金結構,前緣是複合材料蜂窩結構。平尾安裝角固定,每側升降舵均有調整片。垂尾後掠,裝連續鉸接的兩段式方向舵。
起落架
採用重新設計的前
三點式起落架,主起落架為雙輪,向內收入翼-身整流罩內。前起落架也是雙輪,向前收入機頭中。
動力裝置
兩台艾利遜公司GMA3007中涵道比渦扇發動機,推力2×30.03千牛(2×3060公斤)。機翼抗扭盒作為整體油箱,燃油重量4500千克。
座艙
駕駛艙內有3名空勤人員座椅,另外還有飛行觀察員和客艙服務員兩個座椅。客艙標準布局45座,每排3座,排距79厘米。手提行李艙和衛生間在客艙前部,廚房和主行李艙在客艙後部。手提行李容量160千克,座椅下行李容量405千克,主行李艙容量1000千克。向外打開的塞式艙門用於旅客上、下飛機,液壓升起和放下的摺疊登機梯收藏在前客艙門旁邊,與電子設備架並排放置。機艙左後方設向上滑動的行李艙門。向內打開的應急出口位於每側機翼上方。整個機艙(含行李艙)均有增壓和空調。
主要數據
外形尺寸
機長 27.96米
機高 7.1米
機翼總面積 47.00米2
機翼展弦比 8.97
機身長 26.04米
機身最大直徑 2.28米
前主輪距 11.78米
客艙門(前,左)
高×寬 1.7米×0.77米
行李艙門(後,左)
高×寬 1.36米×1.3米
高×寬 0.92米×0.51米
內部尺寸
座艙(不含駕駛艙,含廚房和衛生間)
長度 15.43米
最大寬度 2.1米
高度 1.7米
行李艙容積
後行李艙 8.9米3
前行李艙 0.9米3
頭頂行李櫃 1.4米3
座椅下行李空間 2.0米3
重量及載荷
基本使用空重 9700千克
最大商載 4500千克
最大燃油重量 4500千克
性能數據
著陸距離(海平面、國際標準大氣、最大著陸重量) 1400米
海平面爬升率(國際標準大氣) 16.6米/秒
航程(最大商載) 1200公里
航程(45名乘客) 1609公里
航程(最大燃油量) 2840公里
其他資料
主數據
機型:EMB 145
飛機製造公司:Embraer
按尾流強弱分類:M
機長(m):29.87
機高(m):6.71
翼展(m):20.04
主輪距(m):4.1
發動機型號:RR Alison AE 3007 A
發動機台數:EMB 145
Tsh:Embraer
發動機推力(馬力):2×31.32KN
最大起飛重量(Kg):19200
最大著陸重量(Kg):18700
最大無油重量(Kg):17100
最大業載(Kg):5515
最大載油量(Kg):4116
燃油容量(Ltr):6250
最大爬升率(ft/min):2379
最大爬升率(m/s):12.08
實用升限(m):11275
起飛距離(m):EMB 145
著陸距離(m):1500
滿載最大航程(Km):1482
ACN值
最大巡航速度(Kts):410
最大巡航速度(Km/h):760
最大巡航速度(M):.76
正常巡航速度(Kts):360
正常巡航速度(Km/h):667
正常巡航速度(M):.62
最後進近速度(Kts):150
最後進近速度(Km/h):277
跑道入口速度(Kts):145
跑道入口速度(Kts,Km/h):268
民用機型
ERJ-145
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展,它像是EMB-120的加長型,但有以下改進:
增加了小翼
2500公里航程
75%的零部件和EMB-120通用
發動機固定於機身後部
最終定案的ERJ145,最高載客量為50人,採用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改為尾置,取消了小翼,其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號,使其最大航程提高了,已經超過730個訂單。
ERJ-140
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型,機身縮小了1.42米,最大載客量為44人,最大航程為2200公里,其後又推出了LR的加長航程型號,使其最大航程達到3000公里,此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大,故得不到大量訂單。
ERJ-135
這是ERJ145系列最小的型號,也是訂單量最小的型號,最大載客量為37人,航程與140型相約,此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120,載客量只是多了7人,改用噴射引擎,航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號,使其不受航空公司歡迎,故銷量一直不佳。
Legacy 600
萊格賽600型是ERJ-135的公務機版本,2001年投產,其規格與龐巴迪的挑戰者差不多,最大航程為6000公里,最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
軍用機型
C-99A:運輸機
EMB 145SA(R99A):空中預警機
EMB 145RA(R99B):遙感機
EMP 145MP/ASW:海岸巡邏機
使用這些軍用機的國家有比利時,巴西,希臘,印度及墨西哥。