Cube(車)

簡述

自1998年的一款CUBE推出市場以來，Cube便以其簡潔的風格，出眾的內廂空間，緊湊的設計贏得用戶的喜愛，從第一代Cube生產至今售出超過40萬輛。而2002年推出第二代的開發圍繞著"魔法盒"這個生產概念，不僅讓CUBE提供更多的車廂空間以及更多方便的貯物特性，也讓其造型另類前衛，成為街頭別具一格特色小車。

設計方向

CUBE的外形設計計畫是要創造一個創新的"立方體"造型。簡而言之，目標是要建造一個同級車中最好的"盒子"。通過2個主要的設計意圖，表現出來的是緊湊而又不失活潑的印象。第一個設計意圖是"側面不對稱式設計"，在後部可以看出，強調了不同的功能用途。而另一個概念則是"帶圓角的正方形"，這樣的意圖是為了表達一種溫暖，溫馨的情緒。內部表達出來的感覺是自己臥室般的休閒，坐在舒適的沙發上，圍繞在你四周的是你喜歡的家具擺設以及音樂設備。車廂主要有3個色調主題供選擇，主要突出的還是休閒，輕鬆的目的。再加上8種車身色彩，因此用戶可以選擇24種獨特的搭配方式以突出自己的鮮明特點。

車身尺寸

七座座版本的軸距達到A級車2600mm的水平，車內長度也有2360mm，提供了充足的車內空間。五座版的全長僅3730毫米，軸距比七座版短了170mm。除了長度外，兩個版本的其它尺寸都基本一致。前排每個座位間的寬度都有500mm，長而寬的車頂1265mm的車內高度讓乘客賦予乘客更加充足的頭部空間以及肩部空間，后座的乘客可以切實體會到方形車型的好處，前後的空間都相當充裕，不會有任何拘束感。另外同級車中最短的長度以及最小的轉彎半徑(4.4米)使得Cube非常容易駕駛。

臀點離地有625毫米，保證出色的前方視野以及方便的進出。駕駛員座椅的座墊還可以垂直移動40毫米，讓不同身材的人都能找到最合適的駕駛位置。前后座椅都擁有非常厚實的座墊，座椅的曲面也能給駕乘者提供非常有力的肩部支撐，而側面超大的扶手讓乘客感覺更舒適，更加的放鬆。后座可以前後滑動，範圍為220毫米，因此獲得602毫米出色的膝部空間，足以於豪華的Cima轎車較高下。

Cube的後門設計成為側面開啟的方式，這樣即便在非常狹窄的停車庫裡，也可以非常方便的啟關尾門，拿取貨物。車尾門開口寬度為1122毫米，貯物匹寬度為1010毫米，因此能容易的上下比較大的貨物，后座椅的滑動式設計可以讓貯物空間最大提升至460升。其它方便實用的設計還包括有日產的智慧型鑰匙系統。只需將鑰匙環放在衣兜里便可自動開/鎖車門，啟動/關閉引擎。

動力系統

日產為Cube準備了兩款發動機，為前驅版本搭載的是一款HR15DE引擎，雙頂置凸輪軸直列4缸發動機，排量1498cc，動力性能出色，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩148Nm/4400rpm，在同排量的發動機當中算十分突出了。而搭載在e－4WD版車型身上的是CR14DE引擎和一個位於車尾的電動引擎，排量為1386cc，最大功率71kw/5600 rpm，最大扭矩136kw/3200 rpm，雖然動力上稍遜HR15DE，但是有著e－4WD電動四驅技術，兩款車型在性能上的差距並不明顯。

來自CR14DE引擎，能夠達到最適宜的性能平衡，包括低燃油消耗，低排放，高馬力以及扭力輸出，低噪音以及重量輕，設計緊湊。這台1.4升的引擎提供如同1.3升般引擎出色的燃油經濟性，而動力及扭力的輸出也能媲美更高一級的引擎。而變速器主要是一款CVT無級自動變速箱，4前速設計，在日系同級別小車來說也可以算是主流配置，其表現更加平順的加速特性，並且更加最佳化燃油消耗。方向盤上旁的換擋撥桿，可以讓駕駛員輕鬆的調控檔位。

亮點技術

Cube一個亮點就是配置了日產緊湊的，輕型的e-4WD系統，採用前輪驅動結構，不過在必須時還可以用電動機驅動後輪。由於後輪由後置的電動機驅動，因此e-4WD系統不需要傳動軸或傳動器。因此，實現全輪驅動並不需要犧牲車廂的空間，並且減少摩擦也有利於改善燃油經濟性能。

總結

有人說："CUBE是一輛玩設計的車。"這句話是否正確我們不好妄加評論，但是不可否認，CUBE的造型和功能設計令原本有型的小車更加吸引人。CUBE給人的整體感覺就像一個大方盒子，雖然到處都是90度轉折的線條和平面，好在還說不上"稜角分明"。輪轂和車頭鬼面罩都以垂直交叉的線條為設計元素，很好地配合了整車的風格。此外，林林總總的車身顏色也是CUBE的賣點之一，什麼粉紫色、南瓜黃等等，真難為日產能想得出來。