基本介紹
- 中文名：D301次列車
- 駕駛司機：潘一恆
- 路線：北京南至福州
- 事件：2011年7月23日20時38分追尾脫軌事故
- 配屬車輛型號：CRH2-139E
事故經過,車長描述,事後狀況,
事故經過
15分，D3115次列車駛出永嘉站，D301次列車也在9分鐘後發出，兩車距離越來越近……
30分，D301次列車與D3115次列車發生追尾事故。在事故的前幾秒，D301次列車的司機潘一恆果斷採取緊急制動。但他這樣做，是有犧牲的風險的。
潘一恆明知後果還要這樣做，因為，把動車剎車推到底，需要1－2秒；從司機座位上跳起，逃往車廂，也只需要2－3秒，但生還的希望要大很多。危急關頭，潘一恆選擇採取緊急制動措施，為乘客多贏得了一線生機。
事發後，D301次乘務組人員在列車長的帶領下，第一時間開始對旅客進行營救和疏散。
車長描述
D301次列車長沈冰倩說：“大概到晚上8時31分，司機用緊急制動停車，車劇烈震動，車內全部停電，我們利用電台聯繫司機，已經聯繫不上了。如果他沒有拉緊急制動閥的話，估計我們這列車，不知道會發生什麼樣的事情，後果是無法想像的。”
潘一恆的同事、動車司機白雲（化名）說：“若沒有緊急制動，起碼要多墜落1－2節車廂。”
D301次列車長陳燕姣說：“我們首先通知乘務員，在安撫旅客的同時，巡視旅客有沒有受傷的，我帶領人員從8號車廂往前走，把旅客全部疏散到車外，我們在中途也遇見了重傷旅客，我們等所有旅客都疏散完了，確認線路上包括車廂內沒有旅客了才撤離的。我們撤出來時是凌晨一時多。”
事後狀況
D301次列車不久後恢復正常運營。
D301次列車的擔當列車CRH2-139E經過改造後成為CRH2J-0205綜合檢測列車，於2016年8月改造完成。
2011年8月28日，D301次車次更改為D365次。
2021年6月25日起，北京南～平潭G55次列車，車次更改為G197次列車。
