Cygnet

Cygnet為阿斯頓·馬丁首款微型車，雖然採用了豐田IQ的底盤和動力系統，不過還是被賦予了阿斯頓·馬丁家族式大嘴格柵設計

基本介紹

• 中文名：小天鵝
• 外文名：Cygnet
• 品牌：阿斯頓馬丁
• 發動機：1.33L雙VVT發動機
• 最大功率：99馬力
• 變速器：CVT變速器
• 亮點系統：Start-stop系統
• 油耗：百公里5.1L

來源

在歐洲的城市中心，擁堵要遠比美國城市嚴重得多，這其中的原因並不僅僅是因為交通情況，歐洲很多城市在汽車發明幾百年以前就存在了。這些城市的街道不僅非常狹窄，而且彎彎曲曲，彎道角度非常小，路旁都是障礙物，不小心就能撞上，加上大批的行人，在這種道路上行駛要非常小心。很多城市的標準停車位長度僅為185英寸（約合4.7米），一些路邊停車位甚至會更短。因此歐洲人買小型車並不僅僅是出於經濟方面的原因，也不完全是因為這類車省油，實在是無奈的選擇。因此，緊湊型豪華車在歐洲就很有市場。駕駛一輛容易操控的小車不僅可以在狹窄擁擠的路面上遊刃有餘，而且停車也更方便。在倫敦、巴黎、羅馬這些城市經常能看到一些駕駛搏速升級版Smart的有錢人，這些車的價格是標準版的一倍以上。阿斯頓馬丁Cygnet雖然搭載的也是和豐田iQ相同的1.3升引擎，但價格是後者的三倍，而其內部機械結構沒有任何升級或改進。這個價位足可以選擇一輛Mini Cooper S JCW版本。

外觀

除了車頂外，這款車的車身都是可以進行個性化訂製的，該車內飾也經車廠技工完成。所有金屬鈑金工藝，從車頭散熱器格柵到排擋桿，全部工藝精湛且足夠結實。相信很多Cygnet買家都擁有阿斯頓馬丁其他車型，因此在駕駛這款車在狹窄街道行駛時不像以前的那些長車鼻，窄車窗的GT車型那么費勁。雖然這款車沒有強勁的性能，但在市區街道穿梭異常靈活，而且泊車時更方便。121英寸（約合3.07米）的整體長度讓駕駛員感到從未有過的靈巧。

內飾

Cygnet是一輛漂亮的車型，無論是車身做工還是塗裝都是豐田iQ所無法比擬的，這一點倒是繼承了阿斯頓馬丁的傳統風格。車輛內部的設計同樣搶眼，車內絕無豐田車的廉價感，沒有豐田車的塑膠質感十足的按鍵和開關。同時，內飾所用材質更高檔，更豪華。軟質真皮，Alcantara，織物和羊毛地毯可以有無數的圖案和顏色選擇。不過車輛內部沒有設定導航或藍牙電話功能。替代它們的是由Garmin公司提供的，安裝在儀錶板上的迷你裝置可以兼具導航和電話功能。它的用戶界面和人機工程設計比阿斯頓馬丁其他車型配備的系統更友好。

阿斯頓馬丁在車內增加了一些軟性材質，車內的隔音效果很好，這意味這該車搭載的源自豐田的小型四缸引擎即便是達到峰值功率也不會有太多噪音傳入車內。選裝的CVT變速器運轉平順，無論是轉速增加還是降低都應對自如，不會有動力傳輸不暢或頓挫感，這一點可以和DCT雙離合器變速器媲美。引擎聲浪從來不會帶給人愉悅感或興奮感，這方面無法和搭載V8或V10引擎的阿斯頓馬丁運動車相提並論。不過，在那些大功率運動車上，當引擎轉速提升時，你是無法欣賞音響傳來的美妙聲音的，但在Cygnet上卻不存在這樣的問題。

舒適性

Cygnet和豐田iQ一樣同屬緊湊車型。這意味這你駕駛這兩款車趕上道路擁堵時仍然無法向機車一樣在車輛之間穿行，同樣要在車流中等待。而它更短的軸距使其在車速降下來後穩定性獲得進一步提升。車輛的前後輪與普通車型一樣寬，而四個車輪儘量向四角延伸使車輛前後懸非常小。儀錶板從風擋下面伸出，因此乘客需要將座椅向前滑動才能讓後排乘客進入。坐在駕駛員後面的最好是一個小孩或者是一條狗，只有這樣才能坐得下。行李箱空間很小，只有將後排座椅放平才能有足夠的空間放行李。