基本介紹
- 中文名：EC-135直升機
- 全機長：12.16米
- 機寬：2.67米
- 機高：3.51米
直升飛機簡介,背景介紹,詳細參數,飛行操縱系統,功能作用,
直升飛機簡介
1996年首架生產型直升飛機進入德國空中援救公司使用，至今超過300架飛機在27個國家的一百多個客戶中飛行。最近的訂購包括：捷克警察航空部門訂購八架，第一架在2004年1月交付；羅馬尼亞內政部（警察和EMS）訂購五架，在2003年11月首批3架交付；其他國家訂購十架用於空中執法和CJ系統公司訂購六架。
根據客戶要求，直升飛機可供應兩種型號，區別是主要提供不同型號的發動機，EC-135 T2型，採用Turbomeca ARRIUS 2 B2發動機提供動力；另一種為EC 135 P2型，採用普·惠公司PW206B2發動機提供動力。EC-135直升飛機在客艙能配備八個座位，也能進一步改進配置用於執法人員或貴賓運送；緊急醫療服務；搜尋和援救和其它的任務。
背景介紹
第一架預生產型C53輕型直升機於1949年2月5日在慕尼黑附近進行首飛表演。
1時38分鐘的首飛包括有地效和無地效懸停飛行，以及速度為150公里/小時的前飛表演。該機由試飛駕駛員赫爾穆特·拉克特和飛行試驗工程師曼福德雷·豪斯尼駕駛。
7座的EC135是第一種由法一德歐洲直升機公司聯合研製的新型民用直升機，該機是以MBB公司研製的BO一108技術論證機為基礎的研製的。
歐洲直升機公司對市場銷售作了充分及大量的調查研究並廣泛徵求用戶意見，決定在研製EC135時採用新的構型：加長的機身和涌道尾槳，減少維護、噪聲和直接使用費用。EC135裝有一副複合材料無軸承旋翼系統，與傳統的旋翼系統相比較它具有如下優點：重量輕、易於維護而且有較好的損傷容限。
第一架EC135裝2台透博梅卡阿赫耶2ZB渦軸發動機，允許的最大起飛重量為2500千克(帶外部載荷時為2700千克)，最大航程大約800公里。第二架EC135預定1994年年底飛行，該機將裝2台普拉特&惠特尼PWZO6B發動機。
詳細參數
全機長：12.16米
涵道尾槳直徑：1.86米
座位數：7
最大起飛重量：2632千克
有效載重：1455 千克
最大航程：735公里
巡航速度：253公里/小時
最大飛行速度：278公里/小時
最大飛行高度：3000米
最大巡航高度：6160米
續航能力為：3.5小時。
已用地區：瀋陽、廣東、上海、四川
低噪音涵道尾槳，不對稱排列
生產商：歐洲直升機公司
優點：載重大，噪音低，可加裝夜視系統以及彩色電子地圖系統。
缺點：造價高，升限較低，續航時間不長。
參考價格
EC-135直升機價格參考：4301 萬人民幣
飛行操縱系統
直升機飛行操縱系統近幾年來發展迅速，裝有電傳飛行操縱系統的第1架NH90批生產機還沒有出廠，歐洲直升機公司德國分部便已開始研製新一代飛行操縱系統—光傳飛行操縱系統。2001年1月15日，歐直公司德國分部用一架EC135改裝光傳飛行操縱系統，並進行了飛行試驗。公司的駕駛員埃貝特·格拉塞和空中試飛機械師芒弗里特·奧塞參加了試飛。從試飛一開始，他們倆就感受到了光傳飛行操縱系統的良好特性。
歐直公德國分部的技術副經理對這次試驗作了如下評述：根據試飛員反映，光傳飛行操縱系統似乎要比傳統的機械飛行操縱系統更直接、更準確，因為光傳飛行操縱系統完全消除了連線操縱桿和腳蹬的一些操縱連桿之間的間隙。
在EC135上試驗的光傳飛行操縱系統並不是批生產型的最終構型，如果飛行軟體參數要作最後調整的話，這架]優135將於2001年夏季交付給它的有限責任股東-—德國宇航院的航空研究辦事處。辦事處在不倫瑞克的研究中心將用這架EC135作為主動控制技術/一屹行直升一機模擬器(ACT/FHS)的技術演示機。也就是說，用它來研究易感受的飛行控制的複雜規律，以便控制旋翼和機身之間的干擾。雖說電傳飛行操縱和光傳飛行操縱在其原理上是相同的，只是計算機之間的交換信號特徵不一樣，但E1C35的光傳飛行操縱系統完全不同於NH90的電傳飛行操縱系統。E1C35上試驗的光傳飛行操縱系統是純德國化的，是由Liebherr Aerospace Lidnen-berg公司研製的四通道全數字式結構。該系統的結構，不管是軟體還是硬體都是不對稱的，換句話說，計算卡和各通道的軟體都是由不同的部門設計的，以避免各通道中出現重複的設計錯誤，導致嚴重事故。作動器也是四通道智慧型化的，因為它們直接接收計算機的位置指令來控制其伺服閥的並或開。
EC135試驗機上仍保留了一套由普通連桿組成的機械通道作為應急，儘管地面試驗已表明，四通爪結構的光傳飛行操縱系統能確保適航所要求的鄉性，但為使直升機在其飛行包線範圍內不受任何限制地使用，還是增加了這套應急機械操縱系統。
致於光傳飛行操縱系統本身，光纖維和光圳台器(都是由美國航空光學儀器公提供)保證了信號傳輸。通過EC135試驗機的試飛和經驗積累，可以相信不久的將來，光傳飛行操縱系統將會安裝到批生產型EC1351上
功能作用
在歐洲,由於民用航空法的規定，多數正在運營的直升機均為雙發直升機。輕型雙發直升機主要用於執行常規的苦用任務，如空中偵察、一般監視、罪犯追捕等。目前歐直生產的E1C35和sA355是輕型雙發直升機市場的佼佼者，全球超過80%的準軍用機構及執行空中救援/空中醫療任務的機隊採用的都是這兩款直升機。
