集機械、電氣、液壓為一體，和同類產品相比，具有體積小、自動化程度高、功能強、操作方便等特點，在國內處於領先水平。自動車轍實驗儀；該機通常與車轍試驗儀配套使用，主要用於車轍試驗時對瀝青混合料試驗做碾壓成型。
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車轍儀原理
它集機械、電氣、液壓為一體，和同類產品相比，具有體積小、自動化程度高、功能強、操作方便等特點，在國內處於領先水平。自動車轍實驗儀；該機通常與車轍試驗儀配套使用，主要用於車轍試驗時對瀝青混合料試驗做碾壓成型。完全符合JTJ056-2000標準的要求 功能特點 1、液壓控制碾輪壓力在0~20KN範圍內，可任意調整。 2、試模高度的變化量在此0~130mm的範圍內，可任意調整。 3、安裝試模的夾緊機構先進，使用方便，安全可靠。 4、試模安裝在小車上後，能自動對中，無須任何調整。 5、點動小車。可以讓小車停到任意位置。 6、小車的碾壓次數可任意設定，並可隨時記錄碾壓次數，當實際碾壓次數達到設定值後，碾壓自動停止。 7、碾壓溫度根據試驗要求可任意設定，當實際溫度達到設定溫度後，自動停止加溫，溫度數值準確顯示。
Cooper全自動車轍儀是英國Cooper技術公司生產的一款經濟型全自動車轍儀，1990年設立的英國Cooper技術公司，是設計和製造公路建設中使用的高新能瀝青及非粘結材料測試設備的領軍企業。歐美大地儀器設備有限公司是Cooper公司在中國的獨家代理商。
結構簡介
1． 內部機械結構 試驗輪接地壓強配重 試驗輪升降氣缸 位移感測器 安全支撐塊 垂直運動基準光槓 溫度控制感測 水平運動基準光槓 試驗膠輪 試模鎖緊器 試驗試模安裝基準面
2． 試驗輪升降氣動控制開關 氣動開關
產品用途
車轍儀是評估在仿真道路交通條件下瀝青混合料抗車轍能力的裝置。
產品概述
車轍儀是評估在仿真道路交通條件下瀝青混合料抗車轍能力的裝置。載入輪以一定的荷載、速度在一定溫度條件下反覆碾壓試樣，連續監測碾壓過程中車轍的發展。測試試樣可以是實驗室輪碾壓實機製作的板料，也可以是路面鑽芯獲取的200mm直徑的圓形試樣。
CRT-WTECO-ATM車轍儀執行EN12697-22小型車轍規範中程式A和程式B的測試。程式A要求測試六個試樣；程式B只要求測試兩個試樣，但要求沿車轍縱向輪廓方向做多點車轍深度測量，測試時間更長。為了加速測試過程，CRT-WTECO-ATM通過設定獨特的可預編程的載入臂提升機構，確保單個工作日可測試兩個試樣。（歐盟註冊設計號：001699042）
CRT-WTECO-ATM車轍儀各項技術指標均符合中國車轍試驗規範。（中國專利申請號：201030190097.X）
主要特性
● 測試道路材料承受軸載可達13 噸
● 可程式自動提升載入臂，保證測試效率是常規測試方法兩倍。
● 自動可程式試樣調製
● 小型、緊湊，具有極高的能效比，比CRT-WTEN1車轍儀節能28%。
● 集成溫控室，全景通透觀察門。
● PID測試溫度控制，控溫範圍40°C 到62°C
● Cooper輪碾壓實機試樣無需脫模可以直接用於車轍儀測試。
● 用戶界面友好的WindowsTM軟體
● 加熱控溫系統採用全不鏽鋼製作
● 數據採集使用美國NI數據採集卡，感測器採用國際知名品牌。
標準
● EN 12697-22小型車轍
● AGPT/T231 (替代AST 01)
● TO719
技術參數
輪碾荷載：0.7MPa(±0.05MPa)
模具尺寸：305×305mm
輪碾速度：21 循環/分
板厚：35 到100mm
車轍深度感測器測量範圍：50mm
控溫範圍：40 到 62°C(±0.5°C)
電源：220-240 V， 50/60Hz @ 13A (有其它選擇)
尺寸mm(寬×深×高)：1450×540×1450
