DOD技術，即“可變排量技術”，是（Displacement On Demand）的英文縮寫。根據需要控制發動機排量，在3缸和6缸、4缸和8缸、6缸和12缸主動切換，以實現更好的燃油經濟性。該技術名稱被通用汽車公司所使用。其他廠家也有類似的技術，但是叫法有所不同。
基本介紹
- 中文名：DOD技術
- 外文名：Displacement On Demand
- 1：可變排量技術
- 2：根據需要控制發動機排量
簡介,運作原理,運用,噴碼技術的DOD技術,
AFM V6 3.0L發動機具有DoD技術簡介
通用汽車公司是世界上最大的汽車公司之一，通用生產的汽車典型的表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、功率大的特點。而且通用尤其重視新技術的開發，其經典的可變排量技術有效的提高了燃油經濟性，至今仍使用在各款車型上。
運作原理
DOD可變排量控制技術在發動機負荷較小的情況下，能將發動機的6缸燃燒智慧型切換成3缸燃燒，達到節省燃油、降低排放的雙重功效；當急加速或爬坡需要加大動力時，DOD又會啟動所有汽缸，快速提升發動機的動力輸出能量。
DOD可變排量控制技術的切換速度非常之快，以毫秒計的時間無從影響發動機的轉速，駕駛者不會感覺到發動機切換的變化。DOD可變排量控制技術是美國通用公司研製的最為實效的節能技術，它是通過細分引擎工作狀態，從根本上減少工作缸數，以最直接的方式達到節約燃油的目的。
可以說DOD可變排量控制技術是通用生產的最先進、最實際的節油技術。造福了不少車主，作為汽車界的大品牌，通用還將致力研發更加先進的環保能源，我們期待著通用汽車帶給我們的汽車新理念。
運用
君越旗艦版的3.0升V6發動機是在美國通用本土研發。這款發動機最大功率為131Kw/5400rpm，最大扭矩為244N·m/4400rpm.雖然沒有君越豪華版和精英版所配備的2.4升全鋁4缸發動機出名，但採用了通用最新的AFM智慧型燃油管理技術和DoD可變排量控制技術，AFM直譯為“智慧型燃油管理系統”。在AFM的管理下，君越的V6發動機擁有DoD可變排量控制技術，中央處理器會根據各數碼感測器收集到的信息進行綜合分析判斷，當發動機的載荷較小，不需要那么多的動力時，電腦發出指令，停止半數缸，也就是3個缸的噴油、點火工作，讓另外的3個缸繼續足以勝任工作。而當駕駛者踩下油門加速，或車輛在自動巡航時遇到上大坡的情況，電腦迅速反應，開啟所有汽缸投入工作。這一切都是自動進行，DoD狀態的切換時間以毫秒記。
據介紹，這種6缸/3缸智慧型切換排量技術，可降低2%-8%的燃油能耗。這在高油價時代，無疑具有現實意義，也有助於扭轉人們心目中美國車油耗高的概念。廠家提供的資料表明，君越3.0旗艦版時速90公里等速油耗是6.8升。從記者短期試駕情況來看，百公里油耗約在11升左右，不過考慮到是在時速120公里以上、開空調的情況下，還是可以讓人接受的。
噴碼技術的DOD技術
按需供墨式噴碼技術（簡稱DOD技術）,是國外非常流行的一種噴碼技術。然而在中國，被廣泛採用的仍是傳統的連續噴射噴碼技術(簡稱CIJ技術) 。
與CIJ技術相比，DOD技術有其獨特的優勢：
第一，高清晰度。
可以很容易實現彩色標識的列印，而傳統的CIJ技術卻只能靠點陣來進行單色標識。
第二，設備的穩定性強。
較之CIJ技術，採用賽爾DOD技術的噴碼設備相對更加穩定，甚至可以實現"免維護"。
第三，DOD技術的綜合使用成本遠遠低於傳統的CIJ技術。
CIJ技術是通過墨路的循環不斷用稀釋液調節墨水濃度進而進行噴碼的，這一過程很容易造成揮化，進而浪費大量的耗材。譬如，一台CIJ設備平均一年要用4升墨水，而稀釋濃度液則需要7-10升的量，如果使用DOD技術，平均一年使用的耗材只有1升左右。
除此之外，目前DOD技術所需的墨水除去了稀釋這一環節，直接進行噴碼，避免了墨路循環的過程。因此,與CIJ技術相比，它更環保也更安全。
