卡普羅尼Ca.133是第二次世界大戰中最廣泛使用的義大利飛機，它有多種用途：偵察、運輸、轟炸及傷亡人員疏散。
該型機的量產開始於1935年9月底，稍後，隨著義大利和衣索比亞衝突的發生，在東非Ca.133首次經受了戰火的洗禮。在戰爭期間，Ca.133表現得非常勝任所擔負的任務。然而，到了1940年6月，已經被更新的型號超過。有Ca.133T(軍用運輸)、Ca.133S(救護)、Ca.148(軍用運輸)等改型。Ca.133生產419架，Ca.148生產106架。義大利、德國、奧地利曾經使用過該機。
基本介紹
- 名稱：Ca.133轟炸機
- 乘員：2人
- 研製年代：1934年
- 航程：1350KM
- 機高：4.00M
- 武備：2*7.7mm+500KG炸彈
- 升限：5500M
- 重量 ：4000/6565KG
性能參數,研發歷史,實戰套用,
性能參數
研製年代：1934年
用途：民用運輸機/軍用運輸機/轟炸機
乘員：2人
Ca.133(民用）：16名乘客
Ca.133T：18名傘兵
Ca.133(轟炸）：2名射手
發動機：3*460hp Piaggio Stella P.VII C.16
航程：1350KM
最大速度：230KM/H
結構：焊接鋼管構架，布或金屬混和蒙皮
正常載重：1600千克
最大載重：6700千克
最大使用升限：5500米
武器：2或4挺7.7毫米“劉易斯”機槍，每挺備彈470發。通常乘員為2或3人。
研發歷史
1927年首飛的Ca.101的改進型，第一架Ca.133的原型機於1934年12月試飛，這是一種非常成功的飛機，被設計用於兵員和物質運輸以及輕型轟炸任務。
由Ca.101改進的Ca.133採用了多個減阻特徵，包括長翼弦發動機外殼，帶整流罩的起落架和輪罩的機輪、尾部的設計也有所改進。1936年3月6日，1架Ca.133為支持義大利軍隊的作戰行動，在衣索比亞的首都亞迪斯貝巴上空進行首次照相偵察任務。419架為義大利空軍製造，其中329架Ca.133T是運輸機。第二次世界大戰中，Ca. 133S在義大利軍隊、蘇聯的所有戰區中使用。
實戰套用
二戰開始時，在187架可執行作戰任務的飛機中，有136架是轟炸機，編組為23箇中隊，每箇中隊約有六架飛機。另外51架是戰鬥機，也編進了各箇中隊，每箇中隊約九架飛機。在轟炸機中，有82架是 卡普羅尼 CA.133 ，這是一種老舊過時的上單翼飛機，帶有固定起落架。無論是作為轟炸機還是作為運輸機，這種速度慢、火力弱的飛機只有在敵人的防空火力可以忽略不計時才能發揮點作用。在剩下的轟炸機中，42架是 薩瓦-馬爾凱蒂 Sm-81 ，雖然這種飛機比 CA.133 要強一點，但性能仍嫌不足，所以很快就被降級，派去執行夜間轟炸任務。只有第6和第7中隊裝備的12架 薩瓦-馬爾凱蒂 SM.79 在速度、航程和載彈量方面差強人意，可被稱為是現代化的轟炸機。綜合考慮，這些飛機可能是雙方在東非所使用的飛機中性能最強的轟炸機了，但它們數量太少，沒法對大局造成影響。
除了轟炸機和戰鬥機中隊以外，意屬東非空軍還有一支由25架飛機組成的運輸機部隊，主要包括 CA.133 和 Sm-73 運輸機， Sm-81 轟炸機就是在後者的基礎上發展而來的。另外，意屬東非空軍還有134架飛機處於各種不同的維修保養階段，或是由於缺少飛行員而處於預備役。這些飛機中包括83架 CA.133 、17架 Sm-81 、6架 Sm-79 、16架 Cr-32 、8架 CR.42 以及4架 Ro-37bis 偵察機。
