這款來自義大利六輪跑車COVINI C6W，在經過了多年的研發，終於準備在2009年投產上市。6輪跑車COVINI 創辦人Ferruccio Covini早在30年前就已經有發展六輪跑車的構想，但是直到了1980年代才開始有機會實現，加上氣壓懸吊技術的成熟，也讓前4後2的輪胎配置，得以更為平衡。而采六輪設計的好處是，將轉向輪由兩個輪胎增加為四個輪胎後，將可以使過彎穩定性更佳，而且制動能力也因為抓地面積增加與煞車系統數增加，也更著提升，動態安全性將可勝於一般跑車。
基本介紹
- 生產廠商：COVINI
- 參考價格：2000000 元
- 軸距：2,230mm(第2軸)/2,750mm(第1軸)
- 車型尺寸：長4,180mm、寬1,990mm、高1,080mm
- 引擎類型：V8自然吸氣引擎
- 標準座位數：2 個
- 最高時速：300 km/h
- 加速時間：3.9秒
- 驅動方式：後輪驅動
- 品牌：COVINI
- 車身重量：1150KG
簡介,安全理論,規格參數,
簡介
義大利Covini六輪跑車
生產公司：德國Bosch、義大利Momo
基本參考價格：200萬人民幣
實用人群：白領
Covini由汽車設計起家，一直只製作原型車和實驗性質的車輛，C6W得以正式投產和發售，主要原因是Covini得到多家有實力的汽車配件品牌支持，如德國Bosch便為電子部品和制動系統提供不少意見，制動系統的硬體便由箇中名牌Brembo提供。此外，車內的安全汽袋和呔環則由義大利Momo製造。C6W的雙搖臂懸掛組合設計複雜，除要配合六輪設計外，更要配合獨有的輪胎配搭。用上前後不同尺碼輪胎不是新鮮事，但如C6W般，前後輪有極大差異，相信採用同樣設計的車種少之又少。由Pirelli提供的輪胎組合為前205/45-R15、後345/25-R20，四條細小的前輪負責轉向，而後輪極其巨型的原因，明顯是為加強全速起步時的抓地力。
Covini C6W
作為超級跑車，C6W最令人關心是動力一環。Covini本身沒有生產引擎的本事，因此向奧迪（Audi）借來一台4,200c.c. V8自然吸氣引擎，最大馬力380ps/6,400rpm，最大扭力45.9kgm，低至2,700rpm便悉數輸出。
安全理論
六輪跑車安全理論
Covini認為，超級跑車用前面4個輪轉向，有以下優點：
（1） 可減輕因前輪爆胎漏氣的危險性
（2）在漬水路面行車，跣胎的危險可降低
（3）制動效率提升
（4）循跡性更好
（5）更舒適
（6）車頭撞擊緩衝區更有效
規格參數
Covi中置駕駛ni C6W規格
引擎：艙之後，縱置擺放，4,200c.c. V8汽缸32活瓣自然吸氣，汽缸直接噴注汽油引擎
馬力：380ps/6,400rpm
扭力：45.9kgm/2,700rpm
極速：300km/h
傳動：中置引擎，後輪驅動
波箱：6前速手動
底盤：鋼製骨架加碳纖強化地台
懸掛：前後獨立搖臂
輪圈：前輪15寸X4 後輪20寸X2
輪胎：前輪205/45-R15 後輪345/25-R20
制動：前後通風碟，Brembo制動
車身：碳纖及玻璃纖維
車身：長4,180mm、寬1,990mm、高1,080mm
軸距：2,230mm(第2軸)/2,750mm(第1軸)
前/後輪距：1,540mm/1,620mm
淨重：1,150kg
義大利的Covini公司，推出了這款怪異的產品，名字為C6。據說這樣的設計靈感來源於74年的一款F1賽車設計。
據開發C6的Covini公司說，這樣的設計，可以在轉彎的時候更加穩定。因為前面的四個車輪，可以同時負責轉彎。而以往這樣的設計我們只在大型貨車，或者軍用車輛上見識過。
除此以外，Covini公司還宣稱，6個車輪的設計還可以獲得更好的制動，以及更舒適，還有這樣可以更加吸引眼球。
性能方面，Covini C6配備了4.2公升V8發動機，每氣缸4氣門。在6400轉時，可以發出260KW（380馬力）的功率。在2700轉時，可以達到450牛米的最大功率。最大速度可以達到300公里。
輪胎性能方面，4隻前輪為15英寸輪轂，配備205/45-R15輪胎，後輪為比較誇張的20英寸輪箍，輪胎為345/20-R20。
該車的三圍尺寸為4190/1990/1080毫米，軸距為2230/2750毫米。前輪距為1540毫米，後輪距為1620毫米。重量為1150公斤。
自從70年代的泰尼爾(Tyrrell)F1賽車後，似乎再沒有出現過6個車輪的跑車了，但義大利的Covini推出這款有6個車輪的超級跑車C6W，極速300km/h，年產量僅5部，歐洲訊息指每部售16萬5千美元，是世間罕有、速度高、而價錢相對不貴的奇車一部。
義大利的Covini Engineering是一家規模不大的汽車設計公司，成立於1978年，其創辦人Ferruccio Covini最初只為興趣而從事原型車製作，近年則集中於試驗性質的汽車研究，從未試過推出生產車發售。
Covini的六輪跑車構思早在29年前已出現，但耐於當年的懸掛系統設計未能完滿解決前面四個車輪在不同負載下的重量分布問題，加上造價高昂，計畫被一再擱置。
