DF8B重在線上車

基本信息

日前，南車戚墅堰機車有限公司圓滿完成了呼和浩特鐵路局56台東風8B型機車重聯改造任務，這是繼2007年對該局34台東風8B型機車的重聯改造後，進行的第二次改造任務。至此，呼和浩特局90台東風8B型機車完成全部重聯改造任務。

東風8B型大功率內燃機車是戚墅堰公司為滿足鐵路重載運輸發展而研製的，它裝用的16V280ZJA型柴油機、JF204D型同步主發電機、ZD109C型牽引電動機和抱軸式三軸轉向架具有重聯功能，是我國目前單機功率最大的重載提速貨運內燃機車。

2007年，該公司對呼和浩特局34台東風8B型機車進行了重聯改造，取得明顯的效果。為此，呼和浩特局要求戚墅堰公司對另外56台東風8B型機車進行重聯改造。戚墅堰公司完善改造方案，按照用戶要求完成了每台機車的改造任務。

據悉，經過重聯改造後的東風8B型機車採用雙機聯掛，運輸能力達到1萬噸，較改造前翻了一番，且性能穩定，運輸能力大幅提升。

機車標稱功率 3100kW

恆功率速度 90km/h

持續速度 42.2km/h

起動牽引力 729kN

持續牽引力 600kN

外形尺寸（長×寬×高） 22000×2×304×4736 （重聯）

燃油儲存量 9000L

燃油儲量 1200kg

水儲量 1200kg

砂儲量 800kg

機車全軸距 15.6m

轉向架軸距 2×1.8m

柴油機型號 16V280ZJA型

柴油機標定功率 3860kW

牽引發電機型號 JF204C型

矽整流裝置型號 GTF-5010/931型

牽引電動機型號 ZD109C型

在鐵路運輸里，一個機車在有坡度以及重載的情況下，難以牽引起來列車，有的時候貨運需要一定的速度，一個機車即使能夠牽引的動，但速度卻降下來了。這樣一來，鐵路的機車重聯則成為了必然。一般來說，在鐵路里能夠被稱為重聯的形式，是兩輛機車連線在一起，掛在列車的前方進行牽引的作業形式。從而達到牽引動力的指標。

在鐵路的一些重要的路段及幹線，為了加大運量，保證鐵路機車運轉調配性，有的時候，使用的是重在線上車，這種機車是將幹線機車的兩個頭去掉一半，將兩個機車重聯在一起，這樣，可以實現一輛機車兩車的動力，稱為重在線上車，運用這種機車可以加大運量，提高速度，可謂一舉兩得。

不論是兩輛機車連線在一起重聯運行，還是重在線上車，目的都是加大運輸效率，添加牽引動力。這種運輸一般來說，在鐵路里多用於較長的貨列進行重載的情況下的貨車。通常情況下，鐵路可根據自身的情況來使用及調配機車的使用。