工作空間要求mm(寬×深×高)：2450×540×2000
估計重量：380kg
計算機：需要(請諮詢最小配置要求)
操作規程
1）按規程T0703用輪碾成型法製作的車轍試件，在試驗室或工地製備的車轍試件，其標準尺寸為300mm×150mm×150mm的試件，當直接在拌和廠拌和好的瀝青混和料樣製作試件檢驗生產配合比設計或混和料生產質量時，必須將混和料裝入保溫桶中，在溫度下降成型之前迅速送達試驗室製作試件。也可直接在現場用手動碾壓或壓路機碾壓成型試件，但不的將混和料放冷卻後，二次加熱重塑製作試件，重塑製作試件的試驗結果僅供參考，不的用於評定配合比設計是否合格的依據。
2）如需要，將試件脫模按規程規定的方法測定密度及空隙率等各項物理指標。
3）試件成型後，連同試模一起在常溫下放置的時間不的少於是12小時，對聚合物改性瀝青混合料，放置的時間以48h為宜，使聚合物改性瀝青充分固化後方可進行車轍試驗，但室溫放置時間也不得長於一周。
4）試驗輪接地壓強測定：測定在60℃時進行，先用體重磅稱出試驗輪接地的總荷重約為78kg左右，其上鋪一張毫米方格紙，上鋪一張新的複寫紙，以規定的700N左右的荷載後試驗輪靜壓複寫紙，即可在方格紙上得出輪壓面積，並由此求得接地壓強，當壓強不符合0.7MPa±0.05MPa時，可通過調整懸臂上砝碼的位置對荷載應予適當調整。
5）將試件連同試模一起，至於已達到試驗溫度60℃±0.5℃的烘箱中，保溫不少於5h,也不得多於24h。在將試件放在車轍試驗機的試驗台上時，試驗機應先升溫至60℃並恆溫不少於30min,控制試件溫度穩定在60℃±0.5℃。
6）試驗輪以點動方式調整至試件的中央部位，其行走方向須與試件碾壓或行車方向保持一致，然後由微機控制試驗開始。時間約1h，或最大變形達到25mm時，試驗自動終止，試驗過程時，由微機即時生成變形曲線。
實驗步驟
1． 打開車轍試驗儀應用程式，打開“控制顯示面板”和“試驗曲線”視窗；
2． 開電控箱電源開關、選擇“通訊連線埠”按鍵，這時系統操作界面上的通訊指示燈會閃爍，表示通訊已經連結。
3． 觀察溫度顯示值是否正常。
4． 接通動力電源。
5． 工作標準的設定（必須要確認）： 在“工作標準設定”的選單下，設定關於試驗的一系列信息如下：
A． 行標試驗或非行標試驗選擇。
a. 選擇行標試驗時：試驗溫度自動設定為60℃，試驗時間自動設定為60min。
b. 選擇非行標試驗時：試驗操作者應設定試驗溫度、試驗時間及浸水試驗或非浸水試驗模式。
B． 錄入其它試驗相關的信息
6． 在控制顯示面板上按下“溫控”按鍵（註：在作浸水試驗時必須加注適量的水）。
7． 自動車轍檢測試驗開始（註：應在試驗溫度穩定後）：
A． 打開氣動開關，試驗膠輪自動升起，取出試驗輪支撐架。
B． 裝入試模，調節鎖緊器將試模鎖緊。
C． 關閉氣動開關，試驗膠輪自動落下。
D． 調節位移感測器的上下位置，位移感測器數值顯示應在1 mm~4mm的範圍內。
E． 關閉恆溫箱門（註：在作浸水試驗時必須將恆溫箱的門打開）。
F． 在控制顯示面板上單擊“試驗開始”按鍵（註：應在試驗溫度重新穩定後在執行此 步驟）。
G． 試驗自動結束後應將試驗結果另外儲存於指定的資料夾內（試驗報告可隨時列印輸出）。
H． 試驗結束後打開氣動開關，試驗膠輪自動升起，取出試驗試模。
I． 將位移感測器安裝位置儘量向上調整（防止下次做較厚試模試驗時將位移探測器頂壞）。
J． 將試驗輪支撐架放置在適當的位置，關閉氣動開關，試驗膠輪自動落下。
K． 車轍試驗儀排濕工作（註：此步驟僅限於浸水試驗後）：
a．將恆溫水槽之中的水放淨。
b．“工作標準”設定為行標試驗。
c．將恆溫箱門打開，啟動“溫控”開關。
d．待恆溫箱內濕氣排淨後關閉“溫控”開關。
8．關斷電控箱的電源；
9．退出系統應用程式，關閉計算機和印表機電源。
10．斷開動力電源。
