EC道面環氧覆層

EC道面環氧覆層是一種新型的路面面層材料,由雙組分路面環氧膠再加上耐磨防滑骨料組成,施工時在橋樑鋪裝層(基層)上塗刷雙組分環氧膠後再灑上適量耐磨骨料即可。

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組成及特點

EC道面環氧覆層是一種新型的路面面層材料,由雙組分路面環氧膠再加上耐磨防滑骨料組成,施工時在橋樑鋪裝層(基層)上塗刷雙組分環氧膠後再灑上適量耐磨骨料即可。主要用於新建及改造加固橋樑工程中,提高鋪裝層的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,減少鋪裝層厚度及荷載,調整面層顏色。
其主要特點為:
◇ 有效防滑、耐磨排水,可縮短40%制動距離,降低路面噪音和雨天行車水霧,提高行車安全性和舒適性。
◇ 厚度薄,重量輕。覆層厚度不到1厘米,不影響隧道等通行淨高,不增加橋樑荷載及鋪裝厚度,設計更為靈活。
◇ 施工速度快,封路時間短,不改變路面結構(適於舊路面翻新)。
◇ 耐久性能優異,使用壽命長,高溫穩定,低溫抗裂。
◇ 防水、耐腐蝕,可有效防止各種腐蝕介質隨雨水等滲透,特別適於橋面。
◇ 綠色環保,不含揮發性溶劑,不需加熱施工,節能減排。
◇ 經濟易維護,保養周期可由普通瀝青路面的3-5年延長到15年以上,無論是初期投資或長期維護費用都低於瀝青路面,長期經濟效益更為明顯。
◇ 色彩豐富,可通過採用不同骨料來獲得色彩、質感豐富的路面。

適用範圍

舊橋面、舊路面的翻新改造;路面、橋面超薄磨耗層施工;新建橋樑、城市高架等橋面鋪裝;需減輕、減薄鋪裝層厚度的場合;大坡度道路、急彎道路、隧道入口等需特別防滑處理的路面;廣場、停車坪、車道等不同功能區域的劃分;城市道路美化;路面顏色更改(如水泥混凝土橋面白改黑);道路表面功能恢復或薄層修補(如水泥混凝土路面表層麻面、起粉、剝落、凍融破壞等)。
施工環境乾燥、通風,貼上面潔淨、乾燥、無油污;施工環境溫度不低於5℃。

主要性能

路面環氧膠性能

測試項目
測試條件
測試結果
外觀
23±2℃
A、B兩組分均為透明液體
密度,g/cm?
23±2℃(A+B)
1.04
粘度,mPa?.s
23±2℃(A+B)
1100
可操作時間,min
23±2℃
30
拉伸強度,Mpa
23±2℃,7天
12
斷裂伸長率,%
23±2℃,7天
50
彈性模量,Mpa
23±2℃,7天
100
鋼-砼粘結抗拉強度
23±2℃,7天
≥2.5Mpa,且C40砼破壞
鋼-砼粘結抗剪強度
23±2℃,7天
C40砼破壞
熱適應性
ASTM C-884
通過

路面性能

骨料粒徑
高速公路、城市主幹道
2-3mm
非機動車道
1-2mm
骨料硬度(莫氏硬度)
≥7
骨料磨耗值
≤20%
抗滑性能
構造深度
≥1.2mm
摩擦係數
≥65
滲水係數
0(不滲水)
面層顏色
與所採用骨料顏色一致

施工技術參數


材料用量,kg/㎡
最小養護時間,h
環氧膠
骨料
5-10℃
10-20℃
20-30℃
>30℃
第一層
1
6
24
16
8
3
第二層
2
8
36
24
12
8

使用方法

1、修不好基層所有的孔洞,缺陷,保證混凝土基層處於乾燥狀態。
2、用洗刨或拋丸的方法清理基層表面的浮漿或污漬,再用無油壓縮空氣將所有的灰塵和碎屑清理乾淨。
3、按照推薦的配膠比例取A、B於潔淨容器,用膠料攪拌器低速攪拌至少三分鐘,確保漿料融合均勻。每次攪拌的漿液應儘快使用,以免積聚在容器內暴聚浪費。
4、用輥輪或刮片將膠液在路面基層上塗抹均勻。
5、拋灑隨配套的精選耐磨骨料(即C組份)。骨料也可由用戶自行選擇,骨料選擇的標準是:莫氏耐磨硬度不小於7,一般可選擇帶稜角的花崗岩、玄武岩、石英岩。骨料應潔淨、乾燥(含水率<0.2%),粒徑以2~3mm(非機動車道以1~2mm)為宜。骨料顏色可根據需要自行選定。
6、第一層施工經過初步養護後,清除多餘的骨料,暫不開放交通。
7、按同樣的方法施工第二層環氧料和骨料,初步養護後應清除多餘骨料,在規定的養護時間過後可開放交通。
8、開放交通一周后,清楚鬆散脫落的骨料。

包裝

採用三組分包裝;其中A(液體樹脂)、B(液體固化劑)組分採用鐵桶內包裝、紙箱外包裝,按組供應(每組包括A劑2桶,B劑1桶);高強耐磨料(C組分)採用編織袋包裝。

存儲

應密封貯存在環境溫度5℃~40℃的乾燥、清潔的庫房內,不得露天堆放或雨淋,包裝開啟後不得長期存放;不同品種膠粘劑及A、B兩組分應明顯標示存放,避免混雜。自生產之日起,包裝完好時有效貯存期為6個自然月。

運輸

不屬於易燃、易爆、有毒危險物品,能以一般建通工具運輸。運輸途中不得損壞包裝、曝曬或雨淋,不得傾斜或倒置。

安全

施工人員應採取必要的安全防護措施(比如佩戴口罩、手套、護目鏡、安全帽等),現場注意防火併保持良好的通風。若不慎灑落在皮膚或衣物上,可立即擦拭乾淨並用大量清水沖洗;若不慎誤食或濺入眼睛,應立即就醫。

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